Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина
906
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 167. Л. 142.
907
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 170. Л. 168.
908
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 169. Л. 98.
909
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 9.
910
Шестаков Г. Испытатели бортовых комплексов перехвата // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.
911
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 95 – 96.
912
Котлобовский А.В. МиГ-21 в локальных войнах. – Киев: Архив Пресс, 1997. С. 2; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 107 – 114.
913
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 55 – 58.
914
М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 37.
915
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 55 – 58.
916
Целев Е. Взгляд из ОКБ // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.
917
М-ХОББИ, 2000.№ 4. С. 38.
918
Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 204 – 205.
919
М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 38.
920
См.: Агроник А.Г., Эгенбург Л.И. Развитие авиационных средств спасения. – М.: Машиностроение, 1990. С. 128 – 129.
921
М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 38.
922
Силаев Иван Степанович родился в 1930 г. в селе Бахтызине Вознесенского района Нижегородского края (Нижегородской области). В 1954 году окончил Казанский авиационный институт, был направлен на Горьковский авиационный завод, где проработал 20 лет; был мастером, старшим контрольным мастером, начальником бюро цехового контроля, начальником технического бюро; с 1964 года – заместитель начальника производства, с 1965 года – заместитель председателя завкома профсоюзов, с 1966 года – заместитель главного инженера, с 1969 года – главный инженер завода. В 1971 – 1974 гг. директор Горьковского авиационного завода. В 1974 – 1977 гг. – заместитель министра, в 1977 – 1980 гг. – первый заместитель министра авиационной промышленности СССР, в 1980 – 1981 гг. – замминистра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР. С 1981 по 1985 г. – министр авиационной промышленности СССР. С 1985 года – зам. Председателя Совета министров СССР, председатель Бюро Совета министров по машиностроению. С 1990 г. – Председатель Совета министров РСФСР, глава Правительства Российской Федерации. Член КПСС с 1959 года. Делегат XXVI, XXVII съездов КПСС. Член ЦК КПСС с 1981 года. Депутат Верховного Совета СССР с 1981 года, Герой Социалистического Труда (1975 г.). Лауреат Ленинской премии (1972 г.) См.: Промышленно-хозяйственная элита Нижегородской области. 1917 – 1996: Научно-справочное издание / Сост. В.И. Белоус, Л.П. Гордеева, О.А. Колобов, В.В. Смирнов. – Нижний Новгород: КиТиздат, 1996. С. 121 – 122.
923
«Мы с трудностями начинали…» // Рабочая жизнь. 1997. 14 июня.
924
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 85.
925
История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. – М.: Машиностроение, 2000. С. 286.
926
«МиГ» между прошлым и будущим. С. 61.
927
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 123.
928
М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 39.
929
Гордон Е., Климов В. МиГ-21. В 2 ч. // Приложение к журналу «Крылья Родины». № 1.1994. Часть I. С. 33.
930
Подробнее см.: Айзенберг Д., Дан У., Ландау Э. Моссад. Секретная разведывательная служба Израиля. – М.: Международные отношения; Улисс, 1993. С. 55 – 69.
931
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 124 – 12 5.
932
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 88 – 90.
933
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 45.
934
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 39 – 41.
935
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 44 – 46.
936
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 83.
937
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 542. Л. 83 – 86.
938
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 130 – 133.
939
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 75 – 78.
940
История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «НАЗ «Сокол».
941
«МиГ» между прошлым и будущим. С. 16.
942
Колесов А. Человек дела (К 80-летию Т.Ф. Сейфи) // Рабочая жизнь. 1996. 20 мая.
943
Рабочая жизнь. 1996.20 мая.
944
Там же.
945
Там же.
946
Мараев Д. Сейфи – большое гнездо // Нижегородская правда. 1998. 28 ноября.
947
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 563. Л. 83.
948
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 84.
949
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 85.
950
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 86.
951
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 83.
952
Там же.
953
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 563. Л. 85.
954
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 9 – 10.
955
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 32.
956
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11С.Д. 563. Л. 42.
957
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 43.
958
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 584. Л. 35.
959
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с.Д. 584. Л. 35.
960
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 5 84. Л. 39.
961
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 5 84. Л. 46.
962
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 47 – 48.
963
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с. Д. 584. Л. 62.
964
Там же.
965
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с. Д. 584. Л. 63.
966
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 584. Л. 64.
967
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 64 – 65.
968
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 594. Л. 65.
969
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 67.
970
История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 287.
971
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 189 – 190.
972
Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 207.
973
Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 70.
974
«МиГ» между прошлым и будущим. С. 17.
975
Подробнее об этих событиях см.: Адлер Е.Г. Земля и небо. Воспоминания авиаконструктора. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2004. С. 169 – 170, 176; Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой (Страницы жизни). – Минск: Беларусь, 1985. С. 110 – 117.
976
См.: История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. – М.: Машиностроение, 2000. С. 361.
977
Е.Г. Адлер, работавший в это время у П.О. Сухого начальником бригады общих видов, пишет: «Сухой обосновался на Центральном аэродроме на территории бывшего ОКБ Поликарпова. Он унаследовал остатки своего собственного ОКБ, а также то, что осталось от ОКБ Ермолаева и Поликарпова после их кончины. См.: Адлер Е.Г. Земля и небо: Воспоминания авиаконструктора. С. 176.
978
Приходченко И. Антология Су-7 // Авиационное историческое обозрение. Авиационно-исторический журнал. Выпуск 4 (№ 1,1995 г.). С. 30.
979
История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361; Подробнее об этом см.: Адлер Е.Г. Земля и небо: Воспоминания авиаконструктора. С. 178 – 180.
980
Подробнее см.: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой (Страницы жизни). – Минск: Беларусь, 1985. С. 123 – 124.
981
История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361 – 362.
982
Цит. по: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 127.
983
Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 127.
984
История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361.
985
Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 127 – 128.
986
Приходченко И. Антология Су-7 // Авиационное обозрение (далее АвиО). 1995. № 1. С. 31.
987
См.: Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 132 – 133.
988
АвиО. 1995. № 1. С. 31.
989
История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 362.
990
АвиО. 1995. № 1. С. 32.
991
Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 142 – 143.
992
Приказом МАП № 331сс/ов от 18 июня 1956 года самолету с треугольным крылом конструкции ЛИ. Микояна было присвоено наименование МиГ-21, со стреловидным крылом – МиГ-23, самолету со стреловидным крылом конструкции П.О. Сухого – Су-7. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 406. Л. 28.
993
