Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Фамилия и имя пилота: Orzegowski, Ernst
Звание: Fw.
Эскадра: StG77, SG10
Эрнст Орцеговски
Родился 19.10.1919 г. в Гамбурге. После окончания летной подготовки унтер-офицер Эрнст Орцеговски прибыл в 4./StG77, действовавшую на Восточном фронте. 12.07.1943 г. его наградили DK-G. Затем осенью он прошел переподготовку на FW-190. Теперь Орцеговски не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои с советскими самолетами. Так, днем 1 октября он сбил ЛаГГ-3. В 1944 г. его перевели в 7./SG10. После 600 боевых вылетов фельдфебель Орцеговски 14.01.1945 г. получил RK. Вскоре ему присвоили звание лейтенанта и направили инструктором в авиашколу. Всего он выполнил 682 боевых вылета, на его счету был 31 танк и три сбитых самолета. Умер 02.08.2005 г. в поселке Тангштедт, в 18 км севернее Гамбурга.
Фамилия и имя пилота: Oswald, Franz
Звание: Hptm.
Эскадра: Aufkl. Gr.123, SchG1, SchG2, SG9, Erp. Kdo26
Франц Освальд
Родился 09.08.1915 г. в г. Йена. Боевую карьеру лейтенант Франц Освальд начал в составе 1.(F)/Aufkl. Gr.123 в качестве штурмана дальнего самолет-разведчика. Он совершил четыре боевых вылета на Do-17 и один – на Ju-88. Именно этот вылет на «Юнкерсе» 09.05.1940 г. едва не стал для Освальда последним. Из-за отказа двигателя разведчик совершил вынужденную посадку в расположении французских войск, и его экипаж попал в плен. Однако уже в конце июня того же года, после капитуляции Франции, летчики были освобождены. Затем обер-лейтенант Освальд прошел подготовку в качестве пилота и был направлен в II./SchG1, действовавшую на Восточном фронте. 26.06.1942 г. его назначили офицером по техническому обеспечению группы, а 14 сентября он возглавил 5./SchG1, вооруженную Hs-129B-2. В конце ноября его эскадрилью перебросили в Тунис. Утром 27 декабря вскоре после атаки бронетехники союзников в 25 км юго-западнее аэродрома Понт-ду-Фас его Hs-129B-2 W. Nr.0269, летевший на малой высоте, был подбит огнем зенитных пулеметов. На самолете сначала загорелся левый двигатель, а вскоре огонь перекинулся на плоскость и фюзеляж. Сев «на живот» за линией фронта, Освальд избежал плена и после 13-часового пешего перехода добрался до немецких позиций. Через пару дней его эскадрилью переименовали в 8.(Pz)/SchG2. Вскоре после полудня 18.01.1943 г. он во главе звена «Хеншелей» атаковал колонну британской 1-й бронетанковой дивизии на шоссе около местечка Боу-Арад. Его Hs-129B-2 W. Nr.0322 получил множество попаданий, на нем вышли из строя рация и компас. Одна из пулеметных очередей, насквозь пробив фонарь кабины, зацепила голову Освальда. Обливаясь кровью, пилот все же смог в сопровождении Bf-109G из II./JG53 благополучно дотянуть до своего аэродрома. Ранение оказалось легким, и через день – 20 января – он снова был в воздухе. И снова Освальду не повезло – на его самолете отказали сразу оба двигателя, и он совершил вынужденную посадку в пустыне. На этот раз пилот только через 26 часов смог добраться до расположения своих войск. 22 марта едва не стало последним днем в его карьере. Во время перелета с аэродрома Ла-Фоконнери на аэродром Мозоура на его Hs-129B-2 отказал один двигатель. Освальд смог дотянуть до своей цели и приземлиться, но уже во время рулежки одно колесо попало в воронку от бомбы и самолет перевернулся. В этот же самый момент бомбардировщики союзников атаковали аэродром Мозоура. Освальд, висевший вниз головой в своей кабине, оказался под ливнем бомб, но и на этот раз для него все обошлось. 4 июня его наградили DK-G. В том же месяце эскадрилью отозвали с фронта для отдыха и переоснащения. Во время промежуточной посадки в Италии для дозаправки с Освальдом произошел несчастный случай. Собираясь снова подняться в воздух, он занял место в кабине, и в этот момент механик, помогавший ему разместиться в тесной кабине и закрыть ее фонарь, случайно задел за спусковой крючок сигнального пистолета. Произошел выстрел сигнальной ракеты, которая начала метаться внутри кабины. В итоге Освальд получил тяжелые ожоги лица и пальцев рук. Его доставили в местный госпиталь, а потом на Ju-52 переправили в Г ерманию. Проведя в госпитале шесть недель, гауптман Освальд вернулся в эскадрилью, действовавшую уже на Восточном фронте. 18 октября его эскадрилью переименовали в 13.(Pz)/SG9. 20.03.1944 г. его самолет был сбит, а сам пилот ранен в руку. Освальд сел «на живот» на нейтральной территории и был эвакуирован на легком самолете Fi-156 уже через 45 минут. 24 октября Освальд получил RK. К этому времени на его счету были 44 советских танка. 17.01.1945 г. он возглавил Erp. Kdo 26, в задачу которого входили испытания новых образцов противотанкового вооружения. Всего Освальд совершил свыше 300 боевых вылетов. Умер 13.01.2003 г. в Мюнхене.
Фамилия и имя пилота: Panse, Werner
Звание: Hptm.
