Эксперт Эксперт - Эксперт № 26 (2014)
Потребитель в спящем режиме Алексей Грамматчиков, Софья Инкижинова, Наталья Литвинова, Алексей Чеботарев
Значительное снижение покупательской активности, тотальная экономия, вымывание среднего сегмента и отсутствие эмоциональных покупок — основные тренды последних месяцев на потребительском рынке
section class="box-today"
Сюжеты
Розничная торговля:
Освежение ритейла
«Серой» интернет-торговле установили предел
/section section class="tags"
Теги
Потребление
Розничная торговля
Розничная торговля
Финансовые инструменты
Русский бизнес
/section
«Спрос очень низкий. Такого не было даже в кризис 2009 года. Самые ходовые сегменты рынка сегодня — либо дорогие товары, либо эконом. Причем так называемый средний класс активно перемещается в сторону экономсегмента», — говорят представители компаний, работающих на потребительском рынке.
Похоже, действительно, кризис добрался до потребительского рынка. Если еще пару лет назад были такие «маяки», как отложенный спрос на автомобили, ажиотажный спрос на новые гаджеты и стабильный интерес женской аудитории к товарам для красоты и здоровья, то сегодня никаких «маяков» нет. Разве что небывалый ажиотаж на рынке дешевого жилья в крупных городах — но и он не от хорошей жизни: население пытается сохранить свои сбережения либо воспользоваться кредитными ресурсами, пока еще есть возможность их привлечь. Увеличение расходов населения — за счет инфляции, удорожания импортных товаров, роста расходов на коммуналку и бензин — при не увеличивающихся или сокращающихся доходах — привело к росту закредитованности домохозяйств. «В настоящее время задолженность россиян перед банками превысила 10 триллионов рублей, что сопоставимо с половиной годового розничного товарооборота. Качество этих кредитов низкое, 70 процентов выдано сроком до трех лет по высоким процентным ставкам», — говорит генеральный директор информационно-аналитического агентства INFOLine Иван Федяков . При этом, по его словам, наиболее закредитованной является низкодоходная группа населения.
figure class="banner-right"
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Жизнь в долг стала весьма распространенным явлением в российском обществе — именно поэтому так расцвели в последнее время услуги микрокредитования для физических лиц. Причем речь идет не только о крупных покупках, но и о тратах на текущие нужды, то есть о выживании. И ожидать в такой ситуации активного спроса на потребительские товары как минимум наивно. Сказанное подтверждают статданные и оценки специалистов.
Впрочем, большинство компаний, работающих в потребительских отраслях, пытаются сохранять оптимизм и бороться за покупателя: оптимизацией ассортимента, расширением географии присутствия и осмысленным позиционированием и продвижением.
Неласковое лето
Наступающее лето российский автомобильный рынок встречает, пожалуй, в худшей ситуации со времен кризиса 2009 года: по итогам мая продажи новых легковых машин по сравнению с прошлогодними майскими показателями сократились на 12%, по результатам пяти месяцев падение более скромное, но все же ощутимое — на 6%.
От наступающих летних месяцев участники рынка ничего хорошего не ждут. Весна — время, на которое продавцы автомобилей всегда возлагают особые надежды, и уж если в апреле — мае они не оправдались, то в сезон отпусков будет только хуже.
Впрочем, сокращение продаж на российском автомобильном рынке — это, к сожалению, уже не новость, снижение спроса здесь наблюдается еще с марта прошлого года (см. график 1). В последнее время участники рынка надеялись если не на рост, то хотя бы на стабилизацию продаж. Но надежды эти, увы, не сбываются. И если еще в начале года говорили, что по итогам 2014-го авторынок в худшем случае упадет на несколько процентов, то сейчас общие прогнозы снижения продаж оцениваются на уровне 8–10% (напомним, что в прошлом году авторынок сжался на 5%).
Ключевых факторов, оказывающих давление на авторынок, несколько. Первый и, пожалуй, главный из них — это сохраняющаяся потребительская неуверенность. Не утихают разговоры о снижении темпов роста мировой и российской экономики, возможной рецессии и о надвигающемся новом кризисе. А тут еще весной обрушилось информационное цунами в связи с событиями на Украине, возможными санкциями и изоляцией России. Все это никак не добавляет уверенности потребителю в завтрашнем дне, и люди продолжают откладывать приобретение машины.
