Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
167
Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 184.
168
Речь шла о заводах по выпуску авиафанеры и дельтадревесины.
169
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 200.
170
Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6. 2006.
171
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 201.
172
Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 223.
173
История Великой Отечественной войны Советского Союза. Т. 2. М., 1963. С. 141, 143.
174
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.
175
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2807. Л. 16.
176
Характерно, что задание по суточной сдаче авиапродукции на период эвакуации, как правило, не снижалось.
177
Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.
178
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 212.
179
Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 10.
180
Этот завод затруднительно отнести к «малым», скорее тут речь шла о приоритетной эвакуации ленинградских заводов, как находящихся в приграничьи.
181
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 38–39.
182
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 304.
183
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 211.
184
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 213.
185
Симонов Н. С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М., 1996. С. 140.
186
Запорожская область в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) Сб. док. Запорожье, 1959. С. 56, 57,170.
187
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.
188
№ 32, 266, 444, 476. В результате слияний предприятий свои номера сохранили лишь авиазаводы № 32 и 266, поэтому формально в городе насчитывалось лишь 2 авиапредприятия.
189
Очерки истории Кировской области. Киров, 1972. С. 361.
190
Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 12.
191
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2826. Л. 11–20.
192
Мелия A. A. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР. М., 2004. С. 21.
193
Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6.2006.
194
Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е годы). М., 2006. С. 161.
195
На 1941 г. — заместитель наркома путей сообщения и начальник Грузового управления НКПС.
196
Эшелоны идут на восток: Из истории перебазирования производительных сил СССР в 1941–1942 гг. М., 1966. С. 208–209.
197
Это само по себе довольно странно, так как уже 27 июня было принято решение об эвакуации из Москвы Алмазного фонда и государственных запасов драгоценных металлов и камней (см.: Эшелоны идут на восток… С. 72)
198
Потемкина М. Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы. Магнитогорск, 2002, С. 51–52.
199
Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.
200
Цит. по: Захарченко A. B. Указ соч.
201
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 193.
202
Там же. С. 194.
203
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 2–3.
204
Ныне — Бердянск.
205
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 26.
206
Там же. Л. 28.
207
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 18.
208
Там же. Л. 29.
209
Там же. Л. 19.
210
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 28
211
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 196.
212
Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 66.
213
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 196.
214
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 209.
215
Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 66.
216
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 196.
217
Авиадвигатели «Сатурпа». М., 2003. С. 66.
218
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 195–196.
219
Не путать с Як-3 обр. 1943 г. (Як-1М). В данном случае речь идёт о истребителе, который первоначально имел индекс И-30, а затем был переименован в Як-3.
220
В будущем — Ту-2.
221
В будущем — ДВБ-102.
222
В будущем — И-110.
223
Строго говоря, задел был — 1 экземпляр 103В, вывезенный в виде набора агрегатов из Москвы. Однако, во-первых, единственная машина могла быть названа заделом только в шутку; а во-вторых, продолжались дебаты, в каком виде производить самолёт 103 (будущий Ту-2) — 103у или 103В. Разница была принципиальна, так как основное различие модификаций было в типе устанавливаемых моторов. 103у использовал моторы ЛМ-37, а 103В — М-82. История выбора между этими моделями до сих пор довольно неясна и запутанна, а документы тех лет и позднейшие мемуары нередко противоречат друг другу.
224
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 30.
225
Там же. Л. 31.
226
Там же. Л. 33.
227
Завод с тем же номером был эвакуирован и на площадку завода № 18 (бывш. 295) (См. Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 24.). Однако это были разные заводы. Предприятие, эвакуированное на площадку завода № 1, было вывезено из Смоленска и занималось ремонтов авиатехники. На площадку № 18 было перемещено предприятие из Ступино, выпускавшее авиавинты.
228
Заводы № 463, 464, 465 располагались в Таллине, Риге и Каунасе, представляя собой бывшие авиаремонтные предприятия буржуазных республик. 453-й завод начал строиться в Минске незадолго до войны.
229
Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… Л. 59.
230
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 41.
231
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 208.
232
На тот момент — нарком внутренних дел.
233
Военно-промышленный комплекс Куйбышевской облает… С. 22.
234
Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 23.
235
Там же. С. 20.
236
Там же. С. 258.
237
Там же. С. 37.
238
Собственно, на этой станции, удалённой от города Куйбышев на несколько километров, авиапроизводства в основном и базировались.
239
Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области в годы Великой Отечественной войны (1941–1945). Сб. док. Самара, 2005. С. 256.
