Александр Больных - Трагедия ошибок
продолжать бой уже не мог.
Подошли 6 британских броненосцев и двинулись дальше по проливу, чтобы не ослаблять
давления. Французы уже получили приказ отходить, когда случилось первое несчастье. К
этому времени "Буве" получил несколько попаданий. На нем была разбита часть
казематов, и начались пожары. Внезапно над броненосцем поднялся столб черного дыма.
В 13.54 отходящий "Буве" получил попадание 356-мм снарядом, который взорвал погреба,
хотя это мог быть и подрыв на мине. Когда дым рассеялся, стало видно, что "Буве" имеет
большой крен на правый борт. Через 2 минуты он перевернулся и затонул, капитан 1
ранга Р. де ла Туш и почти все 700 человек экипажа погибли. Пришедшие на помощь
эсминцы спасли только 48 человек.
Причины гибели броненосца точно не были установлены, так как все видели
происшедшее по-своему. Одни источники считают причиной гибели попадание снаряда в
погреб. Послевоенное расследование привело к заключению, что броненосец налетел на
мину. Ежегодник "Джейн-19" сообщает, что "Буве" был потоплен торпедой, выпущенной
береговым торпедным аппаратом. Турецкий офицер на одной из батарей вспоминал:
"Бой продолжался с неослабной яростью. В полдень французские корабли
второй линии прошли сквозь строй первой линии и открыли ужасный огонь.
Наши батареи эффективно отвечали. Под их огнем "Буве" начал отходить,
потом облако красного и черного дыма поднялось над кораблем. Вероятно,
он налетел на мину. Сразу после этого произошел второй, более сильный
взрыв. Мы решили, что снаряд с "Меджидие" взорвал погреб. Корабль сразу
накренился, и экипаж начал прыгать в воду. Обе стороны прекратили огонь.
Эсминцы бросились спасать экипаж".
С "Агамемнона" это выглядело так:
"В 13.55 французские корабли начали отходить, и 3-я бригада двинулась им
на смену. "Буве" получил снаряд в погреб и затонул в течение 2 минут. Мы
не видели никаких взрывов, когда он полным ходом шел вниз по проливу.
Он начал все больше крениться на правый борт и, наконец перевернулся,
затонув кормой вперед. Эсминцы и катера бросились спасать экипаж, но
нашли лишь несколько человек. Они сказали, что взорвался погреб".
Экипаж "Голуа" имел свой взгляд на происшедшее:
"Буве" повернул, чтобы пристроиться в кильватер "Сюффрену", и налетел
на мину. Маленький столб пламени и желтого дыма вылетел из 270-мм
башни правого борта. Несколько секунд броненосец шел прежним курсом, а
потом начал плавно крениться на правый борт, хотя взрывов не было.
Механики даже не успели застопорить машины. Мы видели, как он садится
глубже и глубже, не теряя скорости. "Буве" перевернулся через правый борт
и исчез под водой".
Этот успех вдохнул новые силы в турецких артиллеристов, но британская эскадра вновь
заставила орудия замолчать. "Оушен" под брейд-вымпелом Садлера шел на правом
фланге, "Виндженс" — на левом. Между ними находились "Иррезистебл" и "Альбион".
Кораблями поддержки являлись "Свифтшур" и "Маджестик", которые сменили "Принс
Георга" и "Трайэмф".
В 14.39 корабли Садлера открыли огонь. Средняя артиллерия броненосцев пыталась
подавить турецкие батареи, которые вели огонь по шлюпкам, спасавшим экипаж "Буве".
Форты вяло отстреливались, только Хамидие I вел интенсивный огонь. Несмотря на
помощь самолетов, действительные результаты бомбардировки установить не удалось.
Хотя огонь турок был не слишком метким, все-таки они продолжали отстреливаться.
Хамидие I накрыл "Иррезистебл", и броненосец получил небольшой крен. В ответ на это
"Куин Элизабет" начал обстреливать этот форт.
Де Робек приказал своим траулерам расчистить дорогу через минное заграждение у
Кефеза, чтобы броненосцы могли завершить уничтожение укреплений Узостей, стреляя в
упор. Тральщики, заведя тралы, поднялись немного вверх по проливу и затралили 3 мины,
которые сразу взорвались. Вскоре появились еще несколько мин, плывущих по течению. В
16.05 шлюпка с "Лорда Нельсона" расстреляла одну из них. Но траулеры подвели его так
же, как Кардена. Как только рыбаки попали под огонь турецких подвижных батарей, они
обрубили тралы и удрали.
