Александр Прозоров - 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов
На высокой скорости и узком шоссе – уже через долю секунды автомобиль начинает чистить пыльное брюшко зелеными придорожными кустами.
Дабы не попасть в такую ситуацию, есть только один единственный рецепт: до тех пор, пока в теле ощущается приятная легкость, никаких маневров совершать нельзя, как бы этого ни хотелось. Корректировка направления производится в момент прижимания к дороге – после чего можно взлетать снова.
На какой скорости возникает эффект аквапланирования?
К сожалению, на самой неожиданной. Этот крайне неприятный эффект проявляется, когда при езде в дождь на высокой скорости колеса не успевают «расталкивать» воду в стороны для обеспечения хорошего сцепления покрышки с асфальтовым покрытием и выскакивают на образовавшийся перед ними водяной валик, полностью утрачивая сцепление с дорогой. В сильный ливень, когда проезжая часть полностью скрыта под тонким слоем воды, даже на самых лучших покрышках с аквапланированием можно столкнуться уже на скорости в 60 километров в час. При обычном дожде – на скорости около 100 километров.
Для безопасной езды в дождь следует помнить о нескольких важных моментах.
✓ Колеса впереди идущих автомобилей расталкивают воду, поэтому для улучшения сцепления с дорогой спокойнее держаться своими колесами за колею на влажной пленке, которую оставили проехавшие до вас добрые люди.
✓ Преодоление лужи глубиной в 10–15 см на высокой скорости субъективно вызывает ощущение, будто машина врезалась в подушку. Резкое, пусть и мягкое, торможение, падение мощности двигателя.
✓ Если автомобиль влетел в лужу колесами только одной стороны, машина испытает очень сильный поворачивающий рывок!!! Будьте готовы удержать руль при резком рывке и восстановить направление движения.
✓ Если вы видите впереди большие и предположительно глубокие лужи, скорость вообще лучше сбросить до пешеходной. Сочетание даже легкого «подвсплытия» на воде и останавливающий рывок в сумме могут изменить траекторию вашего движения на совершенно непредсказуемую.
✓ Как глубокие, так и мелкие лужицы на скорости следует преодолевать строго и исключительно по прямой. Эффект аквапланирования в них практически гарантирован.
Купил машину. Теперь передвигаюсь по городу еще медленнее, чем раньше, – на метро и автобусе. Как научиться ездить быстро?
«Ездить быстро» совсем несложно. Самое главное в движении – это взгляд. Если вы смотрите на дорогу перед самым капотом, разогнаться до скорости большей, нежели 20 километров в час невозможно. Просто потому, что допустимая для водителя скорость обуславливается тем временем, что проходит с момента обнаружения препятствия и моментом, когда на него успеваешь отреагировать. Смотришь на 20 метров – едешь 20 километров в час, смотришь на 200 метров вперед – едешь 60 километров в час. Соответственно, водитель, желающий передвигаться с максимальной скоростью должен смотреть и оценивать обстановку минимум за полкилометра перед капотом.
Сразу возникает вопрос: а как поступать, если на пути возникает препятствие в виде ямы или оброненной канистры с керосином? Чтобы объехать такое место, нужно смотреть чуть ли не под колеса! Да так и поступать: обнаружив препятствие где-то за 500 метров, смотреть дальше вперед, а когда оно окажется совсем рядом, на секунду отвлечься на него, преодолеть – объехать – и тут же перенести взгляд дальше, вперед.
Впрочем, в городах, при обилии машин, перекрестков и светофоров, скорость передвижения зависит отнюдь не от скорости собственно автомобиля, а больше от тактики, выбранной водителем.
Где ехать, если торопишься? Алгоритм выбора полосы для скоростной езды прост. На магистрали, где левые повороты запрещены, при средней интенсивности потока левый ряд – самый быстрый. Если повороты разрешены – следует предпочесть второй слева ряд. Ибо машина, поворачивающая налево, не освободит вам проезд, пока не пропустит весь встречный поток. А это долго.
При уплотнении потока желающих ехать быстро становится все больше, и все они жмутся влево. Вот почему самый быстрый ряд оказывается правым. Да, там встречаются припаркованные машины, туда может выскочить пьяный пешеход. Но зато справа меньше машин, а поворачивающие направо машины совершают маневр значительно быстрее, нежели те, что уходят влево. Правый ряд более рисковый, чем левый, но в плотном потоке самый быстрый именно он.