Эскадра: StG1
Вернер Панзе
Родился 19.12.1921 г. в Берлине. После окончания летной подготовки лейтенант Вернер Панзе весной 1941 г. прибыл в 9./StG1. В феврале 1942 г. его Ju-87 был подбит зенитной артиллерией в районе г. Великие Луки, Псковская обл. Панзе был тяжело ранен, но смог дотянуть до расположения своих войск. 25.03.1943 г. его наградили DK-G, а потом 04.05.1944 г. после 600 боевых вылетов обер-лейтенант Панзе, уже командовавший 9./SG1, получил RK. 1 августа его FW-190 был подбит зенитным огнем, причем зенитный снаряд попал в топливный бак. Тяжелораненный Панзе сумел на горящем самолете перетянуть через линию фронта и совершить вынужденную посадку. Он вышел из госпиталя в октябре, но из-за последствий полученного ранения в боях уже больше не участвовал. До конца войны гауптман Панзе служил в штабе инспектора штурмовой авиации и отвечал за испытания новой техники. Всего он выполнил 635 боевых вылетов, из них около 100 – на FW-190. В мае 1945 г. он попал в плен к французам и был освобожден в июне 1946 г. С 1956 г. Панзе служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1981 г. в звании оберста. Умер 23.06.1995 г. на озере Гарда, Италия.
Фамилия и имя пилота: Pape, Kurt-Albert
Звание: Hptm.
Эскадра: LG1, StG5, SG1
Курт-Альберт Папе
Родился 12.05.1917 г. в г. Рендсбург, в 30 км западнее Киля. Свою боевую карьеру лейтенант Курт-Альберт Папе начал в составе 12. (St)/LG1. Он участвовал в боях в Советском Заполярье, в том числе совершал налеты на Мурманск и на корабли у побережья Кольского полуострова. 27.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 3./StG5, а потом 2 июля обер-лейтенанта Папе наградили DK-G. Весной 1943 г. он возглавил свою эскадрилью, которая потом 17 июня получила новое обозначение – 3./StG1. После 300 боевых вылетов гауптман Папе 20 июня получил RK. В начале июля он участвовал в сражении на Курской дуге. 7 июля его Ju-87D-3 W. Nr.110041 «L1+AL» в районе деревни Самодуровка, в 20 км юго-западнее г. Губкин, Белгородская обл., получил прямое попадание точно в подвешенную под фюзеляжем бомбу. Самолет взорвался в воздухе, и Папе и его бортрадист-стрелок фельдфебель Герхард Чински (Gerhard Tschinski) погибли. Всего он совершил 350 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Pätz, Erich
Звание: Obfw.
Эскадра: StG2
Родился 06.06.1915 г. в г. Мюльберг, в 20 км юго-западнее Эрфурта. В составе 7./StG2 фельдфебель Эрих Пэтц участвовал в боях на Восточном фронте. 12.07.1943 г. его наградили DK-G. Затем 25 октября того же года его Ju-87D был сбит зенитным огнем в районе г. Кривой Рог, Украина, и обер-фельдфебель Пэтц погиб. Всего он совершил 712 боевых вылетов. Потом 29.02.1944 г. его посмертно наградили RK.
Фамилия и имя пилота: Peitsmeyer, Wolf-Dietrich
Звание: Hptm.
Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG2
Родился 16.04.1914 г. в г. Штаргард (ныне г. Старгард-Щецински, Польша). В 1934 г. Вольф-Дитрих Пейтсмейер начал службу в полиции, а потом весной 1935 г. перешел во вновь образованные Люфтваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в составе II. (Sch)/LG2. Летая на биплане Hs-123, он участвовал в польской кампании, потом – в боях в Бельгии и Франции. 21.07.1940 г. командир 6.(Sch)/LG2 обер-лейтенант Пейтсмейер был награжден RK. Позднее он служил в рейхсминистерстве авиации, а в декабре 1942 г. был назначен командиром I./SchG2, действовавшей в Северной Африке. 10 декабря он в качестве пассажира на Bv-222 «Х7+НН» вылетел из итальянского порта Тарант в Триполи, Ливия, чтобы вступить в новую должность. Однако над Средиземным морем летающая лодка была перехвачена и сбита британским «Бьюфайтером». С тех пор весь ее экипаж и пассажиры считаются пропавшими без вести. Всего Пейтсмейер совершил более 100 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Pekrun, Dieter
Звание: Major
Эскадра: StG2
Дитер Пекрун
Родился 15.07.1917 г. в Дрездене. Начало Второй мировой войны лейтенант Дитер Пекрун встретил в составе I./StG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, в мае – июне 1940 г. – в боях в Западной Европе, в апреле – мае 1941 г. – в боях на Балканах, а потом с 22 июня действовал на Восточном фронте. Уже 24 июня адъютанта I./StG2 обер-лейтенанта Пекруна наградили RK, а потом 05.02.1942 г. он получил DK-G. Позднее его перевели на должность адъютанта StG2, и в конце 42-го года присвоили звание гауптмана. Осенью 1943 г. Пекруна перевели в штаб 7.Fliegerkorps. Затем после окончания учебы в академии Люфтваффе он служил в штабе Fliegerführer Sardinia, в штабе инспектора штурмовой авиацией и в Генеральном штабе Люфтваффе, и закончил войну в звании майора. Всего Пекрун выполнил около 250 боевых вылетов. Умер 18.07.2005 г. в г. Ахен.
