Юрий Мухин - Главные преступления 21 века. Узнаем ли мы правду
Скажите, есть смысл заинтересованным государствам взять этих китайских ученых живыми и заставить их выдать тайну «стелс»? Есть смысл угнать «Боинг» с ними?
Да, есть вероятность какого-то иного объяснения всех выше перечисленных обстоятельств. Жизнь выбрасывает разные штуки, почему же ей не выбросить, к примеру, и мгновенную гибель всего экипажа «Боинга 777»?
Вспоминаю рассказ отца, что во время войны минометчики сбили немецкий самолет из миномета. Они и не стреляли по нему из миномета — просто вели огонь по немецкой пехоте, а немецкий самолет наткнулся на мину, пытаясь штурмовать позиции минометчиков. Или случай, рассказанный летчиком-истребителем. В начале воздушного боя по защите собственного аэродрома он с большого расстояния пытался открыть огонь по «мессеру», чтобы отпугнуть немца от штурмовки наших самолетов на стоянке, но после первого же выстрела оружие заклинило. Тем не менее «мессер» был сбит. Потом оказалось, что единственная пуля попала в лонжерон крыла в момент, когда «мессер» выходил из пике и лонжерон был напряжен на пределе прочности. Крыло отпало, и самолет упал. При любом другом маневре или положении «мессера» это одиночное попадание в лонжерон ничего самолету не сделало бы, и только в это мгновение маневра одна пуля разрушила мощную конструкцию истребителя!
Так почему нельзя допустить, что все члены экипажа «Боинга» были убиты в один момент и все приборы связи были разрушены поражающими элементами «Бука»?
Да, можно допустить и такое. Однако при условии, если:
— имелась бы видеозапись регистрации пассажиров на рейс МН 17;
— родственники и страховые компании заволновались бы о выплате компенсаций;
— на земле были бы обнаружены крупные части фюзеляжа;
— упавший «Боинг» оставил бы выемку в земле от своего падения;
— были бы найдены останки членов экипажа;
— тела были бы одеты, как в аналогичных катастрофах с иными самолетами;
— и т. д. и т. п.
То есть если бы странность с потерей связи была единственной странностью. Но если это не единственная странность, то нам нужно руководствоваться британским правилом — если нечто ходит, как утка, крякает, как утка, и выглядит, как утка, то, как ни умничай, а это и есть утка. И если инцидент по многочисленным обстоятельствам выглядит как операция спецслужб, то это и есть операция спецслужб!
Ну, вдумайтесь!
В США после 11 сентября 2001 года общее количество спецслужб (ЦРУ, ФБР, Управление по борьбе с наркотиками и прочие) было увеличено до 68 с численностью 170 тысяч человек. Ведь если они не будут ничего делать, то их должности просто сократят. А им очень хочется стать безработными? Нет, им не хочется. Им хочется получать премии и награды, хочется разворовывать бюджет, выделенный на спецоперации. И они эти операции планируют и проводят, иначе как?
А мудрые зеваки на эти операции смотрят и уверяют: «Да чтобы спецслужбы государства, да теракты против государства?! Да не может этого быть, потому что этого не может быть никогда!! Это теория заговоров, это конспира-логия!»
А бюджет в 43,5 миллиарда долларов — это тоже «теория заговоров»?
Мы имеем дело с совершенно особенным видом терроризма — терроризмом государственных служб против иных государств и своего собственного государства. И это надо понимать, если мы хотим вообще что-то понимать в этой жизни.
СКР предаст Россию и в деле с малазийским «Боингом»?
В деле с малазийским «Боингом» в декабре 2014 г. СМИ Russia решили еще раз продемонстрировать свою глупость, и это понятно, ведь лавры Михаила Леонтьева мало кому дают спать спокойно.
Но вот то, что к этой глупости сразу же подключился и СКР (как и в деле с Удальцовым), причем на самом высшем уровне, заставляет задуматься. Мы же знаем, что эти псы бросаются кусать только по команде хозяина (простите меня, собаки, за сравнение, но это устоявшийся в русском языке образ). Скажет хозяин: «Рви Навального и его товарищей!» — начнут рвать. Не скажет — да хоть всю Россию разворуй у них на глазах — они будут махать хвостом и помогать выносить украденное.
Однако немного о сути сенсации.
В редакцию «Комсомольской правды» как бы пришел некий как бы военнослужащий украинской армии, который в июле как бы служил на аэродроме Днепропетровска.
