Борис Васильев - А мы служили на крейсерах
— Товарищ командир, корабль к бою готов!
— Есть. Действуй по плану.
— Расписанным по проходу узкости — по местам! Арсенальщику — наверх!
…Это заму гранату и пистолет выдать. По юту будет ходить. Якобы если кто прыгнет — его гранатой…Бредятина…
…Тряхнуло пароход — боцман якоря к отдаче готовит… Как там у его команды внешний вид — шинели — норма, спасательные жилеты — норма. Америкосы снимать будут. Пусть снимают. Говорят, в ЦРУ есть фотографии всех, кто светился на палубе во время прохода Босфора. Бог с ними. Хотят на наши рожи любоваться — флаг им в руки…
Штабные приперлись. Пассажиры. Был бы хоть штурман штабной — толк, моему помог… А эти…
А вот и командир лодки. Отпускник. Вроде мужик неплохой.
Пусть стоят, смотрят…
— Сверка приборов курсоуказания. Курс по гирокомпасу — …градусов. Товсь — ноль! Курс — …градусов!
— Сверка корабельных, встроенных в приборы и наручных часов. Московское время — …часов…минут Товсь — ноль. Московское время…
— Товарищ командир! Сверка приборов курсоуказания и часов произведена. Замечаний нет. Погода ветер — 350градусов — 15 метров в секунду.
— Есть.
Ну да, ну да… Сверка — это чтоб потом если что у всех одно время было…Так. Локация в строю, на крыльях моста, на пеленгаторах — офицеры, связь проверена. Что — то хмарь пошла… Да ладно, холодно, тумана не будет…
— Международная станция «Рейд» включена!
Так, шестнадцатый канал…тишина…обычно тут болтовни много…
— Рашн во шип! Рашн во шип!..…… Денджер!…
Что они там про опасность. Только и понял — советский военный корабль и опасность. Плохо без языка…
— Штурман! Извещения по проливной зоне срочные были?
Нет ничего. Наши обычно предупреждают. И эскадра молчит… Пошли они на хер, эти турки со своей опасностью…
Станция радиолокационная у меня одна. Кретины, думали не знаю каким местом, вторую не поставили. Но не подводил старичок «Дон». Хотя… Были вроде пару раз сбросы высокого. Тьфу, тьфу, по дереву постучать…
— «Дон», шкала?
— Полторы мили!
— Включить пятимильную!
Посмотрю сам. Хм. Странно. Никого не видно. Что-то пустовато сегодня. А, утро раннее…Может, не проснулись еще…
— Шкала полторы мили!
— Есть!
— ПЭЖ — ГКП!
— Есть ПЭЖ!
— Петр Николаевич, как дела?
— Нормально!
— Внимательно на реверсах, входим!
— Есть!
С богом как говорится. Все проверили — да вроде все. Что там старпом копается?
— Товарищ командир! Корабль к проходу узкости готов!
Поехали.
— Вестовой! Чаю!
Вестовой у меня хороший парнишка. Молдаванин, Чекран. Готовит хорошо… Дед говорил, что предки наши — из Молдавии, то ли Чекран — то ли Чекрану… Черт его знает, чушь какая в голову лезет…
……вот и Кызкулеси показалась. Леандрова башня. Островок на входе…или на выходе… Или встречает в Босфоре, или провожает. Как Херсонесский маяк в Севастополе…
Паромов что — то нет. Обычно они здесь на Золотой Рог бегают, лезут наперерез..
Турки на берегу синие — отсюда видно, что замерзли. Их бы в наши морозы. Снег в Босфоре…Бред какой — то. Не увидел бы сам — не поверил.
О, первый мост…
— Штурман! Определяй место!
Все время под мостом штурману это командую. Сначала обижался… Теперь вроде понимает, что подшучиваю.
Чай. Хорошо.
— ГКП — машина! Прошу правой машиной самый малый. Падает давление масла!
— Правая вперед самый малый! Руль — лево пять! Рулевой — удерживать курс! Доложить новое нейтральное положение руля!
Черта не зовешь, так он сам придет. Туда их всех маслопупов в растак. Где механик!
Опять правая. Мало, что газоход оторвался, выхлоп в машину частично идет, теперь…
— Нейтральное положение руля — лево три градуса!
— Есть.
Что там мех… Блядь!
— Штурман, место якорной стоянки!
Чего я его дергаю? Бухту Золотой рог прошли, значит напротив банки Умурьери… А до нее — как до Луны раком, весь Босфор…и решение. Идти или встать на якорь… Встать можно. Ну нарушу правила плавания в проливной зоне, ну вздрючат…Не в этом дело… Под палубой моста — экипаж. Сплаванный за эти семь месяцев. И доверяющий… Решай…
— ГКП — машина! Прошу правую — стоп! Давление масла — ноль!
— Причина?
— Разбираемся!
— Правая — стоп!
— Рулевой! Нейтральное положение руля?
— Лево пять!
— Есть.
Т-а-а-ак…Какая там у нас реакция парохода на перекладку руля при одной машине…ага, тридцать пять секунд в сторону стоящей, и минута двадцать — на работающую. Ёбт…А здесь левые, на работающую… И парусность! Она сожрет время при таком ветре в левый борт — у меня почти две тысячи квадратов… «Крузенштерн», блин…
Так, левых поворотов… эти пройдем. А вот Галатасарай…там вправо — и влево. Вправо — не пережать — машина и ветер помогут — а влево раньше надо, раньше, а ход?
— Штурман! Путевая скорость!
Пока прямо идем — прикинет…Надо посчитать…
Ничего себе! Снег! Заряд. Наверное на севере так…Б…! Гюйсшток не видно! Вот это да…
Где эти штабные… Слиняли. Ладно, на мосту посвободней будет.
Прошел снег. Хорошо, что заряд короткий,… локация работает.
— Машина — ГКП!
— Есть!
— Петр Николаевич, что там?
— Давление масла — ноль. Разбираюсь…
Сука!..……проходили мы Дарданеллы без гирокомпаса…но тогда я старпомом…командир тогда молодцом…спокойный как мамонт, на глаз. А машины две были. И погода была — лето…
Опять чушь в голове…советоваться не с кем, решать надо…
Левая надежна…Не подводила…
Идем!
Все. Спокойно, без нервов и воплей.
Опять заряд…Чтоб ему пусто… А уж вот он, Галатасарай…
Хорошо ни встречных, ни поперечных… Недаром турки орали денджер, денджер. Опасность, мать их…
— Чекран, чаю!
Чай, горячий. И идем себе потихоньку…
— Товарищ командир, путевая скорость — три узла!
Нихера себе!..На одной машине — минимум пять должно быть. Течение — полтора — два узла…да еще северный ветер — да, все Эгейское трепало как тряпочку. Хорошо в островной зоне волне разгуляться негде. Вот тебе и три узла…Хоть течение в морду, пароход управляется… А по лагу шесть…нет, почти семь…Лихо.
— Товарищ командир! Прошу три градуса вправо по компасу. Выкатываемся на встречную полосу!
Совсем штурман обалдел…Где он там?
— Штурман! На правое крыло!
Выскочил. Ну — ну. Пусть посмотрит. Какие еще градусы вправо, и так почти по берегу идем.
— Товарищ командир! Прощу пять градусов влево по компасу!