Глядя далеко вперед, торопящийся водитель получает заметное преимущество в том, что способен предугадывать сигналы светофора. Ведь светофор видим издалека. Если с расстояния полукилометра вы видите зеленый сигнал, это означает, что к моменту вашего приближения он наверняка переключится на красный. Значит, нет никакой необходимости жечь бензин и гнать машину, а можно выключить передачу и двигаться накатом. Пока вы доберетесь до перекрестка, светофор успеет переключиться обратно, и вам останется только вернуть рычаг КПП на место и нажать на газ. Если издалека виден красный сигнал – нужно поторопиться, чтобы через полминуты успеть проскочить на зеленый. Главное, имея при подъезде к перекрестку хоть небольшой запас скорости, вы без труда обгоните всех, кто там стоял – ведь вам не нужно будет разгоняться с нуля!
Предполагая проехать перекресток с ходу, рассчитывайте движение так, чтобы подъехать к светофору не в момент его включения, а чуть позже – тогда вам не придется ждать, пока стоявшие там машины разгонятся до вашей скорости.
В условиях скоростной езды заблаговременно перестраивайтесь в ряды, в которых нет автобусов и грузовиков. Эти монстры не столько тормозят движение, сколько ограничивают вам видимость. И вы теряете возможность самостоятельно принимать решение, полагаясь лишь на профессионализм большегруза.
Запомните: если идущий впереди автомобиль вдруг совершает странные маневры, это означает, у него наверняка есть на то причины. То есть, если вы плотно сидите на хвосте за автобусом, ничего за ним не видите, и вдруг он, не показывая поворота, резко уходит в сторону, то сначала скопируйте его действия, а потом уж разбирайтесь в причинах. Это может оказаться яма, упавший груз, поломанная машина, споткнувшийся пешеход. В любом случае предпочтительнее десять раз совершить беспричинный вираж, нежели один раз поймать на капот потерянный перевозчиками шкаф.
Так же крайне важно при передвижении по городу, особенно по знакомым маршрутам, держать наготове в голове возможные пути объезда и слушать радиоканалы, предупреждающие о пробках.
Самая большая беда для меня – это пробки. Можно ли сотворить такое чудо, чтобы не попадать в них во время поездок?
К сожалению ли, к счастью, но с каждым годом на улицы городов выезжают новые тысячи машин, и потому понятие скоростной езды по городу постепенно отходит в область фантастики. Уже сейчас в большинстве случаев вся хитрость движения состоит в том, чтобы из дворового проезда втиснуться в плотный поток и, следуя общему движению, то тормозя, то разгоняясь, медленно ползти в нужном направлении. Посему дам один трудноосуществимый, но все же реальный совет. Если у вас есть возможность – измените свой распорядок дня таким образом, чтобы время поездок приходилось не на пиковое время, а на вечернее или вовсе ночное. В этом нет ничего невозможного: многие магазины сейчас работают круглые сутки, центры развлечений – круглые сутки, рестораны и кафе – до последнего клиента. Если вы встретитесь с товарищем по окончании его рабочего дня или с клиентом, посидите в кафе часов до десяти, а в магазин за покупками завернете в полночь – это прибавит к вашей единственной неповторимой жизни не меньше двух-трех часов каждый день.
Как правильно совершать обгон
Обгон считается самым опасным маневром на дороге, причем неумелым его выполнением водители зачастую увеличивают для себя риск аварии в несколько раз. Основная ошибка начинающих – это слишком близкая позиция к обгоняемому транспорту перед началом маневра и разгон по встречной полосе. Такие действия увеличивают время пребывания машины на встречной полосе в несколько раз и ведут к риску появления встречных автомобилей. Между тем для правильного обгона следует:
✓ занять позицию для рывка примерно в 50–70 метрах от напрашивающейся на обгон машины;
✓ дождаться момента, когда впереди появится протяженный прямолинейный участок дороги без встречного автотранспорта;
✓ начать разгон по своей полосе, сокращая дистанцию;
✓ если к моменту, когда до идущей впереди машины остаются считанные метры, на встречной полосе не появился транспорт, нужно энергично принять влево, имея изначальное превышение в скорости на 10–15 километров в час, быстро обойти «жертву», вернуться в свой ряд, ограничив срок пребывания на встречной полосе считанными секундами.
