Александр Помогайбо - Оружие победы и НКВД. Конструкторы в тисках репрессий
Ну, а если дело было сделано торпедами или установленными диверсантами минами, то должен был существовать аппарат, который доставил диверсантов — причем аппарат достаточно маленький, чтобы незаметно подобраться к кораблю.
Преступника лучше всего определять по почерку. Есть исторические аналогии подобных операций, осуществленных в других странах?[45]
Да, они есть.
В декабре 1941 г. итальянцы решили предпринять операцию против английского флота в Александрии. Руководство операции взял на себя князь Боргезе. Его подводная лодка «Шире» должна была доставить диверсантов с торпедами в район Александрийского порта.
Подлодка вышла в море 14 декабря. По плану торпеда, которую подводил к цели Луиджи де ла Пенне, должна была атаковать линкор «Вэлиэнт» Другой диверсант — Антонио Марчелиа — должен был направить свою торпеду на «Куин Элизабет». Перед Винченцо Мартелло была самая серьезная задача — авианосец. После установки мин под корпусами кораблей ныряльщики должны были разбросать на водной поверхности плавающие взрывные устройства, снабженные часовым механизмом, который должен был сработать через час после взрыва судов. Взрывы должны было вызвать пожар нефти, которая должна была вылиться из кораблей после их подрыва.
После операции ныряльщики должны были покинуть порт, уничтожить снаряжение и спрятаться на побережье, а затем перебраться в устье Нила близ города Розетта, где через 48 часов их должна была дожидаться подводная лодка, которая доставила бы диверсантов обратно.
В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка «Шире» достигла запланированного района. Диверсанты покинули подлодку, добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль него, начали искать вход в порт. Внезапно появилось небольшое сторожевое судно, перед которым заградительную сеть открыли. За сторожевиком в порт вошли еще два противолодочных корабля. Итальянцы воспользовались счастливым случаем и быстро проскользнули следом.
Однако вблизи от линкора «Вэлиэнт» обнаружилось препятствие — заградительная сеть. Пришлось подняться, чтобы проплыть над ней, однако при этом в винте торпеды запутался провод. Механику Биянчи был отдан приказ устранить неполадку, но он, отплыв, куда-то пропал. Торпеда вперед не двигалась. Поскольку до линкора оставалось недалеко, де ла Пенне принял решение отцепить боеголовку и подтащить ее под корабль. Это было нелегко, поскольку головка весила около 300 килограмм. Через 40 минут ему все-таки удалось доплыть до цели и включить механизм взрывателя на 6 часов утра. Измученный этой работой итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и начал жадно дышать, и в это время он был замечен часовым на линкоре. Де ла Пенне подплыл к бую и увидел на нем своего механика, который при попытке вытянуть провод из винта потерял сознание. Англичане взяли в плен обоих. Поскольку итальянцы молчали, а их намерения были ясны, англичане решили заставить их развязать языки, поместили их в трюм корабля.
Тем временем другие «люди-торпеды» продолжали выполнять свои задания. Капитан Марчелиа и его люди довольно быстро обнаружили свою цель — линкор «Куин Элизабет», — и без приключений подплыли под дно корабля. Заложив мину, они спокойно покинул порт. В соответствии с планом итальянцы двинулись к Розетте, но там были схвачены англичанами.
Командир третей живой торпеды Мартелло не смог обнаружить авианосец и выбрал в качестве цели большой танкер. И этот экипаж попал в плен. В 6.05 раздались мощные взрывы. Линкоры «Вэлиэнт» и «Куин Элизабет» получили тяжелые повреждения. Танкер погиб. Итальянцы одержали одну из самых блестящих побед в истории морских войн. 6 человек надолго вывели из строя 2 линкора в строго охраняемом порту.
Сразу же после того, как английские корабли были выведены из строя, морское командование Англии решило создать аналогичное оружие в Англии. Было сформировано экспериментальное подводное подразделение. В начале 1942 года англичане спроектировали специальную сверхмалую подводную лодку типа «X», предназначавшуюся для переброски диверсантов на большие расстояния. Лодка имела длину 16 м, диаметр — около 2 м, вес с полным снаряжением составил 30 тонн. К осени 1942 года начали выпускать модернизированный вариант этой лодки — «ХУ».
Пока эти лодки еще строились и проходили испытания, созданная в Англии для подводных диверсий 12-я флотилия уже приступила к боевым операциям. Диверсии предполагалось проводить на двухместных управляемых торпедах итальянского типа. В октябре 1942 была предпринята одна из первых крупных операций — попытка потопить немецкий линкор «Тирпиц». Английские диверсанты на рыбацкой шхуне «Артур» направились в Тронхейм-фиорд в Норвегии, где базировался «Тирпиц». Однако когда до цели оставалось совсем немного, налетевший шквал оборвал буксирные тросы, связывавшие шхуну с торпедами, и диверсанты остались безоружными.
