Эксперт Эксперт - Эксперт № 05 (2014)
Некоторые специалисты видят причину феномена роста рынка в дисбалансе конкурентной среды, который привел к демпингу на рынке. Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе высказала свою версию: «Туроператоры этим летом шутили: “Всех, кого только можно было, мы за свой счет отправили на отдых”. Первые признаки изменения потребительского поведения появились в апреле: снижение глубины продаж и динамики бронирований на лето. Увы, это заметили не все игроки рынка. Летом стало понятно: для того чтобы заполнить рейсы и как-то конкурировать друг с другом, надо снижать цены. Греция, Испания, Египет, Болгария, Кипр продавались по очень низким ценам. Возникла конкуренция направлений — Греция стала оттягивать на себя тех, кто планировал отдохнуть, например, в Турции. Таким образом, из-за конкуренции между операторами и направлениями цены снижались, а количество туристов росло. То есть прирост “по головам” был, но рентабельность падала». Версия интересная, однако объем рынка в денежном выражении тоже вырос, хоть и не так сильно, как в количественном.
Есть и еще один внешний фактор — значительные визовые послабления для граждан России со стороны стран Евросоюза. На максимально комфортные условия, какие только возможны в рамках ЕС, пошли Греция и Финляндия, поэтому спрос на путешествия в эти страны в этом году рос совершенно фантастическими темпами — на 68 и 82% соответственно (см. таблицу). На определенный уровень послаблений при оформлении визы пошли также Кипр, Италия, Черногория, Болгария и Испания, показавшие рост турпотока из России на 27, 23, 43, 35 и 26% соответственно. Участники рынка подтверждают, что визовый фактор имеет ключевое значение в потребительских предпочтениях туристов, и изменения здесь приводят к значительной динамике спроса.
Таблица:
Изменение интенсивности туризма в зависимости от макроэкономической конъюнктуры в 1920–1950 годах
Рост спроса на остальные страны, оказавшиеся в плюсе, тоже вполне поддается логическому объяснению. Турция и Египет, представляющие самый низкий ценовой сегмент, — бессменные лидеры по популярности в России. Люди, ранее позволявшие себе, например, Италию, в режиме экономии выберут Анталью или египетские курорты Красного моря. За всю постсоветскую историю России эти направления туризма росли нон-стоп, не сделав ни единой остановки.
Остаются Таиланд, Франция, ОАЭ и Тунис, которые показали немалый рост — 23, 17, 18 и 20%. Спрос на тайские Паттайю и Пхукет не пострадал, даже несмотря на политическую нестабильность и народные погромы в этой стране, притом что перелет туда стоит все так же дорого. Франция (одна из самых дорогостоящих стран в Европе), Эмираты и хоть и безвизовый, но совсем не дешевый Тунис остаются загадкой.
Представители профильного бизнеса обращают внимание на факт влияния потребительской зрелости массового российского туриста. Руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel (этот туроператор лидирует на российском рынке по количеству отправленных туристов) Марина Макаркова говорит: «Люди стали разбираться в специфике туристического бизнеса. Они знают, что на новогодние и майские праздники или, скажем, в августе отдыхать дорого. Но на низкие даты всегда можно найти более экономичный вариант».
Капремонт в кредит
Масштабная программа капремонта способна дать отечественному ЖКХ и строительному сектору новый стимул роста. При этом крайне важно, чтобы к программе подключились банки, — это позволит делать капремонт в срок и максимально эффективно
section class="box-today"
Сюжеты
Реформа ЖКХ:
Прокуроры займутся ЖКХ
Власть — народу
/section section class="tags"
Теги
Реформа ЖКХ
ЖКХ
Инвестиции
Бизнес и власть
/section
С июля этого года все собственники квартир в нашей стране будут обязаны скидываться на капитальный ремонт. Ежемесячные отчисления граждан будут накапливаться в течение нескольких лет на счетах специализированных компаний — региональных операторов. Именно из этих средств и будет финансироваться капитальный ремонт многоквартирных домов. Фактически речь идет о «перезагрузке» систематического воспроизводства инфраструктуры жилого фонда, прерванного в начале 1990-х.
Уже в первом квартале во всех субъектах федерации будут опубликованы программы капремонта многоквартирных домов и учреждены региональные операторы, а во втором квартале начнется перечисление взносов. Собственно же капремонт жилфонда стартует в 2015 году. То есть уже через год в нашей стране начнет системно функционировать исключительно объемный, ориентированный как минимум на тридцатилетнюю перспективу рынок работ по воспроизводству инфраструктуры жилого фонда. Причем исполнителями этих работ будут прежде всего субъекты малого и среднего бизнеса.
Начало деградации
Во времена СССР, когда большинство многоквартирных домов (за исключением домов жилищно-строительных кооперативов) находилось в государственной собственности, их капитальный ремонт финансировался из специальных амортизационных фондов. Формировались эти фонды из амортизационных отчислений, включаемых в квартплату; размер их рассчитывался исходя из остаточной стоимости домов. Размер квартплаты в то время был многократно занижен по сравнению с ее экономически обоснованной величиной, так что на капремонт выделялось дополнительное государственное финансирование, прежде всего из средств ведомств и предприятий, на балансе которых находился жилой фонд. Вместе с тем воспроизводство жилфонда в советские времена, как правило, финансировалось по остаточному принципу, и уже тогда капремонт многоквартирных домов проводился выборочно: ремонтировались в основном дома, имевшие наибольший физический износ. В результате значительно превышались нормативные межремонтные периоды. Деградация инфраструктуры многоквартирных домов началась уже в те времена. Впоследствии ситуация только ухудшалась, количество ветхих и аварийных домов стремительно росло.
figure class="banner-right"
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
В течение последних двадцати лет дважды предпринимались попытки запустить системные процессы капремонта жилищного фонда в федеральном масштабе. В конце 1990-х сбор платежей на капремонт был начат — и в течение года-двух свернут. В 2008 году был создан Фонд содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, который в 2008–2012 годах направил на капремонт 214,2 млрд рублей, и еще 82 млрд рублей было выделено из региональных и муниципальных бюджетов по схеме софинансирования. Частично капремонт финансировался за счет средств собственников помещений в ремонтируемых домах. В результате было отремонтировано 135 тыс. многоквартирных домов. Однако капремонт проводился выборочно и чаще всего не был комплексным, то есть полноценной системы воспроизводства жилищного фонда так и не появилось. Масштаб же проблемы таков, что решать ее можно только в рамках общенационального проекта восстановления инженерной инфраструктуры жилого фонда и приведения его в соответствие с современными требованиями. Для этого понадобится не только технологическое переоснащение. Необходимо изменить структуру источников финансирования, которые должны будут включать в себя взносы собственников помещений, бюджетные средства, коммерческие кредиты, а также средства, привлекаемые в результате размещения специализированных облигационных займов.
Попытаемся оценить объем и масштаб формируемого рынка. По оценкам, всего в России 2,6 млн многоквартирных домов. Из них больше половины — 1,6 млн — уже нуждаются в капремонте, стоимость которого составляет примерно 3,5 трлн рублей. Таким образом, в настоящее время формируется достаточно мощный импульс стратегического развития сегмента экономики, связанного с тотальной модернизацией инфраструктуры городов. При этом финансовых ресурсов, формируемых за счет взносов собственников жилья (с учетом функционирования системы их взаимного кредитования), а также средств региональных и местных бюджетов, будет достаточно для обеспечения своевременного и полного финансирования всего комплекса работ.
В результате масштабного капремонта должны сократиться издержки жильцов — за счет сокращения потребления коммунальных ресурсов и роста энергоэффективности жилого фонда.
Вместе с тем уже сейчас просматриваются основные риски — неоптимальные (в основном с точки зрения разнесения плановых объемов капремонта по годам выполнения) региональные программы капремонта и некорректный расчет размера взноса (его регионы будут устанавливать самостоятельно). Последний пункт имеет критическое значение. Если минимальный размер взноса будет завышен, это может вызвать социальную напряженность и ухудшить и без того критическую ситуацию с оплатой коммунальных услуг. Если же размер взноса будет значительно занижен по сравнению с экономически обоснованным, возникнет чрезмерная финансовая нагрузка на бюджет субъекта федерации. В условиях дефицита регионального бюджета это может привести к срыву сроков проведения капремонтов, заложенных в региональной программе.
