Несознательный 3 (СИ) - Каталкин Василий

Кстати, как мне стало известно от Хрущева, а у него секреты не держатся и он часть "государственной тайны" перед нами раскрыл, чтобы получить консультацию специалистов, пока в Европе велись разговоры по поводу сверхзвукового пассажирского самолета, наше партийное руководство решило, что неплохо было бы показать всему миру, что СССР тоже передовая держава. Мол, сделать такой лайнер нам раз плюнуть. Так-то понятно, кому не хочется блеснуть "умом и сообразительностью", но нужно же представлять грандиозность программы, а вот с этим возникли проблемы. Однако проблемы хоть и возникли, но желание же осталось, поэтому и обратились в авиационные КБ для прояснения ситуации, ну, а те и рады стараться, захотели поучаствовать в разделе бюджетного пирога: Туполев предложил дальнейшее развитие проекта Ту-125,

и его предложение пока сильно отличалось в худшую сторону от будущего ТУ-144; Илюшин для этого использовал разработки бомбардировщика ИЛ-54 и Ил-56

что тоже выглядело довольно слабо; в ОКБ Мясищева усмотрели возможность довести проект сверхзвукового пассажирского самолета М-53Б, от которого отказались два года назад, до ума.

И, кстати, этот проект выглядел более привлекательно.

Даже Бартини не удержался от соблазна и кинулся срочно переделывать проект своего гидросамолета-бомбардировщика А-57, с четырьмя двигателями, в сухопутный вариант.

Но пока более выигрышно, по моему мнению, выглядело предложение Сухого это его проект очень напоминающий будущее секретное изделия 100 (сверхзвуковой бомбардировщик Т4 массой 100т), и этот проект внешне не сильно отличался от будущего ТУ-144, что очень подозрительно выглядит.

Только в ОКБ Петлякова не знали что делать, сверхзвуком они не занимались, поэтому от гонки на скорость в пассажирской авиации были вынуждены отказаться - по мне так и правильно, зачем локтями толкаться, когда есть своя ниша в авиационной тематике?

Интересно то, что КБ Яковлева решило при этом предложить на "конкурс" нечто революционное, и это "революционное" выглядело как копия того, что предлагалось в журналах западной прессы. Ничего удивительного, уж слишком красиво выглядели те картинки, а Super-Caravelle на самом деле очень красив, особенно в глянцевом журнале, почему бы не предложить то же самое хотя бы внешне.

А главное есть у коллектива наработки по сверхзвуку, это сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Як-35, правда с размерами он подкачал.

А вот с заявленными характеристиками они несколько поторопились, как собираются охлаждать корпус самолета, ведь на скорости около трех махов он будет нагреваться "мама не горюй"? Да и сроки предложили нереальные – полтора года на проект, и два на его реализацию. Это уже явный ляп, вон "Конкорд" четыре года проектировали, а потом еще три года прототип строили, а тут прямо сроки как во время войны, всем осталось только пожать плечами – раз сам Яковлев голову в петлю суёт, то так тому и быть.

-

- Не понимаю, - ворчал профессор Кузнецов, который возглавлял Государственный союзный опытный завод № 2 по разработке и производству опытных турбореактивных двигателей в Куйбышеве, - каким образом в этом прямоточном двигателе поддерживается круговая детонация? Почему топливо не загорается сразу за форсунками, и его не забивает после вспышки назад?

- Видимо это от того, что горения смеси происходит на большой скорости, - сделал предположение недавно назначенный на должность начальника конструкторского отдела КБ Петр Алексеевич Резников.

- В этом случае скорость истечения должна быть раза в три больше, - возразил на это Николай Дмитриевич, - детонация имеет свойство распространяться во все стороны с одинаковой скоростью, к тому же опять, зачем такая сложная структура поверхности смесительных камер. Или она нужна для формирования микро вихрей?

- И как эти "микро вихри" могут препятствовать распространению детонации во все стороны? – Тут же возразил подчинённый. – Завихрения могут существовать только на дозвуковой скорости, никто еще не видел их на сверхзвуке.

- Ммм… тут возразить нечего, хотя … другого объяснения предложить пока не могу, - продолжал размышлять профессор, - и почему детонация тут направлена строго в сторону сопла, ведь подача компонентов топливной смеси направлена по кругу камер? Не знаю, кто и каким путем пришел к пониманию этого процесса, но вот оно перед нами… и вроде как-то даже работает!

- В том-то и дело, что не "как-то даже", а очень хорошо работает, судя по тому, что я услышал в испытательной лаборатории, двигатель устойчиво запускается даже при охлаждении до минус шестидесяти градусов.

- Это, конечно, замечательно, но не обязательно, - отмахнулся Кузнецов, - в случае чего, предварительный прогрев провести не долго. Кстати, это придется еще предусмотреть им в конструкции. С ОКБ больше тебе ничего не удалось узнать?

- Нет. – Вздохнул Резников. – Вообще, насколько я понял, экспериментальная работа эта у ОКБ-51 внеплановая, поэтому и отдали ее на испытание в нашу лабораторию, а так чёрта с два бы мы чего-то узнали – секретность та еще.

- Понятно. - Нахмурился профессор, и тяжело вздохнув, подвел итог экспресс обследования чужой работы. – Жаль, а то смогли бы применить эту идею в нашем двигателе для сверхзвукового бомбардировщика.

- Так вроде мы сегодня специализируемся на турбореактивных двигателях, а там детонация зло. – Высказал удивление, начальник отдела..

- "Так", да не так, - возразил Николай Дмитриевич, - если бы мы понимали физику процессов происходящих в этом двигателе, то возможно смогли бы что-то и улучшить в своих разработках. А сейчас мы вынуждены использовать эволюционные процессы, а не революционные, вместо того чтобы сделать двигатель сразу большой мощности мы будем вынуждены применять форсаж.

- До революционных процессов еще дожить надо, - проворчал конструктор, - тут и сейчас поле не паханное.

Николай Дмитриевич ненадолго задумался, потом внимательно посмотрел на Резникова:

- А что мы, собственно говоря, гадаем. Кто нам мешает запросить ОКБ-51? Вдруг да раскроют свои секреты.

- Бесполезно, - отмахнулся Петр Алексеевич, - В пятьдесят первом ОКБ заместителем у Челомея бывший главный конструктор Иркутского КБ Шибалин Виктор, это его Добрынин из Рыбинского КБ в сорок четвертом съел. С тех пор с КБ нашего профиля он работать отказывается.

- Так, то Добрынин, - хмыкнул на это профессор, - мы ничего плохого ему не делали.

- Не думаю, что после всего того Виктор пойдет нам навстречу, мы с Иркутска с ним знакомы и там я был "по другую сторону". Кто ж знал, что он окажется во всем прав? - Помотал головой начальник отдела, но чуть подумав, изменил свое мнение. - Хотя запросить можно, ведь потом спросят с нас.

- Вот именно, - кивнул Кузнецов.

Хоть обоим это решение было и неприятно, все-таки пришлось просить помощи у другого коллектива, но письмо в ОКБ-51 с просьбой предоставить методики проектирования прямоточных реактивных двигателей использующих детонационный эффект, написали. И, о чудо, даже получили на это согласие. Только насчет "предоставить" получили отказ, пройти стажировку и ознакомиться на базе конструкторских отделов с методикой проектирования нового типа прямоточных двигателей – пожалуйста, а получить какие-нибудь оформленные и завизированные всеми высшими инстанциями документы – нет.