Александр Афанасьев - Время героев (Часть 3)
– Но они там воюют.
– Они воюют там, чтобы не воевать потом на своей земле.
– А Бразилия?
– Там сложнее. Никакого повода вторгаться туда не было. Но сейчас – североамериканцы открыли там огромные месторождения нефти, правда, на очень большой глубине. Себестоимость… все это обойдется в копеечку, но это едва ли не Персидский залив на глубине от двух до четырех километров.
– Это обойдется им в копеечку.
– Как и нам – наши работы в Арктике – настанет время, когда любой нефти – не будет цены. Они стремятся застолбить за собой участки.
– И для этого ввязались в войну?
Я пожал плечами
– Мир полон идиотов. Или наоборот – слишком умных людей. Война стоит почти два миллиарда в день – в чьих карманах они оседают?
Николай отмахнул рукой
– Я решил. Мы будем присутствовать, но в самых минимальной форме, какую только позволит обстановка. Военные советники… поставки оборудования… не более того. У североамериканцев – есть право закупать чужое оборудование?
– Нет. По закону – армия САСШ не имеет права тратить бюджетные ассигнования на закупку иностранного военного оборудования и снаряжения. Отдельные факты еще возможны, но не более.
Я улыбнулся
– Но это – легко обойти. Заключаешь договор с одной из контор, у которой громкое имя и большие возможности по лоббизму, открываешь фабрику… скажем сборочную – и проблем нет. Вот с ним – я показал на дверь – проблем вообще никаких не будет. Немного денег на смазку шестерней – и деньги потекут рекой.
– А как же казенные предприятия?
– Казенные… Это тоже можно обойти… конечно, Министерство обороны включает в контракт пункт, согласно которому после конкурса на изделие проводится еще и конкурс на изготовителя изделия[41] – но это тоже при желании обходится.
– Хорошо. Ты этим всем и займешься… у тебя это получится лучше, чем у любого другого.
– Слушаюсь.
– Второе. Ты что-то нашел?
– Да.
Николай показал на дверь. Я молча кивнул – информация получена, время действовать. Собственно говоря – изначально, когда я готовился уходить за границу, это и было основной целью. Узнать, что и куда вывезли из Екатеринбурга – 1000. Графит? Отработанные ТВЭЛы?[42] Готовые ядерные устройства? Когда и что рванет?
А ведь за это – отвечаем мы. Берлинский мирный договор, Вашингтонские декларации – везде прописан принцип ответственности. Это у нас под боком все было создано…
– Серьезно?
– Не знаю. Скорее всего – да.
– Конкретно.
– Конкретно… в те дни – над Атлантикой патруль дальнего рубежа с авианосной группировки засек неопознанный самолет. Погода была нелетной, самолет был поврежден… в конечном итоге – весь патруль сбили Молнии, посланные с острова Вознесения.
– Это за пределами их досягаемости.
– Подвесные топливные баки, заправщик. У Британии здесь не так то много подходящих аэродромов.
– То есть они прикрывали этот рейс.
– Да.
– И следы теряются.
– Точно. В Амазонки. Самая огромная из неизученных областей планеты, а после того, как североамериканцы наделали там дел – изучать ее желающих почти нет. В этих джунглях можно спрятать все что угодно – унесенный тайфуном авианосец, инопланетный космодром, город на несколько десятков тысяч жителей. Там двухярусные джунгли, если самолет упал в них – его можно искать вечно.
– А если на самолете везли радиоактивные материалы – то место посадки зарастет очень быстро.
– И это так.
– Англичане знают?
– Теперь – они знают то же самое что и мы. В конце концов, они сбили американские самолеты и знали, почему.
– Что предлагаешь?
– Без североамериканцев нам не обойтись. Никак. Нужно создавать совместную поисковую команду и немедленно.
– Проще сообщить во всех газетах.
– Не проще. Североамериканцам все это тоже ни к чему, не хватало только им проблем ядерными материалами в зоне локального конфликта. Неважно, кто это уберет – главное убрать, пока это не попало не в те руки.
– Как ты себе это видишь?
– Просто. Судно в оффшорной зоне. Достаточно большое, чтобы вместить пару тяжелых вертолетов, поисковую команду человек… сорок. Оно же – стартовая площадка для беспилотников. Сначала работают они… у нас же есть машины для дистанционного контроля радиационного фона. Затем – группа обеспечения ядерной безопасности эвакуирует груз и, скажем… хоронит его на большой глубине. Концы – в воду…
Николай немного подумал, потом утвердительно кивнул. В конце концов – хороший командир просто подбирает хороший личный состав и дает ему свободу действий – а квалификацию Николая подтверждал Георгиевский крест – единственная награда, которую он носил в память о солдатах, погибших под его командованием. Он помнил, где, при каких обстоятельствах это произошло – и не хотел, чтобы атомный джинн вырвался на свободу…
17 августа 2005 года
Бейрут
Как думаете – бывают ли на свете частные авианосцы?
