Кристофер Фосс - Jane
В комплект стандартного оборудования входят: дополнительный источник питания, гидроусилитель руля, кондиционер, противопожарная система, компьютеризованная СУO и система регулировки давления в шинах, позволяющая водителю приспособиться к типу местности.
МОДИФИКАЦИИ
Предлагалось на шасси машины поставить башню Marksman со спаренной 35-мм зенитной пушкой производства компании Marconi Marine, Land and Naval Systems. Компания LIW разработала башенную 155-мм/45 кал. гаубицу Т6 для данной САУ, и для испытаний эта башня устанавливалась на шасси OБТ Т-72.
СОСТОЯНИЕ
Состоит на вооружении Омана, ЮАР, ОАЭ.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
LIW, Претория, ЮАР (см. текст).
Все иллюстрации: 155-мм САУ G6
155-мм САУ Bandkanon 1А (Швеция)
Крыша горизонтальная, в ее кормовой части расположена полностью закрытая башня со 155-мм пушкой, имеющей дульный тормоз. Есть AЗ, магазин на 14 выстрелов.
Подвеска включает 6 основных катков, причем последний из них работает в качестве натяжного колеса, ведущее колесо – впереди, поддерживающих катков нет.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 5
Вооружение 155-мм пушка-гаубица, 7,62-мм пулемет
Боекомплект 14х155-мм
Длина 6,55 м
Длина с пушкой 11 м
Ширина 3,37 м
Высота по пулемету 3,85 м
Высота по башне 3,25 м
Клиренс 0,37 м
Боевая масса 53000 кг
Удельная мощность 10,18 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,9 кг/см #178;
Двигатель дизель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 290 л.с. при 2800 об./мин и ГТД Boeing 502/ 10МА мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 28 км/ч
Запас хода 230 км
Запас топлива 1445 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1 м
– стенка 1 м
– ров 2 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони до 20 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ нет
ПНВ у водителя
РАЗРАБОТКА
Машина разработана компанией Bofors специально для Швеции в конце 50-х гг. и в ограниченных количествах производилась в 1967-1968 гг.
Место водителя находится впереди слева, МТО расположено впереди машины, 4-местная башня – в кормовой части. На крыше устанавливается башня со 155-мм орудием. Угол возвышения основного вооружения от -3° до +40° вручную и от +2° до +38°от привода. Угол поворота башни вручную +/- 15°, если угол возвышения положителен, и 15° влево на 4° вправо, если угол возвышения отрицателен. Орудие стреляет ОФС дальностью до 25,6 км.
В настоящее время существует несколько усовершенствований, а именно: дизель компании Rolls-Royce заменен двигателем Detroit Diesel 6V-53 Т мощностью 290 л.с., установлена новая, полностью автоматическая трансмиссия производства компании Bofors, принятая на вооружение армии Швеции СУO SKER, система навигации Honeywell.
СОСТОЯНИЕ
Производство завершено. Состоит на вооружении Швеции.
КОМПАНИЯ- ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Bofors Weapon Systems, Карлскога, Швеция.
Все иллюстрации: 155-мм САУ Bandkanon 1А в походном положении
155-мм САУAS-90 (Великобритания)
В передней части корпуса расположены отделение управления и МТО. Место водителя находится впереди слева, МТО несколько приподнято. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона, на нем уложен замок для удержания ствола орудия в походном положении. Крыша горизонтальная, в ее кормовой части установлена башня со 155-мм пушкой, имеющей двухщелевой дульный тормоз, в походном положении удерживаемой в замке. Подвеска включает 6 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо сзади, 3 поддерживающих катка.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 5
Вооружение 155-мм орудие, 12,7-мм пулемет, 10 ГПД
Боекомплект 48х155-мм, 1000x12,7-мм
Длина 7,2 м
Длина с пушкой 9,9 м
Ширина 3,4 м
Высота общая 3 м
Клиренс 0,41 м
Боевая масса 45000 кг
Удельная мощность 14,66 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,9 кг/см #178;
Двигатель Cummins VTA 903 Т
660Т – 660 V-8, дизель мощностью 660 л.с. при 2800 об./мин
Макс, скорость по шоссе 55 км/ч
Запас хода 370 км
Запас топлива 750 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1,5 м
– стенка 0,9 м
– ров 2,8 м
– подъем 60%
– боковой уклон 25%
Толщина брони до 17 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ… есть
ПНВ есть (пассивная)
РАЗРАБОТКА
Машина разрабатывалась компанией Vickers Shipbuilding and Engineering в частном порядке как качественно новая САУ, получившая название SA-90, с 1981 г., когда началась постройка первого прототипа.
