Александр Прозоров - 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов
✓ Не приближайтесь к грузовику с полуприцепом, когда тот совершает поворот. Тягач такого автомобиля при повороте всегда идет по значительно большему радиусу, нежели прицеп. То есть, чтобы повернуть налево, водитель автопоезда сперва сильно сдает влево, его указатели поворота указывают одно, действия он предпринимает другие, а из-за поворота тягача относительно прицепа он еще и не видит абсолютно ничего, что происходит вокруг! Все вместе взятое и приводит к частым авариям.
✓ По возможности выбирайте полосу, вдоль которой не растут густые кустарники. Из них время от времени выпадают на дорогу пьяные пешеходы или выбегают увлеченные телефонным разговорам принцессы. Аналогичную опасность представляют и припаркованные машины. Старайтесь объезжать любые «слепые» зоны на безопасном расстоянии!
✓ Выезжая с второстепенной дороги, следует пропускать не только тех, кто едет по ней прямо, но и тех, кто включил правый указатель поворота. Очень может быть, что водитель подобного авто забыл выключить «поворотник» после предыдущего маневра, или собирается припарковаться сразу за перекрестком, или просто заканчивает перестроение.
✓ Если впереди на дороге у машин вдруг загорелись стоп-сигналы, будьте внимательны, скорее всего, там случилось что-то неладное.
✓ Старайтесь заблаговременно предугадывать маневры других водителей. В большинстве случаев подобная прозорливость бывает совсем не лишней и не связана с какими-то сложностями. Например, вы видите, что вас начинает обгонять другая машина, а впереди, в левом ряду, кто-то остановился, собираясь совершить левый поворот. Это значит, что обгоняющая вас машина, завершая маневр, будет вынуждена вас подрезать, чтобы попасть на свободную полосу. А потому вам, дабы не создавать аварийную ситуацию, необходимо либо сбросить скорость, пропуская торопыгу, либо ее увеличить, не давая себя обогнать.
✓ Смотрите в зеркала заднего обзора с интервалом в 6–7 секунд. На дороге вы должны не только видеть происходящее впереди, но и иметь четкое представление о ситуации вокруг машины. Иначе невинная попытка объехать небольшую ямку может привести к попутному столкновению (попутные столкновения составляют почти половину всех аварий!).
✓ Соблюдайте дистанцию! Вы должны быть готовы остановить машину с некоторым запасом даже в том случае, если перед впереди идущей машиной на трассу вдруг выскочит невидимый вам лисенок и той придется применить экстренное торможение.
✓ Никогда не останавливайтесь на подъеме ближе 2–3 метров от впереди стоящей машины! Трогаясь с места, она может откатиться назад и…
✓ Будьте предсказуемы сами! Позволяйте окружающим водителям точно определять ваши предстоящие действия. Перестраивайтесь – заблаговременно, включив «поворотник». Тормозите – плавно, желательно сперва резче, а потом слегка отпускайте педаль, чтобы машина сзади имела запас тормозного пути на тот случай, если ей не хватит места для энергичного торможения.
✓ Не совершайте резких маневров без самой крайней необходимости! Вот и все. Безаварийная езда вполне проста и достижима. Достаточно лишь не «ловить миллиметры» на скоростях под сто километров в час и соблюдать элементарную культуру по отношению к окружающим.
Я постоянно слышу советы «быть внимательнее» в той или иной ситуации. А что это означает в реальности?
Если на дороге возникла ситуация, которая требует вашего внимания (тут и там загорелись «стопы», машины впереди завиляли, встречные отчаянно мигают фарами либо случилось что-то еще), крайне желательно:
✓ отвлечься от посторонних разговоров и рекламных призывов из радиоприемника;
✓ взяться за руль обеими руками на случай проявления неожиданных неровностей и ударов в подвеску, либо для резкого маневра, если в нем вдруг возникнет нужда;
✓ сбросить скорость либо двигаться накатом. Чем ниже ваша скорость – тем больше у вас времени для реакции на опасность!
✓ двигаясь накатом, занести ногу над педалью тормоза. Это на несколько метров уменьшит тормозной путь в случае реальной опасности.
В Правилах написано, что водитель не должен управлять машиной в болезненном и утомленном состоянии. Получается, если я на работе очень устал, то мне нельзя садиться за руль?
