Андрей Платонов - Борьба за господство на Черном море
Четвертая шестерка в 11:11 сбросила бомбы по стоянке подводных лодок. Зафиксировано два прямых попадания в центр группы подлодок, кроме того, отмечались попадания в вагоны на путях и в здания на южных причалах.
Последняя шестерка при развертывании отстала от предыдущей на 5 минут. На боевом курсе она была встречена организованным заградительным огнем зенитной артиллерии, примерно пять-шесть батарей. Группа прорвалась через заградительный огонь и атаковала различные объекты нефтяной гавани. Бомбами разрушен нефтепровод и вызван большой пожар, отмечены разрывы в районе стоянки миноносцев и в непосредственной близости к плавучему доку, отмечено несколько прямых попаданий в южный мол.
После выхода из пикирования все группы собрались на курсе отхода 60° через две минуты по выходе из зоны огня зенитной артиллерии. При отходе авиаполка по нему велся сильный сопроводительный зенитный огонь. Прикрытие действий бомбардировочных групп выполнялось истребителями 6-го авиаполка. Непосредственное прикрытие каждой шестерки осуществляли две-три пары Як-9. Организация прикрытия бомбардировщиков такая же, как и у 40-го полка. Ударная группа патрулировала на высоте 4000 м и после выхода шестерок Пе-2 из атаки шла в район сбора групп 29-го авиаполка. Встреч с истребителями противника не было. Возвращение авиаполка на аэродром самостоятельное.
В общей сложности за время операции ВВС флота выполнили 1773 самолето-вылета и израсходовали 7756 бомб, в том числе: ФАБ-1000 — 4, ФАБ-500 — 11, ФАБ-250 — 617, ФАБ-100 — 1130. При этом в Констанце были потоплены: германская подводная лодка U-9; торпедные катера S-42 (сгорел на слипе), S-52, S-131 и S-149 (сгорел в доке); катерные тральщики R-37 и R-205; десантная баржа F-568; противолодочный корабль Uj115; плавбаза «Uskok»; шесть сторожевых и спасательных катеров; два рейдовых буксира; мотобот. Румыны потеряли миноносец «Naluka», два буксира, баркас. Кроме этого на рейде был затоплен пылающий танкер «Psa Aries» (717 брт). Большое количество кораблей и судов получили различные повреждения, наиболее крупные из них — румынские эсминец «Regele Ferdinand» и плавбаза «Dacia». Кроме этого получили повреждения германские подлодки U-18 и U-24, а поскольку ремонтировать их уже было негде, да и незачем, то 23 августа подлодки были затоплены на внешнем рейде Констанцы.
Так протекала операция ВВС Черноморского флота по уничтожению сил флота противника. Прежде всего надо отметить, что ее по праву считают венцом отечественного военного искусства в нанесении морской авиацией ударов по ВМБ. Первый и последний раз за время войны в ударе участвовала авиадивизия в полном составе, следовавшая на цель компактной группой в общем боевом порядке. Это был первый опыт массового одновременного применения групп различного предназначения по единому плану в авиации отечественного Военно-Морского флота. Даже из приведенного выше краткого описания видно, что операция планировалась очень тщательно, в ней в полной мере учли весь опыт Великой Отечественной войны, а также доступный нам иностранный опыт. Непосредственному проведению операции предшествовала боевая подготовка, целеустремленная на решение планируемых задач. Впервые за все годы войны в суточных планах действующих соединений и объединений ВВС флотов объем учебных мероприятий на полигонах с фактическим применением оружия превзошел боевые. Правда, здесь надо отметить, что в этот период, в том числе из-за недостатка топлива, интенсивность боевых вылетов была невысока.
По количеству участвующих в ударе самолетов операция по уничтожению сил флота в Констанце сравнима, например, с ударом японской авиации по Перл-Харбору: 317 и 353 соответственно. В результате японского налета американский флот лишился четырех линкоров, крейсера, трех эсминцев и нескольких вспомогательных судов. Кроме этого несколько кораблей, в том числе четыре линкора, получили тяжелейшие повреждения. Говоря о результативных авиационных ударах по ВМБ, надо, конечно, вспомнить итальянский Таранто. Тогда, в ночь с 11 на 12 ноября 1940 г., 21 британский самолет лишил итальянцев трех линкоров, только благодаря малым глубинам в базе два из них впоследствии смогли вернуть в строй. К результативным можно отнести налеты германской авиации на Кронштадт 21–23 сентября 1941 г. и Новороссийск 2 июля 1942 г.
