Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина
820
Беляков Р.А., Мармен Ж. Указ. соч. С. 192.
821
«МиГ» между прошлым и будущим. История Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». – М.: Рестарт, 2004. С. 14.
822
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. Из истории летно-испытательного подразделения авиационного завода (1928 – 1963 годы). – Нижний Новгород, 2005. С. 170.
823
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 437. Л. 138.
824
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 437. Л. 139.
825
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 473. Л. 136.
826
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 473. Л. 140.
827
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 473. Л. 90 – 92.
828
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 487. Л. 150.
829
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136. Л. 83.
830
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 154. Л. 9.
831
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 70.
832
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 488. Л. 103 – 104.
833
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 32.
834
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 95 – 96.
835
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 164.
836
Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока. // Рабочая жизнь. Газета трудового коллектива ОАО «НАЗ «Сокол». 1998. 17 апреля.
837
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 164.
838
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 252 – 253.
839
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 250.
840
Шашин. А. Страницы истории создания службы объективного контроля на аэродроме. // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.
841
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 13 5. Л. 196.
842
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 139. Л. 48.
843
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 14.
844
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 12 5. Л. 60.
845
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 13 5. Л. 103.
846
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 481. Л. 11.
847
Талгат Фаттыхович Сейфи родился 19 мая 1916 г. в г. Малмыж Кировской области. Трудовую деятельность начал в Казанском энергетическом институте в качестве лаборанта. Работал контролером по ремонту вагонов в трамвайном парке г. Казани. В 1939 году Т.Ф. Сейфи окончил Казанский авиационный институт и был направлен на работу на завод «Саркомбайн» (авиационный завод № 292), где трудился по 1948 год в качестве конструктора, начальника группы, заместителя начальника отдела, начальника бюро технического контроля, начальника цеха. В 1948 году Т.Ф. Сейфи переводится на должность заместителя директора и главного инженера авиационного завода «Прогресс» в г. Арсеньеве. В 1951 году он назначается заместителем директора – главным инженером Дальмашзавода в г. Комсомольске-на-Амуре (завод № 126). В 1956 году он был переведен на должность главного инженера авиационного завода № 21 в г. Горьком. Т.Ф. Сейфи являлся заслуженным изобретателем РСФСР, получил семь авторских свидетельств на изобретения, из которых три были внедрены на различных предприятиях СССР. Кроме изобретений, было внедрено 11 его рационализаторских предложений. От внедрения изобретений и рационализаторских предложений Т.Ф. Сейфи был получен экономический эффект в сумме 1240,6 тыс. рублей. В 1962 году Т.Ф. Сейфи защитил кандидатскую диссертацию по теме «Повышение надежности самолетных систем». За трудовую деятельность Т.Ф. Сейфи был награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями. Член КПСС с 1943 года. Неоднократно избирался членом Горьковского горкома КПСС, депутатом райсовета и горсовета. Т.Ф. Сейфи был прекрасным семьянином, имел шестерых детей. См.: Материалы Музея истории и трудовой славы ОАО «НАЗ «Сокол»; Колесов А. Человек дела // Рабочая жизнь. 1996. 20 мая; Мараев Д. Сейфи – большое гнездо // Нижегородская правда. 1998. 28 ноября.
848
«МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.
849
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 478. Л. 26.
850
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 26.
851
Антонова О. Вся жизнь – с любовью к труду // Рабочая жизнь. 1999. 17 июня.
852
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 193.
853
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 85.
854
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 84 – 93.
855
Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 68.
856
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171.
857
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. С. 171.
858
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171; По другим данным, первый серийный МиГ-21Ф впервые поднял в воздух летчик-испытатель П.А. Ануфриев 8 февраля 1960 г. См.: «МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.
859
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 171 – 172.
860
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 19 – 21.
861
В 1959 году завод изготовил 145 самолетов МиГ-19ПМ вместо 8 5 по плану и сдал ВВС по сборке 10 самолетов МиГ-21Ф. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 192.
862
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 492. Л. 51 – 54; Д. 497. Л. 19 – 21.
863
Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 194.
864
См.: Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика. – М.: Дрофа, 2004. С. 49 – 51; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 53 – 57.
865
Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 34.
866
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 58 – 59.
867
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 32 – 33.
868
Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока // Рабочая жизнь. 1998.27 апреля.
869
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 33, 34.
870
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 98, 99.
871
История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
872
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 491. Л. 26 – 30.
873
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 491. Л. 51.
874
Там же.
875
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 511. Л. 22 – 24.
876
Колесов А. Он учит летать самолеты // Рабочая жизнь. 1997. 16 июня.
877
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 152. Л. 157.
878
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 5.
879
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 59 – 60.
880
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 54.
881
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 22.
882
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 26.
883
Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920 – 1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. – М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 1996. С. 290.
884
Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.
885
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 67 – 69.
886
М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.
887
М-ХОББИ. 2000.№ 4. С. 35 – 36.
888
М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 36.
889
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 11 – 12.
890
Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 201.
891
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 35.
892
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 56 – 57.
893
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 36 – 43.
894
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 9 – 10.
895
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 27 – 28.
896
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 71 – 76.
897
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 243,245; Д. 170. Л. 112. Коллективу отдела 10 – шестьдесят //Рабочая жизнь. 1998. 2 марта.
898
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 35 – 39.
899
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 170. Л. 133.
900
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 262 – 263.
901
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 167. Л. 42.
902
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д 168. Л. 55 – 58.
903
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 171. Л. 2.
904
От «Феликса» до высоких компьютерных технологий // Рабочая жизнь. 2000.17 февраля.
905
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 252;Оп. 11. Д. 542. Л. 4.
906
