Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6333 ( № 29 2011)
– Ждите. После двух.
– Я работаю.
– Мы все работаем!
Отпрашиваюсь у своего руководства. Руководство сочувствует и отпускает. Приходит сантехник. Изучает, поясняет. Беру «под карандаш» и записываю различные непонятные наименования: фильтр, полуоборотник и прочее. Бегу в магазин сантехники, потом опять в бухгалтерию – теперь надо оплатить работу сантехника, и только потом он придёт и, возможно, сделает».
Люди, отдающие за элементарные удобства чуть ли не треть – а часто и больше – своих отнюдь не великих доходов, возмущены всевластием как управленцев системы ЖКХ, так и равнодущием городских чиновников. «Нет прозрачного правового механизма смены управляющих компаний, – пишет в редакцию ветеран Отечественной войны Николай Минин. – Большинство управляющих компаний считают себя полными хозяевами подопечных домов, рассматривают их как лёгкий, ни к чему не обязывающий источник постоянного дохода. Выполняют только выгодные им работы, предъявляют счета за невыполненные, не считаются с показаниями приборов учёта. Жильцы обращаются в контролирующие органы – а пользы никакой».
Знакомый из соседнего дома рассказывает:
– Плати – и всё! Разъяснениями себя никто не утруждает. Сотрудники расчётных центров отправляют разгневанных людей в управляющие компании. Те – гонят назад. Все отмалчиваются. Вот некий «счёт» за освещение мест общего пользования. А эта услуга уже включена в статью «содержание и ремонт жилья»!
По жилищному законодательству потребители услуг должны заранее получить квитанцию об оплате с полной расшифровкой. Этого нет и не было. А «прозрачность», отчётность служб ЖКХ перед населением? Где она? Более того, оказывается, формально «держать отчёт» перед нами должны только поставщики воды, электричества, газа, тепла. А те службы, кои отвечают за ремонт и содержание жилья, вообще не обязаны это делать. Они – самовластны: «Куда хочу – туда и потрачу ваши денежки».
В городе есть дома, где начатый и даже вроде бы проведённый капитальный ремонт обернулся для людей не благом, а страданиями. На улице Минаева в одном из домов заменили чугунный канализационный стояк пластиковым – и нижние этажи тонут в нечистотах… В другом доме отрезали батареи отопления и тем ограничились… Жильцы третьего мучаются под протекающей крышей…
Претензий к жилищно-коммунальным службам тьма. И конечно, так обстоят дела не только в Ульяновске. По всей России – как недавно было объявлено – выявлено более ста тысяч разного рода нарушений в сфере ЖКХ. Везде раздаётся примерно один и тот же возмущённый вопль: «Мёрзнем! Нет горячей и холодной воды! Утопаем в мусоре и нечистотах!»
Добавлю: во взаимоотношениях жильцов и контор ЖКХ есть одна тонкость. Заключается она вот в чём.
Задумывались ли вы, в чьём доме мы живём? Чей дом, чья крепость? У англичан на этот вопрос ответ однозначен: крепость – моя, то есть владельца. Что бы ни происходило на земле или в правительстве – дом англичанина с ним, он его согреет, спасёт и выручит в трудную минуту. Английский дом – это сберкасса без инфляции, это солома, которую житель Альбиона носит с собой, дабы подстелить в крайнюю минуту. Потому и не скупится тратить треть своего заработка на его содержание. Ну а теперь взглянем с этой точки зрения на нашу с вами «берлогу». В каких, так сказать, мы с ней отношениях? А в весьма странных. Квартиры как бы наши, но дом-то целиком чаще всего принадлежит чудищу по имени «муниципалитет». Мы за услуги ЖКХ регулярно платим, но ремонт должны производить почему-то сами.
В рыночной экономике всё ясно: твоё – это твоё, чужое – это чужое. А у нас корова – моя, но скелет и молоко принадлежат соседу? Платить за содержание, воду, электричество и прочие услуги буду я, а жилищные конторы будут оберегать «скелет дома»? Так что не в своём доме живём, не в «орлином гнезде», а в дурдоме, полном чудес. Крыша протекала три года! Установили у входной двери замок кодовый – срезали. Двери на чердак и крышу вечно распахнуты. Кликнул недавно славных ребят, «раздавили» мы с ними несколько пузырей и заварили чердачный лаз. Купил громадный амбарный замок. Висел он неделю, затем умельцы – сверстники и наследники российских неокапиталистов – «взяли-таки» замок.
И разве этот бардак лишь в одном месте?!