В Кронштадте только 21 сентября в результате пяти последовательных ударов, в каждом из которых участвовало в среднем 40 бомбардировщиков, был потоплен эсминец «Стерегущий», от близких разрывов авиабомб получили различные повреждения крейсер «Киров», минный заградитель «Марта», эсминцы «Гордый» и «Славный», канонерская лодка «Пионер», а линкор «Октябрьская революция» получил тяжелые повреждения от прямых попаданий авиабомб. 23 сентября в результате атаки двух Ju-87 мы лишились линкора «Марат». Обычно пикировщики освобождались от своего груза, находясь на высоте 1500–2000 м. Некоторые экипажи бомбили корабли в Кронштадте с высоты 1200 м. Эти два «юнкерса» сбросили свои 1000-кг бомбы гораздо ниже. В этот же день «Октябрьская революция» получила еще два попадания 100-кг бомб, а также был потоплен лидер «Минск».
В Новороссийске 2 июля 1942 г. в результате налета более 50 бомбардировщиков от прямых попаданий бомб затонули лидер «Ташкент» и эсминец «Бдительный», транспорта «Украина» и «Пролетарий», спасательный буксир «Черномор». Получили повреждения различной тяжести учебный крейсер «Коминтерн», эсминцы «Сообразительный» и «Незаможник», подводная лодка Л-24, сторожевые корабли «Шквал» и «Шторм», плавучий док на 6000 т, транспорта «Ворошилов» и «Курск», торпедный катер.
Результатом удара по Констанце стало потопление подлодки U-9, миноносца «Naluka», четырех торпедных катеров и двух катерных тральщиков, десантной баржи F-568; противолодочного корабля Uj115, плавбазы «Uskok», полутора десятков катеров, буксиров, мотоботов. Даже с учетом затопления германских подлодок U-18 и U-24 итоги налета не впечатляют. Почему так произошло? Ведь операцию действительно спланировали очень качественно. Противодействие со стороны истребителей противника отсутствовало, огонь зенитной артиллерии оказался крайне неэффективным. Об этом говорят понесенные потери: над Констанцей мы потеряли один пикирующий бомбардировщик Пе-2 и один истребитель Як-9. Еще два Пе-2 из-за технических неполадок сели на воду и затонули[108].
По-видимому, главной причиной низкой результативности удара явилась недостаточная подготовка летного состава в училищах, да и в строевых частях. Вопрос этот очень сложный, так как во всех встречающихся публикациях на тему обучения летного состава, как правило, присутствуют только общие патриотические фразы и рассказы о суровости быта, а вот налет часов на курсанта не указывается. Эти цифры действительно на поверхности не лежат, но если покопаться… Вот данные из материалов выпускных экзаменов Военно-морского авиационного училища им. Сталина за 1940 г. Учебная эскадрилья на бомбардировщиках СБ имела налет 7433 часа и 38 534 посадки на 72 выпускника, то есть где-то в среднем 103 часа налета на человека. Учебная эскадрилья на истребителях И-16 имела налет 9198 часов, 51 801 посадку на 61 выпускника, то есть где-то в среднем 151 час налета на человека. Там же имелась еще одна эскадрилья на И-16, в которой средний налет на курсанта составил 143 часа. Две эскадрильи на МБР-2 имели средний налет на человека по 90 и 89,5 часа. По-видимому, налет эскадрильи как учебного подразделения давался общий, то есть с учетом полетов на учебных самолетах, а не только на боевых машинах.
Естественно, все эти данные приблизительные, но представление о порядке цифр дают. В том же 1940 г. произведен ускоренный выпуск летчиков на истребителях И-15. У них самостоятельный налет на учебном самолете У-2 составил около 29 часов, на И-5 — три часа и на И-15 — 25,5 часа, то есть всего 57,5 часа. Кроме этого имелось 16 часов налета «вывозного», итого в сумме — 73,5 часа.
А вот налет в школе летчиков военного времени будущего аса Г.У. Дольникова (15 побед) составил лишь 34,5 часа, из них 11 часов самостоятельно и целых 5 часов на боевой машине. Как свидетельствовал выдающийся советский летчик М.М. Громов «наши ребята гибли массами, так как их выпускали в воздушные бои после 8 часов налета на „яках“, в то время как немцы под Сталинградом проходили выучку в 450 часов, а потом перешли как минимум на 150-часовую подготовку, несмотря на протесты генералов люфтваффе».
Если брать не воспоминания, а документы, то летчики Пе-2 прибывали в боевые части, имея налет в 1941 г. — до 7 часов, в 1942 г. — до 13 часов, в 1943 г. — 15 часов, в 1944 г. — 17 часов. При этом они в 1942 г. выполняли одно бомбометание с пикирования, в 1943 г. — два; правда, в 1944 г. — четыре. Таким образом, в ходе подготовки к операции 60 % летчиков 13-й авиадивизии удвоили свой опыт в бомбометании с пикирования.
Параметры бомбардировок с пикирования самолетов Пе-2[109]