Вы не правы – бывают.
Операция, которую нам предстояло провести, первая совместная американо-российская операция с начала восьмидесятых годов – была крайне уязвимой в политическом отношении. Обоим странам – грозила серьезная опасность. Российская Империя допустила грубейшие нарушения как Берлинского мирного договора, так и Вашингтонской конвенции о нераспространении ядерного оружия. Мы допустили, что под нашим крылом, в Персии – было организовано подпольное производство ядерных взрывных устройств, допустили, чтобы эти ядерные устройства вышли из-под контроля и попали в третью страну. Теперь – любая пострадавшая страна имела право ставить вопрос о санкциях в отношении Российской Империи и возмещении ущерба в Гаагском международном трибунале.[43] Североамериканские соединенные штаты не были заинтересованы в том, чтобы всплыла информация о нахождении в джунглях Амазонии потерпевшего катастрофу самолета с ядерными взрывными устройствами на борту, и о том, что уже потеряна целая группа боевых пловцов, действовавшая в этом районе. Тянуть было нельзя – информация просочилась, наличие крупного лагеря, разгромленного североамериканцами, говорила, что ищем устройства не одни мы. Откуда информация ушла? А кто – сбил североамериканские самолеты, чтобы дать дорогу самолету из Персии, перевозящему смертельно опасный груз?
В результате переговоров – был дан ход международной специальной операции. Основной риск – брали на себя не Россия, не САСШ – основной риск брал на себя я как частный, но пользующийся доверием обеих сторон игрок. Россия и Североамериканские соединенные штаты вкладывали деньги в проект и немалые деньги, я рисковал своей репутацией и вообще возможностью дальнейшей работы на рынке – но в случае удачи я получал очень приличную материально – техническую базу для бизнеса по безопасности и совершенно бесплатно.
Начнем с того, что я посетил Гамбург и через агентов находящейся там Гамбургской страховой компании судоходства – приобрел судно. Контейнеровоз класса Феедер вместимостью две с половиной тысячи TEU то есть две с половиной тысячи стандартных грузовых контейнеров. Этот контейнеровоз был не новым, но в хорошем состоянии. Спущен на воду в восемьдесят втором году капитальный ремонт в пятом с заменой двигателя – теперь там стояли морские дизели МАН последнего поколения, а система управления с поворотными гондолами винтов и компьютерной системой контроля движения судном – позволяла маневрировать с поразительной точностью, разворачиваясь чуть ли не на месте. Сторговать контейнеровоз мне удалось за довольно скромные деньги – пятьдесят шесть миллионов германских рейхсмарок с выплатой немедленно. Если бы я покупал в рассрочку, как обычно делается – то мне пришлось бы заплатить не менее семидесяти миллионов марок. Но я мог тратить деньги – это были не мои деньги. Деньги на покупку шли из российской и североамериканской казны.
Портом приписки судна был Вильгельмштадт[44] – но нанятая мною команда, все русские, с Одессы – перегнали контейнеровоз в Средиземное море и поставили на судоремонтную верфь в порту Бейрута. Там – судно капитально переоборудовали по чертежам, которые были разработаны военно-морским министерством как базовые для переоборудования судов на время особого периода.
Особый период – это предвоенное состояние. На Российскую Империю – произвело большое впечатление то, как германские подводные лодки во время Мировой войны – парализовали не только военное, но и коммерческое судоходство в Атлантике. Хоть мы и не критически зависим от состояния морской торговли – был разработан проект быстрого увеличения тоннажа авианосного флота за счет переоборудования в десантные корабли – вертолетоносцы гражданских судов – сухогрузов и контейнеровозов. Но борьба с подводными лодками – таким было только официальное объяснение разработке переделанных контейнеровозов. На самом деле этот проект нужен был на случай, если мы вынуждены будет вторгнуться в державу, находящуюся за пределами европейского континента и обладающую очень мощным флотом. Нам нужно будет в критически малый промежуток времени нарастить мощь своего авианосного и вертолетоносного флота для того, чтобы быстро перебросить по морю очень крупные соединения пехоты со средствами поддержки и даже бронетехникой. Гражданские суда под нашим флагом, которые можно за срок менее месяца переоборудовать в вертолетоносец, способный принять три – четыре поисковых или десантных вертолета и батальон пехоты с какой-то техникой и припасами на первое время – нужны нам были именно на время особого периода. По этой же самой причине – строительство некоторых типовых серий контейнеровозов и сухогрузов – субсидировалось из казны.
