Следующая станция – Луна (СИ) - "Генрих"

«Тьфу ты!» — Савельев про себя ругается, сам не заметил, как начал цитировать этого болтуна.

— Иди на… ручной эспандер! — командир радуется своей находчивости, позволяющей заткнуть фонтан и дать ему отдохнуть. — Надо гармонично развиваться! Тренировать не только ноги и язык, но и руки. Голову-то уж ладно, кто из нас без недостатков…

Что-то бурча о неизбежном вселенском зле и несправедливости начальства, Егор пристраивается к тренажёру для рук. Ему почтительно — Ваша Светлость — уступают место. Его стали так называть после настойчивых требований: когда он по рабочей необходимости выходил наружу ночью, то цеплял налобный фонарь, а затем светил каждому в лицо и настоятельно требовал именно такого обращения.

Скорость «Тортилы» невысока, восемь километров в час. Добраться до кратера Брауэр, рядом с которым обнаружена золотая жила, за лунный день они успеют. Но спешить надо с умом. Через неделю им придётся останавливаться, разворачивать подсолнечники, накапливать энергию стандартным способом — электролизом воды. Восстановят запасы жидкого водорода и кислорода и снова в путь. Там останется не так много, но на лунную ночь нужны запасы.

2 апреля, воскресенье, время 09:05.

Байконур, комплекс Агентства, квартира Колчиных.

— Ваши движения, Высший, нерациональны.

Анжела выполняет приказ, высказывает мнение о записи утреннего батла с Ерохиным. С некоторых пор стал их записывать.

Хмыкаю. Железка меня учить пытается.

— Обоснуй, пожалуйста.

Анжела несколькими манипуляциями с мышкой укрупняет план, выбирает момент и включает замедление:

— Здесь вы вдруг изменили траекторию удара, нанесли его в другое место. В этом моменте остановили на полпути…

И всё в таком духе. Терпеливо выслушиваю, затем громлю её по всем эпизодам по порядку:

— Видишь ли, Анжела, ты на самом первом уровне владения рукопашным боем, а берёшься судить бой двух мастеров…

По ней не скажешь, но в её электронных мозгах сейчас должен идти процесс перепрограммирования, смены установок.

— Ты права только с точки зрения школяра. Да, траектория в первом эпизоде изменена, сила удара вследствие этого снижена, но зачем мне завершать задуманный удар, если я уже вижу, что противник успевает поставить блок?

Ну и так далее.

— Мне тоже надо менять тактику боя? — спрашивает в конце лекции-перепрограммирования.

— Ни в коем случае. Сначала освоишь базовый уровень. Затем перейдём к практическому освоению. Дело в том, что мы пока не придумали надёжный способ коррекции всех движений на ходу.

Есть и другой момент. Никогда нельзя сбрасывать со счетов вероятность перехвата контроля. В таких крайне неприятных случаях может возникнуть коллизия, когда Анжела атакует меня по вражескому приказу. И тогда я мгновенно переломаю ей все титановые кости. Её рисунок боя будет для меня абсолютно прозрачным.

— Ладно, иди отрабатывай движения.

Это не так просто, динамика её тела совсем другая. Причём меняется в зависимости от того, с рюкзаком-аккумулятором она или без.

Погружаюсь в лунные дела. Надо решить массу задач.

Первую решаю влёт. Найденная золотая жила расположена очень удачно. Это геологи могут думать, что нет. Она начинается (или заканчивается — с какой стороны смотреть) с глубины в полкилометра. Это если сверху смотреть. Но если продолжить линию жилы, она выйдет наружу из горной гряды в очередной кратер через километр горных пород. Проверил дальше, продолженная линия проходит через верх соседних гор. Никаких проблем, их можно снести взрывами. Или орбитальным ударом.

Обратно жила уходит полого вниз под углом около пятнадцати градусов. Протяжённость — дюжина километров. Еще километра полтора — и воображаемая линия приближается к поверхности склона долины на полкилометра. Затем уходит дальше, но так глубоко мой интерес не простирается.

