Юрий Мухин - Главные преступления 21 века. Узнаем ли мы правду
При взрыве ракеты Р-60 вольфрамовая проволока оставит настолько характерные следы на корпусе самолета — «червячки», что их невозможно ни с чем спутать (см.: http://std3.ru/3c/6c/1406021702-3c6c70336e 1506f59df48f71 cab7c4b9.jpeg). А на месте катастрофы на Донбассе десятками фотографов снят и десятками тысяч экземпляров рассеян по Интернету пресловутый лист обшивки, о котором и говорит корреспондент «КП» (см.: http://ic.pics.livejoumal. com/sudenko/11179351/1960247/1960247_900.jpg). Это вовсе не следы от вольфрамовой проволоки.
Более того, это ведь лист от кабины пилотов, а ракета Р-60 обязана была взорваться в 30 метрах от этого листа — у двигателя или в самом двигателе. Кстати, а на двигателе есть повреждения от поражающих элементов Р-60? А то! И «КП» демонстрирует фото (http://s5.stc.all.kpcdn.net/ f/4/image/63/93/ 889363.jpg) обрамления двигателя «Боинга 777» с дырками… но не от проволоки!
Итак, с российской стороны версия о том, что же случилось с рейсом МН 17, все время деградирует. Сначала была пусть и ложная, но вполне обоснованная доказательствами версия о том, что Боинг сбил украинский «Бук», затем — что его сбил из пушек штурмовик Су-24, на высоте в 10 км прятавшийся от радаров за силуэт «Боинга». Затем Миша
Леонтьев обнародовал версию о том, что «Боинг» в правый борт сбил украинский штурмовик с расстояния в 100 км из какого-то непонятного оружия — вроде как «лучом Лазаря». Вот и «КП» выволокла версию про украинский Су-25, который зачем-то забрался с боевой высоты штурмовика в 1 км на предельную высоту в 7 км, а там задрал нос и вмазал снизу в «Боинг» ракетой Р-60.
И ведь все это делается для того, чтобы «отмазать» преступников, угнавших в неизвестном направлении рейс МН 17 и сбросивших над Донбассом обломки другого самолета и уже разлагающиеся трупы.
Пресса тут же сообщила, что секретный свидетель разыскан доблестным СКР и «в ближайшее время его планируется допросить в качестве свидетеля в рамках расследования уголовного дела о применении запрещенных средств и методов ведения войны на юго-востоке Украины». А при чем тут запрещенные средства и методы войны? Что — Украина воюет уже и с Малайзией? Или в самолете летели жители Новороссии?
То есть законных оснований допрашивать свидетеля нет, и свидетель может лгать, что захочет, поскольку его предупреждение о наказании за дачу заведомо ложных показаний могло бы действовать только в случае законного допроса в рамках расследования именно причин исчезновения «Боинга» рейса МН 17. Но у России нет оснований расследовать это дело, а Украина передала расследование этого дела в Голландию. Однако СКР все же «свидетеля» допросил. Зачем?
У меня один ответ: СКР этим незаконным допросом собирается от имени России юридически оформить некую липу, подчеркну, официальную липу. Ведь показания этого «свидетеля» явно противоречат объективно установленным обстоятельствам дела, а то, что пресловутый капитан Волошин, украинская телезвезда, никого не сбивал, будет элементарно доказано, даже без тех фактов, что использовал я.
Зачем так подставляться, ведь в Голландии следствие по делу малазийского «Боинга» не полные дураки ведут?
Думаю, что у голландцев катастрофически не хватает доказательств, чтобы обвинить в этом деле ополченцев и Россию, и СКР им в этом деле помогает — готовит для голландцев косвенные доказательства вины России.
В смысле: если бы Россия не была виновата, разве стала бы она фабриковать фальшивые доказательства вины Украины?
Голландцы подбрасывают «доказательства»
В среду 4 марта 2015 года BBC сообщило: «Голландские эксперты, расследующие обстоятельства катастрофы, не исключают, что малазийский авиалайнер был сбит ракетой, когда пролетал над зоной военного конфликта на востоке Украины.
Во вторник прокурор, возглавляющий уголовное расследование, заявил, что «это могла быть ракетная установка «Бук» класса «земля-воздух». При этом он подчеркнул, что следователям «еще слишком рано исключать другие версии».
Обломки лайнера были доставлены на авиабазу на юге Нидерландов еще в конце прошлого года и размещены в трех ангарах. Среди выставленных на обозрение фрагментов — крылья, колеса, обломки фюзеляжа и отсеки для ручной клади. По словам корреспондента Би-би-си Анны Хол-лиган, некоторые части лайнера обгорели, другие сильно поцарапаны и искривлены.
Предполагается, что в течение недели обломки «Боинга-777» увидят около 500 родственников погибших пассажиров».
