Шарлатан 2 (СИ) - Номен Квинтус

— Шарлатан, ты одну вещь упускаешь: заводы планы не выполняют, у них средств и фондов на развитие и модернизацию просто нет и взяться им неоткуда.

— Неправда. То есть вы неверно считаете.

— И что же, по твоему, мы неверно считаем?

— Да всё. Опять: вы просто неверно определили целевую функцию.

— Ну давай, поучи нас… мы же для этого здесь и собрались, так?

— Ну и поучу, мне не жалко. Начнем с вас, Георгий Николаевич, просто потому что Владимирский тракторный уже все планы срывает, да и задача, скажем, перехода на новую модель трактора посложнее выглядит. Уточним позицию: сколько вы сейчас тракторов в год делаете? Тысяч пять?

— А нужно пятнадцать.

— Тогда… сейчас зима, особой нужны в новых тракторах у МТС нет, они и подождать могут… Останавливайте завод.

— Ты не заболел? В смысле, не спятил?

— Нет. Вы останавливаете завод, станки и оборудование с моторного производства, не все, список нужно будет с павловцами согласовать, отправляете в Вачу, где строится, уже построен, новый моторный завод. Завод-то построен, но станками не укомплектован, и вы павловцам в этом поможете. Через месяц оттуда вам пойдет по тысяче новых моторов в месяц, ну через два месяца в крайнем случае, причем вместе с новой коробкой передач. А вы у себя придумаете, как все это, установленное на простенькую раму, совместить с вашими колесами, рулем и прочей лабуденью.

— А ты уверен, что получится все за пару месяцев сделать?

— Не попробуем — так и не узнаем. Но вы своих инженеров сначала к нам в Кишкино пришлите, пусть посмотрят на единственный пока модельный огородный трактор, а заодно прикинут, как быстро они смогут повторить эту незамысловатую конструкцию. С учетом того, что вам… им мотор пойдет уже шестицилинлровый, в двадцать восемь сил, и дизельный. А вы подумаете, где для нового трактора стартеры брать и аккумуляторы. Подсказываю: чисто теоретически стартеры смогут и в Ворсме изготовить, но немного и лишь для начала, а про аккумуляторы я просто не знаю — но, думаю, вы и знающих людей отыскать сможете.

— А когда все твои предложения окажутся пшиком и мы планы сорвем уже окончательно…

— То вы просто начальству скажете, что повелись на обещания Шарлатана, который сулил горы златые — а вы ему просто не смогли не поверить, ведь даже сам товарищ Сталин ему доверял.

— Ну ты и авантюрист!

— Шарлатан я. И об этом все знают.

— Когда к тебе в деревню инженеров присылать?

— А чего они сейчас бесплатно по домам-то сидят? Вызовите их, со мной в самолет посадите — а завтра-послезавтра они поездом вернутся и вам об увиденном доложат.

— Все у тебя так просто…

— Но результат-то каждому виден! Я и у вас, пока сюда ехал, павловские автобусы на улице заметил.

— Заманчиво ты говоришь, но, боюсь, заводчанам все это очень не понравится.

— Ну да, ведь всерьез работать придется. Но есть такая штука, как партийная дисциплина, про комсомольский энтузиазм забывать тоже не стоит. Особенно про комсомольский: вы еще с Маринкой Чугуновой поговорите про энтузиазм этот, она вам много про стимулы для комсомольцев рассказать сможет.

— Это второй секретарь обкома комсомола? Она вроде твоя родственница?

— Да, четвероюродная племянница, или тетка, мы так до конца не разобрались. Но если родословную копнуть, ты тоже оба можете оказаться моими пятиюродными дядьками… или внуками. Но учтите: стимулы там непростые будут, и утверждать их вам придется. Обидев при этом, почти наверняка обидев, некоторых заводских коммунистов. Примерно так же, как на ГАЗе товарищ Сталин обидел Липгарда и всю его шоблу…

— А вот это уже… интересно. Мы эту Чугунову пригласить в ближайшее время сможем?

— Вряд ли, она вдова с тремя детьми, младшему и года нет. Но у вас же самолет, полчаса до Горького.

— Это самолет Смоленского авиазавода, Дмитрий Михайлович его вообще на день поносить взял.

— Это плохо, придется вам на машине в Горький ехать. Или себе самолет завести.

— И кто его нам даст?