Два прототипа построены в 1986 г., первые серийные машины – в 1989 г. по результатам конкурса Abbot Replacement проведенного армией Великобритании. До 1995 г. по данному контракту произведено 179 единиц, в результате чего SA-90 заменила собой все до того времени состоявшие на вооружении ВС Великобритании САУ. Место водителя находится впереди слева, башня – в корме, МТО – справа от водителя. Доступ в башню осуществляется через широкую дверь в корме машины. На крыше устанавливается полноповоротная башня со 155-мм/39 кал. орудием, 12,7-мм ЗП. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +70°. Орудие стреляет стандартными боеприпасами на дальность до 24,7 км, а боеприпасами увеличенной дальности – на дистанцию более 30 км. Из 48 выстрелов 31 находится в боеукладке-магазине; при обычной скорострельности 2 выстр./мин в усиленном режиме в течение 10 с можно сделать 3 выстрела. САУ имеет гидропневматическую подвеску. В комплект стандартного оборудования Великобритании входят система навигации, система измерения начальной скорости снаряда, полностью автоматическая СУО.
МОДИФИКАЦИИ
Модификаций данной системы нет, хотя компанией предлагалось использование шасси для выполнения других задач, в том числе ремонта, обслуживания и перевозки. В ближайшем будущем некоторая часть существующих SA-90 будет оснащена новым 155-мм/52 кал. орудием. Также эта система ставилась на шасси OБТ Т-72 на испытаниях в Индии.
СОСТОЯНИЕ
Производство завершено, но может быть возобновлено. Состоит на вооружении ВС Великобритании.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Marconi Marine, Land and Naval Systems, Бэрроу-ин-Фарнесс, Великобритания.
Все иллюстрации: 155-мм САУ SA-90
155-мм САУ Ml09А2 (США)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее кормовой части расположена башня со 155-мм гаубицей, имеющей двухщелевой дульный тормоз, систему выпуска дыма, и 12,7-мм ЗП. Ствол гаубицы выдается вперед от носа машины.
Корма – вертикальная. Есть дверь, по обеим сторонам от которой смонтированы домкраты. Борта – вертикальные.
Подвеска включает 7 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо сзади, поддерживающих катков нет.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 6
Вооружение 155-мм гаубица, 12,7-мм пулемет
Боекомплект 36х155-мм,
500x7,62-мм
Длина 6,19 м
Длина с пушкой 9,12 м
Ширина 3,15 м
Высота по пулемету 3,28 м
Высота в уменьшенном варианте 2,8 м
Клиренс 0,46
Боевая масса 24948 кг
Неснаряженная масса 21110 кг
Удельная мощность 16,23 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,85 кг/см #178;
Двигатель V-8 дизель Detroit
Diesel 8V71T с ТН, ЖО, мощностью 405 л.с. при 2300 об./мин
Макс, скорость по шоссе 56,3 км/ч
Запас хода 349 км
Запас топлива 511 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1,1 м
– стенка 0,5 м
– ров 1,8 м
– подъем 60%
– боковой уклон 40%
Тип брони алюминиевая
Система РХБЗ по заказу
ПНВ по заказу (пассивный или ИК, у водителя)
РАЗРАБОТКА
Машина разработана в 50-х гг., многие ее компоненты идентичны компонентам 105-мм САУ М108. Первые серийные машины построены в 1962 г., до настоящего момента произведено более 4000 единиц. Место водителя расположено впереди слева, башня – в корме, МТО – справа от водителя.
На крыше устанавливается полноповоротная башня со 155-мм пушкой-гаубицей, 12,7-мм ЗП.
Угол возвышения основного вооружения от -3° до +75°. В машине применено раздельное заряжание. Гаубица имеет в боеукладке 34 выстрела (плюс 2 выстрела с управляемыми снарядами Copperhead), стреляет ОФС (на дальность до 18,1 км), усовершенствованными обычными, ОС, ДС, PC, ОФС, дистанционно устанавливаемыми противотанковыми минами, боеприпасами площадного поражения, другими видами боеприпасов.
