Роджер Чарльз Андерсон - Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века
«Генри Грейс а Дье» имел марсели и брамсели на первых трех мачтах и марсель на бонавентура-мачте. Крюйсели были латинскими, как и паруса под ними. Судно было очень высоким – имело в корме восемь палуб, расположенных друг над другом. На нем было 148 орудий, по большей части небольших. Мы не располагаем хорошим изображением «Генри», но есть две картинки, на которых это судно после полной перестройки в 1536–1539 годах.
Большое португальское судно называли галеоном. Определить этот новый тип далеко не просто, тем более что то же самое судно может быть названо галерой, галеасом и барком. Обычно считается, что галеон должен быть испанским и высоко выступать из воды. Это конечно же ошибочное представление, потому что, даже если родиной галеона действительно была Испания или Португалия, оно очень скоро появилось и в северных водах. Слово вроде бы обозначает «большая галера», но это не так. Галера была предназначена только для сражений на веслах. А на галеоне весел, возможно, не было вообще. Насколько мы можем судить, галеон – это парусник, обычно четырехмачтовый, с обычным парусным вооружением своего времени, но с корпусом, немного похожим на галеру. Корпус галеона длинный, довольно прямой, плоский, с низко расположенной на носу фигурой в виде клюва и без массивного нависающего бака обычного судна. Эта разница хорошо видна на рис. 79, сделанном с изображения на крышке сундука, принадлежащего лорду Беркли. Более старое судно показано на рис. 80. Это изображение взято с испанской карты 1529 года.
Существует несколько изображений «Сао Джоао» во время нападения на Тунис в 1535 году. Первое из приведенных здесь (рис. 81, с. 110) взято с одного из гобеленов, сделанных в честь экспедиции, второе (рис. 82, с. 111) – с росписи стен комнаты во дворце Альгамбра в Испании. Еще один рисунок оттуда (рис. 83, с. 111) изображает две каравеллы и показывает, как этот тип развился в четырехмачтовое судно с прямым парусным вооружением только на фок-мачте. К сожалению, роспись сильно пострадала от времени и отсутствия должного внимания к ней и потому не дает никаких деталей.
Говорят, что на «Сао Джоао» было не менее 366 орудий. Это не представляется невозможным, если в это число включаются ружья, поскольку в инвентарной описи «Генри Грейс а Дье» указано 384 орудия, подсчитанные таким же образом.
В конце XV века произошло важное изменение в расположении судовых орудий. До тех пор они устанавливались на верхней палубе и вели огонь поверх фальшборта или через отверстия в нем. А более легкое вооружение располагалось в надстройках на носу и корме. Изменение заключалось в том, что теперь тяжелые орудия располагались между палубами и для них в бортах проделывались орудийные порты. Это новшество обычно приписывают французам в 1501 году.
Рис. 79. Галеон и парусное судно. Около 1550 г.
Рис. 80. Судно с испанской карты 1529 г.
Один из первых рисунков, показывающих орудия между палубами, действительно является французским и относится к первому десятилетию XVI века. Это изображение «Луизы» – флагманского корабля французского средиземноморского флота. На рисунке видны стволы двух орудий, высунувшиеся из отверстий в борту в средней части судна. Орудия между палубами быстро стали обычным явлением. Их можно видеть на известном изображении высадки Генриха VIII в Дувре в 1520 году. На изображении «Сао Джоао» в 1535 году они видны вполне отчетливо (рис. 81).
Рис. 81. Португальский галеон 1535 г. с мадридского гобелена
До этого времени морской бой был всего лишь переносом сухопутного сражения на море. Один корабль мог повредить другой только тараном, и лучшим способом разрешения конфликта было подойти к борту, счалить корабли и начать рукопашный бой с помощью легкого оружия в надстройках и всех видах подручных средств. С появлением тяжелых орудий появилась возможность вывести из строя корабль противника, не приближаясь к нему. Известно, что в 1513 году корабль действительно был потоплен орудийным огнем. Однако тяжелые орудия были довольно ненадежными, и до конца столетия продолжали использоваться старые виды оружия и методы борьбы. К тому же рукопашный бой был возможностью, которую нельзя было исключать. Даже в недавних войнах, когда дальнобойность орудий исчислялась милями, были случаи старомодного абордажа.