— Дмитрий Михайлович же первый секретарь смоленского обкома? Мы можем попозже и про смоленский авиазавод поговорить, есть у меня некоторые по этому поводу мысли. Но не срочные! — добавил я, глядя, как напряглись мои собеседники. — Сначала забудем про тракторные заводы, и вот потом…

— Кажется, я начинаю понимать, почему в Горьковской области на тебя чуть ли не молятся, — хмыкнул Георгий Николаевич. — значит так договариваемся: завтра… да, завтра к тебе в деревню наши инженеры приедут, я постараюсь с товарищем Чугуновой на неделе встретиться, Дмитрию Михайловичу тоже есть уже над чем подумать. А затем мы с тобой…

— Вы без меня. Я вам больше не нужен: в тракторах я все равно ничего не понимаю, и вообще в любых заводах. Я понимаю, как правильно над проблемами думать — но вы уже и сами поняли, как это делать правильно, а это как не велосипеде кататься: один раз получилось — и всю жизнь вы на нем кататься сможете без проблем. Второй раз этому уже учиться никогда не придется…

— Вовка, а ты не знаешь, почему мне тебя стукнуть хочется?

— Нет. Но я знаю, что вы меня уже никогда не стукните, и знаю почему.

— Ну что, закончим на этом? Пошли, Шарлатан, угостим тебя обедом, а потом и домой отправим. Но если что, ты же хотя бы по телефону совет дать сможешь?

— Я вам совет сразу дам, причем на все обозримое будущее достаточный: вы всегда в любой проблеме сами сможете разобраться если эту проблему рассмотреть с определенной стороны. Вот именно так на все проблемы и смотрите: мол, забыть бы о тебе и никогда больше не вспоминать. И уже исходя из этого начинайте думать, что для такого забвения нужно сделать.

— Да ты философ!

— Шарлатан я. Шар-ла-тан. А что у нас на обед будет? Надеюсь, кабачки в меню не значатся?

Глава 17

Все же приятно работать со взрослыми, умными и решительными мужчинами! И очень полезно в плане культурного развития: товарищ Сергиенко (главный инженер Павловского автозавода) до Нового года придумал (я специально записал и подсчитал) четырнадцать эпитетов к слову «шарлатан». Это не считая матерных, на которые мне намекали, но никто при мне их не воспроизводил, так что их количество мне осталось неизвестно. А эпитеты он придумывал каждый раз после встреч с инженерами двух тракторных заводов, так как каждая такая встреча приводила к серьезной корректировке планов по строительству заводика в Ваче. А переделка планов по строительству уже частично заработавшего завода — дело исключительно муторное, да и затратное. Однако польза от всех этих корректировок была, причем взаимная, и Павлово получало приличные бонусы, и «трактористы».

А еще счастье привалило ворсменским генераторщикам: строящийся в Богородске «вероятно тракторный» завод был на лету перепрофилирован под выпуск стартеров, что было проделать совершенно нетрудно, так как пока там только коробки цехов поднялись, на которых еще даже крыши поставить не успели. Что же до завода в Ваче, то там пока что заработал только литейных цех, на котором должны были отливаться чугунные заготовки для «маленьких» моторов, а вот механический цех, который к Новому году тоже успели подвести под крышу, был укомплектован ранее не запланированными станками (привезенными аж из Смоленска) и теперь там должны были изготавливаться насос-форсунки для всех дизелей. А производство «маленьких» моторов целиком было отложено на конец следующего лета, когда — по «скорректированным планам» — там будет выстроено еще два цеха.

Владимирский завод никто останавливать не стал: в целом первым секретарям моя идея понравилась, но вот детали ее имплементации они решили сильно поменять. Сразу после того, как в Смоленске, буквально на коленке переделав пяток уже «частично готовых» тракторов под павловские моторы, свое производство двигателей, как я слышал, там было решено ликвидировать. Я слышал, а вопли из Ленинграда из-за отказа от их «гениальной конструкции» в Москве можно было услышать даже без телефона, но на них никто уже внимания не обращал. Тем более не обращал, что ленинградские трактора уже на нескольких заводах сразу было решено снимать с производства — сразу после того, как во Владимире изготовили (пока еще тоже на коленке) рамный трактор с шестицилиндровым вариантом «маленького мотора» павловцев. То еще чудище хайтека и особенно промышленного дизайна у них получилось, но, по слухам, товарищу Сталину чудище понравилось, ведь оно теперь было с кабиной для тракториста. А что касается дизайна, то его и поменять не особо сложно…