3 января 1943 года к итальянскому порту Палермо подошли две подводные лодки — «Тандерболт» и «Трупер». Каждая из них доставила по две двухместные торпеды. Два экипажа из четырех человек смогли успешно выполнить задачу. Были потоплены легкий крейсер «Ульпио Трайяно» и транспорт «Виминейл». Успех был блестящим — только один диверсант погиб, пятеро попали в плен.
Самой удачной операцией англичан, действовавших на двухместных торпедах, стало потопление итальянского крейсера «Больцано», оказавшегося после капитуляции Италии в составе немецкого флота. Диверсанты прикрепили к днищу корабля четыре магнитные мины с замедлением в 24 часа, а чтобы усилить взрыв, присоединили к ним боеголовку торпеды с зарядом примерно в 200 кг взрывчатки. 23 июня в 6.30 произошел взрыв. Крейсер «Больцано» через 15 минут затонул. У англичан потерь не было.
С появлением подводных лодок типа «X» проведение диверсий значительно облегчилось.
Одной из удачных операций, проведенных лодками типа «X», явилось нападение на линкор «Тирпиц», за которым давно охотились союзники. 22 сентября 1943 года были готовы шесть лодок с экипажами. До Альта-фьорда — исходного места для атаки — малые подлодки отбуксировались обычными подводными лодками. Переход осуществлялся под водой, с всплытием каждые шесть часов для вентиляции. На каждой лодке-малютке находилось два экипажа — один для управления лодкой на переходе, другой для проведения диверсии. Лодки Х8 и Х9 при буксировке оторвались; Х8 нашли, Х9 так и потерялась в море. Позднее в воздушной системе высокого давления взрывного устройства заряда на Х8 произошла утечка воздуха — лодку Х8 пришлось затопить, а ее экипаж перешел на подлодку-буксир.
Приключения были и с лодкой-малюткой X7... — командир лейтенант Плэйс.
(Бэзил Чарльз Годфри Плэйс родился 19 июля 1921 года, скончался 27 декабря 1994 года. В 1943 году лейтенантом командовал подводной лодкой X7. За операцию он получил крест Виктории из рук самого короля Великобритании Георга VI. Позднее ему вручат орден Бани, орден за особые заслуги и сделают контр-адмиралом.)
Так вот, когда во время буксировки буксировочный трос задел за якорную мину, и она, пройдя вдоль троса, застряла спереди Х7, лейтенант Плэйс выбрался наружу, пробрался вперед по корпусу и столкнул мину ногой. К 20.00 20 сентября четыре остальных мини-лодки были освобождены от буксирующего троса. Они пересекли в надводном положении минное поле (специально подбирался день, чтобы светила яркая луна), а на рассвете ушли под воду. К сумеркам 21-го они дошли до Альта-фьорда, где на короткое время всплыли, чтобы зарядить батареи. До Каа-фьорда, где стояли немецкие корабли, осталось четыре мили.
Плэйс нашел проход в противолодочной сети «Тирпица» — этот проход был открыт для ожидавшегося немецкого корабля. Х7 подошла к «Тирпицу», Х6 же застряла в сети. Однако скоро Х7 натолкнулась на необозначенную на карте мель и, обходя ее, показалась на поверхности. Наблюдатель на «Тирпице» обнаружил диверсантов и поднял тревогу. Лодка все же подошла к линкору и сбросила на грунт один заряд, затем, через 150 ярдов, другой. Задержка срабатывания была 1 час. Другая подлодка, Х6, оставаясь незамеченной, подошла к кораблю под водой и установила два боевых заряда. Уйти обоим лодкам не удалось. Х7 застряла в сети и всплыла на поверхность. Плэйс выбрался на корпус, размахивая белым свитером в знак сдачи; волны затопили люк, два члена экипажа при этом погибли, один выбрался. Командир немецкого линкора, потравив якоря, переместил свой корабль, чтобы увести корабль от места, где были заложены мины. От этого оба заряда Х6 нанесли меньший урон, чем могли. Тем не менее в результате четырех взрывов корабль получил большие повреждения, приняв 500 тонн воды. Главные двигатели были выведены из строя, кормовая башня была повреждена. Один человек был убит, 40 ранено. «Тирпиц» усиленно ремонтировался немцами до апреля 1944 года. После ремонта его перевели в другое место, где он оказался в зоне досягаемости английских бомбардировщиков. 12 ноября 1944 года 32 «Ланкастера» сбросили на него свои бомбы, три тонные бомбы легли точно в цель, разорвав корпус на протяжении ста футов. «Тирпиц» перевернулся и затонул. 971 член экипажей погиб, спаслось только 76 человек.