За руль нельзя садиться в том случае, если ваше состояние не позволяет вам адекватно оценивать ситуацию на дороге, реакция замедлена, вы представляете опасность для окружающих и самого себя. Существует ряд вполне четких и ясных признаков, характеризующих три основные степени утомления.
Легкая – зевота, легкая сонливость. Веки тяжелеют, иногда ощущается слабость в мышцах.
Средняя – резь в глазах, сухость во рту. Время от времени по телу проходит теплая волна. Появляется возбужденность, возникают разные неожиданные фантазии.
Минуты возбуждения чередуются с мгновенной, плохо уловимой дремотой. Возникает ощущение, что все остальные автомобили едут слишком медленно!
Тяжелая – голова клонится вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, прошибает пот; кажется, будто все это происходит не с вами. Моменты впадения в дремоту становятся все чаще и продолжительнее…
Думаю, опасность спящего за рулем водителя достаточно очевидна для всех.
Чтобы выехать с дачи на шоссе, нужно повернуть налево, но в выходной день там очень плотный поток в обе стороны – комару носа не просунуть. Как выезжать?
Повернуть с второстепенной дороги направо, влиться в поток, в первом же разрешенном месте повернуть налево, развернуться на второстепенном проезде и снова выехать на шоссе с правым поворотом. Немного муторно, но зато просто, безопасно и доступно даже начинающему водителю.
Когда все едут с дачи, получается, что поток машин идет только в одну сторону. Муж поворачивает налево, разгоняется по встречной полосе и уходит вправо, вливается в поток. Это правильно?
Как у всякого быстрого, простого и эффективного способа решения трудной проблемы у этого есть один подвох: автоинспектор, если заметит, может отобрать права.
Что означает: «Проезд под прикрытием трамвая»?
Методика эта появилась еще в те времена, когда по Правилам дорожного движения трамвай имел преимущества в движении во всех мыслимых и немыслимых ситуациях. Тогда, стоило трамваю выехать на перекресток – все движение замирало, и грех было этим не воспользоваться. Однако со временем к трамваям стали относиться слишком спокойно, а вот грузовики выросли до немыслимых размеров и превратились в куда более заметных мастодонтов дорог.
Обнаружив перед перекрестком грузовик, следующий в том же направлении, что и вы, можно расслабиться, пристроиться к нему сбоку и вести себя в точности, как он. Он едет – вы едете; он тормозит – вы тормозите. Рядом с такой огромной железной массой можно чувствовать себя в полной безопасности. Даже если он не прав – таранить его вряд ли кто захочет. Проехав перекресток, вам остается только нажать на газ и спокойно улететь вперед.
Трамваев уже почти нет, но поскольку технология осталась прежней, то и название у такой методики сохранилось – «проезд под прикрытием трамвая».
Я за рулем недавно. Когда выезжаю на пересечение с главной дорогой, то пока переключаю передачи, уже опять помеха появляется. Тормозят, бибикают, ругаются… Не успеваю пересечь дорогу. Эта проблема разрешима?
Да, разрешима. Не отвлекайтесь на переключение передач, раз с ними еще не свыклись. Трогайтесь, «втыкайте» вторую и проскакивайте перекресток на ней на максимально разрешенных оборотах. Нужную для дальнейшего движения передачу включите потом.
Однако наилучшим решением такой проблемы является машина с АКПП.
Какая полоса на дороге самая безопасная?
Вопрос весьма неоднозначный и зависит от многих факторов. На наших дорогах по молчаливому согласию между водителями принято считать, что чем сильнее человек торопится, тем левее сдвигается на проезжей части (иногда даже выезжая на полосу встречного движения). В соответствии с этим правилом движение в крайнем левом ряду с малой скоростью вызывает ярко выраженное недовольство со стороны других водителей, нередко сопровождаемое агрессивной (опасной для окружающих) ездой. Движение с малой скоростью в крайнем правом ряду если и вызывает недовольство, то его обычно оставляют при себе.
Выбирая наиболее безопасное положение, имейте в виду:
✓ на дороге с одной полосой движения в каждом направлении следует двигаться как можно ближе к осевой полосе;
✓ на дороге с двумя или более полосами самым безопасным является второй ряд справа. Он достаточно далек от тротуара, откуда могут выскочить пешеходы, там не перегораживают проезд остановившиеся или приготовившиеся к правому повороту автомобили. В то же время водители, превышающие скорость, стремятся ехать левее и не создают для вас аварийную ситуацию;