И этот секретный свидетель рассказал (http://www. kp.ru/daily/ 26323.5/3204312/), что видел, как 17 июля три Су-25 из 299-й бригады тактической авиации Украины полетели бомбить Донбасс, причем один самолет был дополнительно вооружен и двумя устаревшими ракетами Р-60 «воздух-воздух». Два самолета якобы были сбиты ополченцами, а третий вернулся без ракет Р-60, и его пилот, капитан Волошин, признался, что это он этими ракетами сбил «Боинг» — как бы по ошибке.
В этом рассказе мне многое не нравится — прежде всего сам рассказчик. Ну не верится мне, что военнослужащий авиационной части, даже выдающий по своей службе личному составу тушенку и гречневую кашу с продовольственного склада, мог такое выдать:
«— Эта ракета на каком расстоянии от цели взрывается? В корпус может попасть и взорваться?
— В зависимости от модификации. Буквально может в корпус и на расстоянии 500 метров может.
— Мы работали на месте катастрофы и заметили, что осколки попали в корпус самолета очень кучно. Такое ощущение, что взорвалось буквально в двух метрах от «Боинга».
— Есть и такая ракета. Принцип дроби — она разрывается, дробь идет. А потом ударяет основная боевая часть ракеты».
Первое предложение тоже перл, но согласно второму, в понимании этого «свидетеля» и журналистов «КП», ракета летит к самолету с дробовиком и сначала стреляет по цели дробью, а потом уж ударяется о самолет головой — «основной боевой частью».
Но ведь начнешь обсуждать эти несуразности, и набегут знатоки с вопросами: «А может быть?.. А может быть?..», а поскольку в украинской армии действительно все может быть, то и обсуждение скатится в бесполезную перепалку.
В данном случае важно то, что точно указано оружие, которым малазийский «Боинг» был сбит — древняя советская ракета ближнего боя Р-60.
Давайте поговорим о ней. Эта ракета весит 44 кг (а бомбовая загрузка Су-25 — 3 тонны), максимальная дальность ее действия 7—10 км в зависимости от модификации, и оснащена она только инфракрасной головкой самонаведения. Это значит, что наводится она на горячие газы двигателя самолета и обязана попадать в сопло двигателя. Однако у Р-60 очень слабая боевая часть — от 2,7 до 3,5 кг готовых поражающих элементов и взрывчатки. Поэтому, даже попав в двигатель, ракета самолет сбивает не всегда. К примеру, в 1982 году сирийский летчик попал Р-60 прямо в сопло одного из двух двигателей израильского истребителя F-15 (у этого самолета два двигателя, расположенных рядом в хвостовой части). Израильский летчик долетел до аэродрома, благополучно сел, а истребитель был отремонтирован и возвращен в строй. Так вот, F-15 имеет максимальный взлетный вес в 30 тонн, а его двигатель имеет тягу в 8 тонн. А «Боинг 777» имеет максимальный взлетный вес 300 тонн и тягу каждого двигателя в 43 тонны. Для «Боинга 777» ракета Р-60, что для слона дробина.
Напомню, что если у «Боинга 777» вывести из строя оба двигателя, то и тогда он спланирует на расстояние в 150 км. Поэтому, если бы в него попала ракета Р-60 или даже две и «Боинг 777» действительно был бы сбит, то от взрыва таких маломощных ракет он упал бы целым, а не выпал бы с неба в виде мелких кусков на площади в 50 квадратных километров. И, разумеется, за время такого падения лайнера экипаж и пассажиры успели бы все рассказать «земле».
Этого мало. Если ракета Р-60 не попадает прямо в двигатель, а пролетает мимо, то она может быть подорвана дистанционно радио- или оптическим взрывателем, расположенным в середине ракеты. При таком взрыве боевой части ракеты (как и при прямом попадании), она осыплет цель готовыми поражающими элементами своей боевой части — стержнями. Но «стержни» — это громко сказано, поскольку в ракете Р-60 этими «стержнями» работают куски вольфрамовой проволоки. Эффект даже по такому самолету, как истребитель, ожидается, если ракета взорвется не далее 2,5 метров от цели, максимальное расстояние, на котором дистанционный взрыватель подорвет боевую часть Р-60, — 5 метров. Что из этого следует?
При взрыве ракеты Р-60 вольфрамовая проволока оставит настолько характерные следы на корпусе самолета — «червячки», что их невозможно ни с чем спутать (см.: http://std3.ru/3c/6c/1406021702-3c6c70336e 1506f59df48f71 cab7c4b9.jpeg). А на месте катастрофы на Донбассе десятками фотографов снят и десятками тысяч экземпляров рассеян по Интернету пресловутый лист обшивки, о котором и говорит корреспондент «КП» (см.: http://ic.pics.livejoumal. com/sudenko/11179351/1960247/1960247_900.jpg). Это вовсе не следы от вольфрамовой проволоки.
