Александр Прозоров - 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов
И тут же пишите жалобу о неправомерных действиях инспектора ДПС и ложном заключении доктора.
И тогда перед судом у вас будут:
✓ аудиозапись, на которой вы говорите связно и уверенно;
✓ свидетели, которые видели, что вы трезвый и без запаха, либо документ, в котором записано, что вам отказано в понятых;
✓ доказательство подложности медосвидетельствования у «гаишного» врача;
✓ документ о вашей трезвости.
С таким комплектом со второго-третьего обжалования, но «лишение» вам несомненно отменят и вы останетесь с «правами».
Само собой разумеется, все вышеизложенное имеет смысл только в том случае, если вы действительно трезвы и Правил не нарушали.
Третий случай – самый трудный. Это, когда сотрудники ДПС подбрасывают вам в машину наркотик или боеприпасы, и вымогают деньги, угрожая длинным тюремным сроком.
Но это уже чистая уголовщина, и к теме дорожного движения отношения не имеющая. Тут главное помнить:
✓ не трогать руками никаких незнакомых предметов!
✓ при первой возможности сообщить о случившемся родственникам или друзьям;
✓ постараться сделать запись происходящего и в этой ситуации.
Все через суд, через суд. Неужели нельзя прямо на дороге инспектора приструнить?
Можно. Тем более что в юридических тонкостях даже относящихся к их собственным обязанностям сотрудники ДПС, как уже не раз поминалось, откровенно «плавают». Однако для грамотного отстаивания своих прав мало просто выучить ПДД. Нужно знать еще и Административный кодекс РФ, Административный регламент ГИБДД, ГОСТы, связанные с дорожным строительством, особенностями разметки и установки знаков, правилами обозначения ям. Кроме того, нужно знать ГОСТ, перечисляющий нормативы и требования к исправности транспортных средств, а также процессуальные правила судопроизводства, причем постоянно следить за всеми изменениями.
Желание похвальное и вполне осуществимое, но следует понимать, что его осуществление будет постоянно и непрерывно отнимать очень много времени, ведь перелистыванием справочника тут не обойтись. Для обычного человека, обремененного служебными обязанностями и семейными заботами, сия задача трудновыполнима, и будет куда проще и результативнее обратиться к помощи специалиста.
Если этим специалистом хочется стать самому, то нужно читать уже специализированную литературу и практиковаться в знании на специализированных форумах. А уже потом – и на дорогах.
Как не попадаться инспекторам?
Самые простые способы встречаться с ними пореже:
✓ не нарушать ПДД;
✓ не нарушать Правил хотя бы там, где патрули ДПС ловят нарушителей чаще всего;
✓ следить за предупреждающими сигналами встречных водителей (и предупреждать встречных самому);
✓ на незнакомой дороге следить за поведением других участников движения. Если все водители едут чинно и правильно несмотря на то, что дорожная обстановка допускает «шалости», значит, вы находитесь на излюбленном инспекторами участке.
Как можно противодействовать фоторадарам?
Самый эффективный метод – не превышать скорость.
Однако водители, органически не способные не давить на газ эту методику игнорируют и придумывают всякие иные хитрости.
✓ Вывешивание под стекло CD-дисков, покраска номеров бликующими красителями, закрывание их всякого рода сеточками и пленочками. Все эти сведенные вместе методики объединяет две особенности. Во-первых, против фоторадаров они не помогают. Аппаратура сейчас производится умная, алгоритмы распознавания давно отработаны и камера фоторадара способна определить даже те номера, которые человеческому глазу кажутся нечитаемыми. Во-вторых, за езду с нечитаемыми номерами полагается штраф в 100 рублей (12.2 ч. 1). Сумма, может, и небольшая, но когда начинают регулярно останавливать и выписывать – это муторно.
✓ Установка номеров на подпружиненной пластинке, которая на высоких скоростях под напором потока встречного воздуха отклоняется и просто убирает номер из видимости. Данный способ спасает от радаров, но постоянное отсутствие номеров при езде по улицам или загородных шоссе опять же привлечет внимание инспекторов ДПС, ибо езда без номера вообще – это уже 12.2 ч. 2: штраф 5 тысяч рублей, либо лишение прав до 3 месяцев. А лишать прав наши гаишники страсть как обожают, вписывание этой статью в протокол можно гарантировать на 100 процентов!
✓ Установка номеров на подвижной пластине, поворачивающейся по команде водителя, то есть: заметил радар – нажал кнопку, нет радара – машина едет вся из себя правильная, с номерами. Методика хорошая против стационарных фоторадаров, о которых давно знаешь и можешь убрать номер заранее, но вот радары подвижные водитель чаще всего замечает уже после того, как его сфотографировали, и проку от устройства уже совсем не так много, как хотелось бы.
Ну и плюс ко всему прочему против самых обычных «продавцов полосатых палочек» этакие хитрости скорее навредят, чем помогут.
И самое главное: согласно действующему законодательству в том случае, если нарушение, за которое полагается лишение прав, зафиксировано фоторадаром, то вместо лишения назначается штраф в 5000 рублей! Поэтому не поддавайтесь на предложения «решить вопрос» по поводу зафиксированного прибором нарушения с инспектором! Никаких протоколов! Нарушение зафиксировано автоматическим прибором? Пусть присылают квитанцию о штрафе вместе с фотографией нарушения по почте!
Дешевле обойдется.
И кстати: даже если вы и «договоритесь» с ДПС, еще не факт, что потом вам не пришлют по почте уведомление о нарушении. Робот есть робот, откуда он знает о ваших «уговорах»? И придется раскошеливаться дважды.
Какой штраф положен за мое нарушение?
Вот такой:
Имеет ли право инспектор проверять техническое состояние автомобиля?
Право-то он имеет, а вот возможностей – нет. Ибо при техосмотре всякого рода параметры проверяются на инструментальном стенде, коего у инспектора на дороге нет. Посему все, что ему по силам, – это уточнить комплектность: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки. В остальном инспектор обязан доверять талончику о пройденном техосмотре.
Правда, в ходе специально задуманных и подготовленных облав ситуация нередко неприятно меняется. Вот взяли в МВД и выдали патрульным нарядам устройства для измерения прозрачности стекол. И куда теперь денешься? Остановили с затонированными стеклами – могут на основании проведенных измерений и отобрать талончик-то до «устранения».
У соседей правление кооператива перед въездом во двор повесило знак «Движение запрещено». Теперь там гаишники пасутся, и чтобы доехать до дома, нужно давать кругаля через три квартала. Что бы придумать?
Вы не поверите, но никакого знака у вас там нет! Почему?
Читаем ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».
5.1.2. Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.
5.3.1. Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности.
5.3.2. Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.
4.1.2. Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.
4.1.3. Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кд × лк–1 × м–2) до не менее: 35 – для белого цвета, 20 – желтого, 6 – красного, 4 – зеленого, 2 – синего.
4.1.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кд × м–2) не должна быть меньше: 90 – для белого и желтого цветов, 20 – зеленого, 10 – красного, 5 – синего. Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кд × м–2.
3.15. Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования – ± 5 мм.