Напомню, что при расследовании обычных авиакатастроф следствие заканчивается максимум за пару месяцев, а голландские шерлокохолмсы взяли себе сначала год, то есть пообещали выдать отчет к июлю 2015-го, потом — к октябрю…
Что касается сообщения ВВС, то про «три ангара» сильно сказано, судя по видео, выставка находится в одном ангаре и обломков как-то очень мало. И центровым экспонатом является тот, на котором есть номер того «Боинга 777», который должен был выполнить рейс МН 17: 9 M — MRD (http://armenpress.am /static/news/b/2015/03/796314. jpg). Так сказать, сомнений в том, что потерпел катастрофу именно рейс МН 17, быть не может! Никогда!!
Если вы читали мою статью «Чего боится правительство Великобритании» (http://www.ymuhin.ru/node/1106), то я в ней доказываю, что на Донбассе лежат обломки не «Боинга 777» компании «Malaysia Airlines», а какого-то из 777х «боингов», потерпевших аварии либо в 2008 году в Лондоне, либо в 2013 году в Сан-Франциско. Доказывается это, помимо прочего, и тем, что горизонтальное окошко вверху двери у настоящих «боингов» «Malaysia Airlines» было заделано пластиной и закрашено, а в «боингах», потерпевших аварию в Великобритании и США и отправленных на склады металлолома, это окошко все еще было открыто — как и на обломке, выставленном голландцами и показанном всему миру.
Подчеркну, в обломках на Донбассе находилось всего две из восьми дверей лайнера, причем это двери центральной части фюзеляжа, а в Голландии выставлена дверь тоже с окошечком (с того же склада металлолома), но с левой стороны хвостовой части. Той двери «Боинга 7772, которая сейчас выставлена в Голландии, на Донбассе вообще «не лежало»! Понимаете, ведь это очень большой фрагмент самолета, если бы он на Донбассе был, то был бы на десятках фото с места катастрофы в разных ракурсах. Но этих дверей, повторю, не было!! Пусть я олух и не перебрал все фотографии, но эту часть фюзеляжа из-за номера на ней искала и масса иных исследователей в Интернете, но единственно, что они смогли найти, это исковерканный кусок обшивки с правой стороны хвостовой части (https://tribktla.files.wordpress. com/2014/07/452327078.jpg?w=1200). Но части фюзеляжа с левой хвостовой стороны, тем более с дверью и такой четкой надписью, не было! Голландцы ее телепортировали прямо из США.
Повторю, я предлагаю читателям считать нас олухами и самим попробовать найти в Интернете фотографию с Донбасса тех дверей, которые выставили голландцы! Может, у вас получится.
Но ведь это вообще крайняя наглость — эти голландские «эксперты» начали подбрасывать «доказательства» в расследуемое дело! Это же завтра они подбросят в обломки поражающие элементы «Бука»!
Спасибо куратору из СБУ на моем сайте: эти доблестные аналитики хотя и не нашли, чем является горизонтальное окошко вверху дверей «Боинга 777», но зато указали на то, как оно действует (https://www.youtube.com/ watch?v= jQdaFPCAyxU). Из найденного ими ролика видно, что это окошко открывается автоматически вместе с открытием двери салона, либо с открытием замка двери. В чем технический смысл этого окошка, почему его нет в дверях других типах «боингов», скажем, в 737-м или 747-м, остается непонятным.
Но в любом случае, во время полета двери салона закрыты, соответственно, закрыто и это окошечко. А обе двери, найденные на Донбассе, закрыты, но с открытым окошечком!
Закрыта и дверь, выставленная в Голландии (хотя имеет вид сорванной). По идее, так может быть только в случае, если перед разборкой самолета двери были открыты, их демонтировали, а затем вставили во фрагмент фюзеляжа. Но в воздухе такое сделать нельзя — никто бы не отважился даже на попытку просто открыть дверь во время полета, следовательно, эти двери вмонтированы в обломки фюзеляжа где-то на земле, после чего их так и сбросили на Донбасс.
Отчеты Комиссии Безопасности Нидерландов и концерна «Алмаз-Антей»
Комиссия безопасности Нидерландов наконец огласила отчет о беспрецедентном полуторагодичном расследовании трагедии «Боинга 777» Малазийских авиалиний, летевшего рейсом МН 17 (https://www.youtube.com/ watch?t=11&v=Kg_ xDNGmMBI, к слову, видеозапись иллюстрируется картинками, из которых многое становится ясным).
Одновременно российский концерн «Алмаз-Антей», который специализируется на производстве вооружения ПВО, представил результаты эксперимента по моделированию авиакатастрофы. Звучит это громко, но, на самом деле, и замысел этого «моделирования» был убогим, и результат был получен соответствующий замыслу. Оба доклада — голландский и российский — никак не связаны с тем, что реально произошло на Донбассе, и призваны, на самом деле, скрыть правду. Отсылаю любопытных к своей работе (см.: http://iknigi.net/avtor-yuriy-muhin/94333-kto-sbil-malayziyskiy-boing-provokaciya-veka-yuriy-muhin.html).