Рис. 82. Португальский галеон 1535 г. с росписи из Альгамбры
Рис. 83. Португальские каравеллы. 1535 г.
Вскоре после того, как установка орудий между палубами стала всеобщим правилом, изменились сами орудия. Медленные и неуклюжие пушки, заряжающиеся с казенной части, которые приходилось разбирать перед каждой перезарядкой, уступили место более простым и удобным пушкам, заряжающимся с дула. Этот тип орудий почти не изменился на протяжении следующих трех веков.
На фото 8 показан «Генри Грейс а Дье» в перестроенном виде. Он стал новым кораблем, на котором было установлено 21 тяжелое медное орудие, 130 железных пушек и еще 100 ружей. В нем имелся второй ряд бортовых орудийных портов. Этот рисунок – один из серии в Декларации Королевского флота, представленной королю в 1546 году артиллерийским офицером Энтони Энтони. Он явно не был великим рисовальщиком, но, исполняя свои обязанности, точно знал, как на судах устанавливаются орудия, и его рисунки достаточно отличаются от других, чтобы поверить – он рисовал то, что есть на самом деле.
Намного лучше нарисованная картинка корабля меньших размеров дана на рис. 84. Она взята с плана Кале, составленного в 1545 году. На ней, как и на фото 8, мы видим корабли с выступающим баком, отличающимся от низкого клюва галеона, который изображен на другом рисунке Энтони Энтони – рис. 85 (с. 114). Это галеас «Харт».
Попытка совместить положительные качества парусного судна и галеры породила новый тип судна. На юге это была больше галера, чем корабль. На нем было латинское парусное вооружение, за исключением маленького прямого паруса на фок-мачте, а тяжелые орудия располагались в носовой части, как на галере. На севере орудия на корабле располагались вдоль борта, под ними были маленькие весельные порты, а парусное вооружение было прямым. В шотландском документе 1549 года описывается галеас, имеющий обычное парусное вооружение вкупе с лиселями – парусами, поднимаемыми при слабом ветре в помощь прямым основным парусам для увеличения их площади. У него было «сто весел с каждого борта». Это означает, что просто весел было много. Два шотландских галеаса были захвачены англичанами в 1537 году, и один из них был передан Джеймсу V королем Франции в 1537 году, так что, может быть, именно французы привнесли этот тип на север.
Рис. 84. Английский корабль. 1540 г.
Генрих VIII взялся за дело со всей возможной страстью. Он уже сделал попытку объединить парусник и галеру в одном большом судне, которое было спущено на воду в 1515 году и названо «Грейт Гэллей». Этот галеас, как его назвали венецианские послы, был четырехмачтовиком с фоком и фор-марселем, гротом, грот-марселем и грот-брамселем и двумя бизанями, одна с крюйселем. На нем было по шестьдесят весел с каждого борта, 70 медных и 147 железных пушек. Вероятно, длина судна составляла около 180 футов (55 м) – без клюва. Весьма примечательной чертой является то, что судно было клинкерной постройки. Во всяком случае, в документах сказано, что в 1523 году его пришлось сломать и сделать обшивку вгладь, поскольку корабль был самым опасным, на каком только приходилось плавать человеку. В конце концов его перестроили как обычный парусник и назвали «Грейт Барк».
Рис. 85. Английский галеас. 1545 г.
В войне 1545 года французским галерам на Средиземном море противостояли новые английские галеасы и гребные баржи – небольшие суда с прямым парусным вооружением и шестнадцатью веслами с каждого борта. Ни одно из этих плавсредств – галеасы, галеры и гребные баржи – на севере не просуществовали долго. К концу века они исчезли, оставив парусники безраздельными хозяевами морей.
На Средиземном море условия были другими. Там стандартным боевым кораблем осталась галера. Парусники считались скорее транспортными судами, чем боевыми кораблями. Галеры, если требовалось, поддерживали галеасы. Так было в большом сражении при Лепанто в 1571 году, где турки впервые в истории были наголову разбиты объединенными флотами Испании, Венеции и папы. В этом бою с обеих сторон участвовали более чем по две сотни галер. На рис. 86 сделана попытка совместить в виде диаграммы несколько совершенно неудовлетворительных изображений венецианских галеасов, которые являлись сильной стороной христианского флота.