Высокомерные британцы дорого заплатили за свое пренебрежение к "оружию слабых",
как они называли мину. Немцы создали тральщики специальной постройки и
укомплектовали их кадровыми военными моряками. Первые такие корабли вошли в строй
в том же самом 1915 году. Они позволили германскому флоту на Балтике без труда
проходить русские минно-артиллерийские позиции, которые явно не были рассчитаны на
противодействие настоящим тральщикам. Англичане импровизировали, собирали
рыбаков (часто на тральщике только командир являлся офицером военно-морского
резерва, вся команда оставалась штатской), использовали в качестве тралов невесть что…
Кстати, есть подозрение, что Гранд Флит, несмотря на свое чудовищное превосходство в
огневой мощи, вряд ли прорвал бы центральную минно-артиллерийскую позицию.
Результат этой неподготовленности к борьбе с минами не заставил себя ждать. За
первыми двумя несчастьями ("Буве" и "Голуа") последовали еще 3 удара, гораздо более
болезненные.
В 16.11 "Инфлексибл" подорвался на мине, одной из 26, поставленных турками 8 марта
на фарватере возле азиатского берега, уже протраленном союзниками и считавшимся
безопасным. Взрыв произошел в носовой части корпуса с правого борта. Линейный
крейсер начал садиться носом. Он вышел из боевой линии и немедленно направился на
остров Тенедос. Вода прибывала, переборки начали сдавать. Положение корабля стало
настолько серьезным, что раненых пересадили на катера.
А вскоре союзники получили новый удар. В 16.15 под бортом "Иррезистебла", который
дрейфовал с застопоренными машинами, произошел взрыв. Сначала командир
броненосца подумал, что в корабль попала торпеда, но потом убедился, что и его корабль
подорвался на мине. Последствия взрыва оказались очень тяжелыми. Мина взорвалась
под правым машинным отделением, которое было затоплено так быстро, что из всей
машинной команды лишь 3 человека сумели спастись. Продольная переборка не
выдержала, и вскоре было затоплено левое машинное отделение. Броненосец потерял ход.
Он сильно сел кормой и получил крен 7° на правый борт. Турки, видя бедственное
положение броненосца, усилили огонь по нему. Эсминец "Виэр" и вооруженная шлюпка
пошли на помощь тонущему кораблю. Де Робек, ничего не зная о характере повреждений
и степени их тяжести, послал на помощь "Иррезистеблу" броненосец "Оушен" с
приказом держаться поблизости. Остальные корабли усилили огонь, чтобы подавить
турецкие форты.
Капитан 1 ранга Д.Л. Дент убедился, что "Иррезистебл" спасти не удастся, и приказал
команде покинуть корабль. Эсминец "Виэр" снял 28 офицеров и 582 матроса под
ураганным огнем вражеских батарей. На "Иррезистебле" остались 10 добровольцев,
чтобы попытаться завести буксир на "Оушен". Только в 16.50 "Виэр" со спасенными
подошел к флагманскому кораблю, и лишь тогда де Робек узнал, что броненосец
подорвался на мине. В 17.10 экипаж "Иррезистебла" перебрался на "Куин Элизабет".
Эсминец вернулся к "Оушну" с приказом бросить "Иррезистебл", если его не удастся
взять на буксир. К этому времени "Оушен" подошел вплотную к "Иррезистеблу", и
капитан 1 ранга Дент перешел на "Оушен", чтобы обсудить ситуацию с его капитаном.
Крен "Иррезистебла" еще больше увеличился, и положение корабля относительно берега
делало заведение буксирных концов исключительно трудным. Кроме того, "Оушен"
находился под перекрестным огнем нескольких турецких батарей. Поэтому командиры
броненосцев решили прекратить попытки спасения "Иррезистебла". В 17.50 броненосец
был брошен в 50 кабельтовых от форта Румели. Англичане еще надеялись, что ночью
эсминцы сумеют отбуксировать его подальше от турецких берегов. После этого де Робек
приказал всем кораблям возвращаться к острову Тенедос.
И тут же произошло новое несчастье. В 18.05 "Оушен", отходящий под жарким огнем
форта Дарданос и отдельных батарей, подорвался правым бортом на том же заграждении,
что и раньше "Иррезистебл". Все кормовые отсеки были затоплены, а руль заклинило в
положении "лево на борт". Вода поступила в отсек рулевой машины и румпельное
отделение, не позволив исправить рулевое управление. Несмотря на контрзатопление
отсеков левого борта, крен на правый борт быстро вырос до 15°. Положение корабля стало