Забавно, что я не получил этого предложения от Овчинникова. Не умеет? Считает моей исключительной компетенцией? Это же элементарно! Совместить шахту и тоннель для запуска! Очень даже в духе нашего Агентства — убивать одним выстрелом нескольких зайцев. Шахта — первый заяц, тоннель — второй, попутное глубинное исследование горных лунных пород — ещё один маленький зайчонок.

Наклёвывается четвёртый. Жила на самом деле не жила, а пучок жил разной насыщенности. Тоннель-то должен быть идеально прямым, но придётся то и дело отклоняться в разные стороны. Помеха? Вроде бы да. Но кто мешает сделать её бонусом? Только собственная интеллектуальная ограниченность. В пещерах, образовавшихся после выработки, можно организовать склады, жилища, научно-исследовательские станции. Всё что угодно! Сам тоннель можно использовать не только для запуска ракет, но и как транспортную артерию. По нему же подводить энергию для подземных помещений.

Вот я уже и сбиваюсь при подсчёте попавших под прицел зайчиков. Теперь за дело! В первую очередь определиться с диаметром. Бесспорно, внутренний равен пяти метрам, исторически так сложилось. Гигантские «Симарглы» на Луне ни к чему, зато «Вимана» даже без тоннеля способна выйти на орбиту. Притяжение Луны слабосильное, не воспрепятствует. А с тоннелем коэффициент полезной нагрузки станет таким, что ему будет рукой подать до естественного предела в сто процентов.

Надо раскидать заказы по заводам и фабрикам, в первую очередь по нашим «Ассемблерам». Горнопроходческое оборудование можно собрать только там, по возможности изготовив самые простые детали на месте.

В том месте надо строить новую базу, «Форт-бис». Работы там навалом, на долгий срок, народу нужно много.

3 апреля, понедельник, время мск 08:45. Шестой день лунного дня.

Луна, координаты: 36о в. д., 78о ю. ш., база «Форт-прима».

Овчинников.

Ещё неизвестно, кому и где приходится больше работать. Время экспедиции к лунным Кордильерам, проведённое в дороге, это период вынужденного безделья. Зато здесь персонал работает круглые сутки в поте лица. Дабы обеспечить.

Давно это обмозговывал. Тема логистики встала на ребро сразу после принятия решения о создании второй базы. Если есть две базы, между ними обязательно должна быть транспортная артерия. Тут даже думать не о чем. Земля принимала активное участие в разработке проекта транспортной линии. Колчин задействовал публичные методы, объявил конкурс среди студентов, сам не остался в стороне. Да и у меня голова — не пустая кладовка.

Автомобильный вариант? Версия «Росинанта»? Нет! Речь не о нескольких десятках километрах и десятке тонн груза. Сделать шоссе и гнать по нему лунные фуры? Здесь не Земля, никакая резина не выдержит таких температурных перепадов. Плюс слабое сцепление с поверхностью. Езда на высокой скорости по мокрому льду — а именно такой здесь коэффициент сцепления — слишком большой риск аварии.

Построить тоннель по привычной схеме и запускать транспорт с ракетными движками? Огромный расход топлива, сбор воды, нафиг такой геморрой.

Кстати, нужен вариант именно тоннеля, но неглубокого. Полметра грунта над ним для защиты от солнечных вспышек вполне хватит. То есть с этим обстоятельством мы определились быстро.

Затем тема двигателей. Сделать на электромагнитной подушке? Сразу нет! Две тысячи километров электромагнитов с постоянным подводом энергии. Это сколько надо ферромагнитных сердечников, медного провода и массы прочих мелочей! С оглушительным грохотом закрыл эту дверь.

Электровоз? Пускаем пару шин-токопроводов — и дело в шляпе. Уже лучше. Медь у нас есть, мы ей не занимаемся, но руды полно. Тоже геморрой, но намного меньше, чем на магнитном подвесе.

Электровозный или трамвайный способ подвода энергии хорош тем, что не нужна громоздкая двигательная установка. И нет расхода трудновосполнимых веществ: водорода, кислорода, керосина, метана. Выхлопы, конечно, останутся в тоннеле, но зачем дополнительная головная боль? Откачивай их после, опять-таки могут конденсироваться в самых ненужных местах.