Виктор Урвачев - На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945
Последний результативный воздушный бой в Корее состоялся 22 июля между китайскими и американскими летчиками. Один из МиГов в этом бою сбил будущий первый астронавт США, а тогда майор ВМС США Джон Гленн.
64-й иак в январе 1955 г. был выведен из Китая в Северный военный округ с дислокацией в поселке Зашеек Мурманской области, в 1955 г. расформирован.
32-я Краснознаменная истребительная авиационная дивизия в августе 1953 г. была передислоцирована из Китая в Приморье, в 1959 г. расформирована.
Как-то в 1993 г. автор, находясь в служебной командировке в США, в городе Денвере, штат Колорадо, беседовал в баре с несколькими американцами из числа деловых партнеров. Один из них с легкой снисходительностью заметил:
– В России многое изменилось, и теперь с ней можно иметь дело.
Захотелось вывести из себя этих самодовольных ребят и сбить с них спесь.
– Да, изменилось многое. Сорок лет назад мой отец – летчик воевал в Корее и убивал американцев, а теперь мы вместе выпиваем и даже не подрались.
У американцев вытянулись физиономии.
– Ну, американцев не следовало бы убивать. Парни были не виноваты, в Корею их послал президент.
– Мой отец тоже не сам туда попал. Только ваши парни прилетели через Тихий океан за пять тысяч миль от США бомбить несчастных корейцев, а мой отец – за сто миль от Уссурийска, чтобы их защитить.
Глава 10. Возвращение в Люберцы, летчик-испытатель
Работа летчиком-истребителем завершена, 34-й иап расформирован
Вернувшись из Китая, подполковник Урвачев направился в Москву для получения от командования ВВС нового назначения. Будучи москвичом, отвоевав три войны и прослужив несколько лет на Дальнем Востоке, он считал возможным поставить условие, что согласен на летную работу в любой должности, но не далее 100 км от Москвы. Ему пошли навстречу и назначили старшим летчиком-испытателем Летно-испытательной станции (ЛИС) военной базы № 77… в Люберцах, где он начинал службу в 1940 г. в 34-м истребительном полку.
Но теперь Георгию Урвачеву предстояло летать на транспортных самолетах, а его работа летчиком-истребителем завершилась. Подводя итоги этой работы, надо сказать об оценках ее в аттестациях, боевых и служебных характеристиках, которые давали ему командиры и старшие начальники, представляя к очередному воинскому званию, назначению на новую должность и для других служебных надобностей.
Будущий военный летчик Урвачев вырос в рабоче-крестьянской среде, в непростых условиях жизни, и, возможно, поэтому у него сформировался твердый, бескомпромиссный характер, но в отношениях с людьми он был доброжелателен и дружелюбен. Свой отпечаток на него наложила профессия летчика-истребителя. Она требовала пространственного мышления, объективности, прагматичности, самостоятельности и быстроты в оценке ситуации и принятии решений. Это было присуще ему в полной мере.
Вместе с тем он был нетерпим к несправедливости, лицемерию и лжи, отстаивал свою позицию или мнение, как говорится, «невзирая на лица». Война закрепила эти черты его характера. Но они, видимо, не всегда нравились «начальству», которое в аттестациях и характеристиках иной раз искало способы это выразить. Так, скорее всего, по-своему оценив прямоту и принципиальность курсанта Борисоглебской военной школы летчиков Урвачева, младший политрук Соколов в 1939 г. в комсомольской характеристике отмечал, что он «временами груб и вспыльчив».
Командир 34-го полка подполковник Александров в характеристике за 1943–1944 гг. на своего помощника по воздушно-стрелковой службе старшего лейтенанта Урвачева писал: «Как офицер руководитель не всегда серьезно относится к делу. Летный состав обучает воздушной стрельбе под большим нажимом. Тактический класс оборудован недостаточно, и не привита любовь летчиков к стрелковому делу». Однако это характеристика на летчика, одного из первых в полку по количеству боевых вылетов и побед в воздушных боях.
После войны командир полка подполковник Артамонов отмечал, что у командира эскадрильи капитана Урвачева «проявляются элементы оговорить (так в аттестации. – В. У.) приказ командира и старшего начальника». При этом сам капитан «недостаточно дисциплинирован и требователен к подчиненным». Правда, командир тут же замечал, что он «о подчиненных заботлив. Авторитетом среди подчиненных пользуется».
Следует сказать, что в характеристиках и аттестациях даны и другие оценки летчика Урвачева как командира: «Энергичный, инициативный и настойчивый. Свое решение обеспечить и провести в жизнь может». Командир 147-й дивизии полковник Петрачев уверен, что майор Урвачев «летный состав технике пилотирования и ведению воздушного боя обучает правильно и методически последовательно». И еще: «Группой до полка самолетов может управлять с земли и в воздухе».
Но главное, во всех без исключения характеристиках и аттестациях отмечалось: «Свое дело знает. Летает хорошо и уверенно <…> летную работу любит». Начальник отдела боевой подготовки штаба 54-й воздушной армии полковник Завьялов сделал заключение, что инспектор-летчик 147-й дивизии по технике пилотирования и теории полета подполковник Урвачев «занимаемой должности <…> вполне соответствует. Молодой, растущий командир, достоин выдвижения на командную должность».
Командующий ВВС Дальнего Востока генерал-полковник (с 1959 г. маршал) авиации Герой Советского Союза С. А. Красовский на этом заключении начертал: «Утверждаю», и подполковника Урвачева… в той же должности отправили воевать в Китай, где оказался и генерал-полковник Красовский, который к тому времени был уже главным военным советником ВВС Народно-освободительной армии Китая.
Так получилось, что, когда подполковник Урвачев простился с работой летчика-истребителя, резко изменилась и судьба 34-го истребительного авиационного полка. В мае 1953 г. полк вместе со 147-й истребительной авиадивизией был передан из ПВО страны в состав ВВС Тихоокеанского флота, а в марте 1960 г. расформирован.
По иронии судьбы полк, созданный рядом с Москвой и поэтому называвшийся среди летчиков «придворным» и «парадным», прекратил свое существование за тысячи километров от столицы на Дальнем Востоке. Тем не менее полк и его пилоты своей летной работой до войны и защитой неба Москвы заняли достойное место в истории советской военной авиации, отраженное во множестве публикаций.
К сожалению, некоторые из них крайне низкого качества, искажают вклад и место полка в этой истории. Анекдотическим примером может служить энциклопедия английских авторов Томаса Поллака и Кристофера Шоурза «Асы Сталина. 1918–1953», изданная в 2003 г. в переводе на русский язык в Москве. Согласно аннотации: «Данная книга содержит краткие биографии более 1000 советских летчиков, каждый из которых сбил не менее пяти самолетов противника, и рассказывает об авиаполках, в которых они служили».