Возникает вопрос: подобные «дурдомы» в России – это навсегда? Или власти всё же начнут наводить хотя бы некий порядок среди тех, кто хочет кушать, ничего не делая?
Жан МИНДУБАЕВ, собкор «ЛГ», УЛЬЯНОВСК
Статья опубликована :
№31 (6333) (2011-08-03) 1
Прокомментировать>>>
Общая оценка: Оценить: 5,0 Проголосовало: 3 чел. 12345
Комментарии: 04.08.2011 16:43:40 - Вячеслав Константинович Стародубов пишет:
Ну так сделайте дом СВОИМ !!!
И придомовую территорию тоже. Создайте ТСЖ. Смените управляющую компанию. Возьмите в собственность граждан города городские сети. Учредите организации по их обслуживанию.
04.08.2011 13:24:42 - Алексей Фёдорович Буряк пишет:
Сочувствую... Подобные дурдомы существуют и в Украине...
Какой же русский не любит быстрой езды
Человек
Какой же русский не любит быстрой езды
ТОЧКА ЗРЕНИЯ
И плевать ему на жизнь окружающих
Андрей КИРИЛЛОВ, водитель с 35-летним стажем
Уцелеть на дорогах России всё труднее. Наши «крутые» пацаны, насмотревшись многосерийных «Форсажей» и «Перевозчиков», выёживаются (простите за моветон) на мощных тачках друг перед другом и девчонками. А водители более зрелого возраста сводят на дорогах счёты с зарвавшейся молодёжью при каждом удобном случае. Создают одну аварийную ситуацию за другой наглые южане, а дополняют картину «блондинки», купившие права. Эти «цветочки», уверенные, что застрахованы по КАСКО на сто процентов, едут на 30 км/ч медленнее основного потока и перед каждым поворотом звонят по мобиле своему спонсору.
С такой ужасной дорожной ситуацией могла бы справиться некоррумпированная дорожная полиция, но увы…
Что же делать?
Во-первых, запретить в прайм-тайм показ на центральных каналах телевидения и в кино фильмов со сценами «агрессивного вождения», гонок на выживание и гонок грузовиков.
Автоспорт, не буду спорить, нужен. Но в нашей не слишком благополучной стране автоспорт – это удовольствие для богатых (а не для профессионалов)! Отсутствие закрытых автотрасс, дороговизна спортивных машин и их обеспечения приводят насмотревшихся провоцирующих фильмов молодых пижонов в лучшем случае к ночным гонкам по нашим неласковым дорогам.
Во-вторых, принудительно ограничить максимальную скорость.
Чем опасна скорость? Современные легковые машины, имеющие кучу подушек безопасности и «пятизвёздные» рейтинги, реально спасают людей на скоростях до 64 км/час. При скорости столкновения 80 км/час и выше все эти рейтинги и «звёзды» бесполезны. Машины, в том числе и самые именитые, превращаются в груды металла, а водителей и их заложников-пассажиров, если «скорые» успевают развезти их живыми по больницам, ждут долгое и дорогостоящее лечение, реабилитация и нередко инвалидное кресло.
Большинство наших лихачей физику помнят смутно и попросту не задумываются о том, что энергия машины и тормозной путь зависят от скорости в квадрате. Ездить быстро они всегда хотят, но не всегда умеют, и поэтому погасить перед столкновением скорость с реальных 140–150 км/час до безопасных 60 км/час не успевают. Все дороги у нас в крестах, памятниках и венках!!! ГАИ, а теперь ГИБДД десятки лет штрафует за превышение скорости, повышает размеры штрафов, а теперь и вовсе лишает за это прав – ничего не помогает, русские штрафов не боятся!!!
В 2009 году, например, превышение скорости было самым массовым видом нарушений, только официальных протоколов было составлено почти 18 млн.! А сколько задержанных водителей было отпущено без протоколов? Сколько раз водителям удавалось вовремя сбросить скорость, увидев моргающие фары встречного автомобиля, предупреждающего о затаившемся в кустах гаишнике, или по сигналу антирадара, или услышав сообщение по рации дальнобойщика? Сегодня повезёт, а завтра? Завтра увидите летящую по встречке в лоб автомашину, водитель которой получил медсправку в обход психдиспансера…
Ехать в России с дозволенной скоростью становится просто неприлично – вас сразу же начнут притирать и, сигналя, подрезать. Никто – ни ГИБДД, ни телевидение, ни пресса – не провёл оценки реальных скоростей движения машин на дорогах. Показывают только последствия ужасных аварий, где даже эксперты бессильны определить, во сколько раз превышена допустимая скорость.