Еще одна больная тема для автомобильного рынка — это девальвация рубля, которая особенно остро проявилась в последние два месяца. Да, снижение курса российской валюты началось еще зимой, но аукнулось это на автомобильном рынке только сейчас. Дело в том, что до середины весны автодилеры работали по старым ценам. И те, кто собирался купить машину, постарались сделать это в первые месяцы года. К середине же апреля складской запас машин закончился, и цены поползли вверх. Как результат — майские продажи оказались особенно удручающими.
Традиционно на рынок давят такие факторы, как высокие кредитные ставки. В России сегодня более половины новых машин приобретается в кредит. И если в прошлом году рынок поддерживала льготная программа кредитования, то сейчас такой программы нет, и покупателю предлагается кредит под 16–17% годовых, а то и больше.
Интересно, что наряду с сокращением продаж на авторынке наблюдается трансформация потребительских предпочтений: с одной стороны, снижается спрос на самые массовые модели (в так называемом размерном классе В и С). С другой — растет интерес к кроссоверам: такие машины с увеличенным дорожным просветом и полным приводом особенно удобны для плохих российских дорог и сложных погодных условий.
На коне оказываются те производители, которые сумели предугадать этот тренд. Например, мощный рывок здесь сделала французская марка Renault, которая очень вовремя и удачно предложила рынку модель доступного кроссовера Renault Duster. Duster остается одним из самых «горячих» предложений на рынке с показателем 7 тыс. продаваемых машин в месяц и занимает пятую строчку в рейтинге продаваемых моделей в стране.
Если же говорить о результатах последнего месяца, то одним из самых удачливых на рынке в мае стал японский бренд Nissan, который на фоне общего падения умудрился нарастить продажи на 22% (по сравнению с маем прошлого года). Успех Nissan также во многом связан с повышенным спросом на кроссоверы: весной начались продажи обновленной модели Qashkai, которая оказалась очень востребована рынком — по итогам мая реализация этой модели скакнула на 75% (4 тыс. автомобилей).
Те же, кто не смог приспособиться к изменяющейся конъюнктуре, переживают тяжелые времена. Так, один из главных неудачников на российском рынке — марка Ford, продажи которой в мае рухнули на 56% по сравнению с майским показателем прошлого года. А все потому, что марка до сих пор, с одной стороны, не смогла предложить что-то значимое в сегменте кроссоверов, а с другой — последние версии ее традиционно сильных моделей в размерном классе С (Ford Focus) оказались не очень удачными и прохладно встречены потребителями.
Наконец, на падающем рынке очень неплохо себя чувствуют продавцы дорогих премиальных брендов. Вообще, в кризисные времена продажи товаров класса «люкс» сокращаются не так значимо. Несмотря на экономическую турбулентность, богатые люди не экономят на машинах. Одновременно в пользу спроса на премиальные бренды в России сейчас играет стратегия развития премиальных марок, которая направлена на то, чтобы наряду со сверхдорогими моделями и комплектациями предлагать потребителю и доступные варианты. На некоторые премиальные машины снижается цена, и мечта многих о покупке, скажем, нового Mercedes-Benz или BMW становится реальностью. Таким образом, спрос на премиальные машины в России сейчас продолжает расти: например, за пять месяцев текущего года продажи марки Mercedes-Benz увеличились на 21%. А продажи японского премиального бренда Lexus скакнули в мае на 33%, по сравнению с прошлогодними майскими продажами, немецкой марки Porsche — на 36%.
От ажиотажа к стабильности
Начало 2014 года, точнее первый квартал, и особенно март, стало временем взрывного роста продаж как на первичном, так и на вторичном рынках жилья. Прежде всего всплеск продаж наблюдался в московском регионе и в Санкт-Петербурге, а также в других крупных городах.
Рынок находился в состоянии повышенной активности, даже ажиотажа, давно уже ему не свойственного, отмечают участники, в связи с изменениями внешнеполитической и внешнеэкономической ситуации, а также «зачисткой» банков, финансовой и курсовой нестабильностью. Люди начали массово перекладывать сбережения из банков в квартиры.
