Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»
456 См.: Швабедиссен В. Указ. соч. С. 290.
457 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.
458 Цит. по: там же. С. 8.
459 Там же. С. 23; Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 84.
460 Там же. С. 21–22; Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. С. 5.
461 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 199.
462 Кондратьев В. По следам сталинских соколов. С. 37.
463 Там же; Маслов М . И-153. С. 17.
464 Захаров Г.Н. Я – истребитель. М., 1985. С. 106.
465 Впрочем, Н.Г. Голодников, летавший в 1942 г. на имевшихся в его 2-м гвардейском смешанном авиаполку ВВС ВМФ МиГ-1, утверждает, что усилия на рули надо было прикладывать небольшие ( Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 262), а В.И. Клименко – воевавший на МиГ-3 в 1941 г. – вообще считает, что в пилотировании этот самолет «был прост» (Там же. С. 34).
466 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 91.
467 Шахурин А.И. Указ. соч. С. 82.
468 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 293.
469 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 94.
470 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21, 22.
471 Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 84.
472 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 199, 200.
473 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 23, 22.
474 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 200.
475 См.: Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. С. 5.
476 Цит. по: Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 31.
477 Цит. по: Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 22.
478 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 102.
479 Цит. по: Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 22.
480 Цит. по: Табаченко А.И. Указ. соч. С. 544.
481 Относительная численность МиГ-3 с тем или иным вариантом вооружения подсчитана по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 69, 83. Относительная численность И-16 и И-153 с тем или иным вариантом вооружения подсчитана по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 186–187; Маслов М . Истребитель И-16. С. 33; Он же . И-153. С. 30–31 (то, что М.А. Маслов приводит сведения не на 22-е, а на 1 июня 1941 г., устанавливается по: К вопросу о монографиях // Авиамастер. 1997. № 4/5. С. 53). При подсчете мы приняли, что не указанная М.А. Масловым численность И-153 ВВС Тихоокеанского флота равнялась 120–130 машинам (см. примечание 204 к настоящей главе), что «чаек» с пулеметом БС в 1941 г. построили лишь несколько штук и что ВВС ВМФ такими машинами не располагали. Ведь в 1939–1940 гг. И-153 с БС было построено 149 – и ровно столько же их насчитывалось к 1 июня 1941 г. в строевых истребительных авиачастях военных округов (плюс три машины в авиачасти центрального подчинения и на авиационном заводе).
482 Цит. по: Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация. М., 2002. С. 229.
483 Болотин Д.Н. Советское стрелковое оружие. М., 1990. С. 292; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 75.
484 Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 58.
485 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 145, 179.
486 Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292.
487 Подсчитано по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 186–187; Маслов М. Истребитель И-16. С. 33 (то, что М.А. Маслов приводит сведения не на 22-е, а на 1 июня 1941 г., устанавливается по: К вопросу о монографиях // Авиамастер. 1997. № 4/5. С. 53).
488 Ванников Б.Л . Записки наркома // Знамя. 1988. № 1. С. 145.
489 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430.
490 Харук А.И . Указ. соч. С. 235.
491 Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки» // Авиамастер. 1997. № 2. С. 26.
492 ЛаГГ-3. Рига, 1997. С. 14–15. Ср.: Там же. С. 10–11.
493 Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292; Кузнецов С . Первый Як. С. 106.
494 Цит. по: Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 33.
495 См.: Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 226, 238.
496 Архипенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 111.
497 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 241.
498 Кузнецов С. Первый Як. С. 105–106; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 191; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 12, 20, 39. По другим данным, боекомплект 20-мм пушки на «Яковлевых-9» состоял из 120 снарядов ( Шавров В.Б. Указ. соч. С. 196).
499 Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 96
500 Подсчитано по: Авиационный ленд-лиз. С. 28.
501 Подсчитано по: Романов В . Указ. соч. С. 21.
502 Подсчитано по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 7. По другим данным, боекомплект FW190А-4, имевшего то же вооружение, что и FW190А-3 и истребительные подмодификации FW190А-5, состоял из 510 снарядов (подсчитано по: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17).
503 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.
504 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. С. 66.
505 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21; Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 153.
506 Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292.
507 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 493.
508 Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 17.
509 Цит. по: там же.
510 Подсчитано по: Романов В . Указ. соч. С. 21; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 191 (автор ошибочно указывает, что два УБС с боекомплектом в 300 патронов стояли на Як-7А); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 39. По другим данным, боекомплект одного УБС на «Яковлевых-9» состоял из 200 патронов ( Шавров В.Б. Указ. соч. С. 196).
511 Солонин М . На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 163; Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292. По другим данным, обычная пуля MG131 весила 34 г, а бронебойная – 38,5 г ( Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Харук А.И . Указ. соч. С. 235).
512 Солонин М . Указ. соч. С. 163.
513 Фирсов А.А. Указ. соч. С. 97.
514 Подсчитано по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42.
515 По нашим подсчетам (см. примечание 518 к настоящей главе), даже в 1944 г. среди применявшихся на фронте советских истребителей доля машин с более мощным, чем описанное, вооружением составляла лишь около 20 %. Вряд ли в 1943-м она была больше.
516 Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 25.
517 Там же. С. 21.
518 Подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 8. Ведомость, опубликованная В.И. Алексеенко, не различает «Яковлевы-9» с 20-мм пушкой и Як-9Т с 37-мм, а также Як-3 с одним и двумя УБС. Поскольку Як-9Т было построено 2748 ( Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60), т. е. примерно 19 % общего количества выпущенных в войну «Яковлевых-9» (14 579 единиц; см.: Истребители Второй мировой войны. 1939–1945. 1. М., 1994. С. 60), можно предположить, что и в боевых безвозвратных потерях «Яковлевых-9» в 1944 г. (1040 единиц) Як-9Т также составляли 19 %, т. е. около 200 машин. В действительности, ввиду того что из как минимум 1200 выпущенных в 1944-м Як-9У в боях участвовало лишь порядка 50 (см.: Хазанов Д . Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 45; примечание 39092 к настоящей главе), доля Як-9Т в потерях «Яковлевых-9» должна была оказаться тогда несколько выше; примем, что этих самолетов с 37-мм пушкой было в 1944 г. потеряно около 250. Что же касается Як-3, то при подсчете принималось, что первые 200 «Яковлевых-3», имевших, кроме пушки, только один пулемет, с завода в 1944 г. успели отправить полностью и что машины с одним УБС составляли поэтому примерно 15 % всех применявшихся в 1944 г. на фронте «Яковлевых-3» (см.: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 7; Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 21).
При этих допущениях получается, что в боевых безвозвратных потерях советских истребителей в 1944 г. доля ЛаГГ-3, Як-1, «Яковлевых-9» с 20-мм пушкой и Як-3 с одним УБС составляла примерно 40 %; Як-7б, Як-3 с двумя УБС и Як-9У – около 8,5 %; Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 – 29,2 %; «киттихауков» и «харрикейнов» – 1,5–2 %, а Як-9Т и «аэрокобр» – около 20,5 % (в том числе «аэрокобр» – 13,3 %). Учитывая бо́льшую живучесть «лавочкиных» и «аэрокобр» по сравнению с «яковлевыми», можно считать, что среди применявшихся советскими ВВС в 1944 г. на фронте истребителей ЛаГГ-3 и «яковлевы» с одной 20-мм пушкой и одним УБС составляли не около 40, а примерно 35 %, «яковлевы» с одной 20-мм пушкой и двумя УБС – примерно 8 %, «лавочкины» – не 29, а примерно 35 %, а Як-9Т и «аэрокобры» – примерно 20 %.
519 О весе снарядов см.: Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Боевые взлеты. М., 1976. С. 166.
520 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430; Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 254 (подсчет числа выстрелов в секунду мой. – А.С .); Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 411; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42 (данные по MG151/20). По другим данным, скорострельность МК108 составляла 600 выстрелов в минуту ( Русецкий А . Указ. соч. С. 42; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С.29). Но и это несравненно больше, чем у НС-37.
