Элеанор Каттон - Светила
– Ни в коем случае не обидеть вас, – заверил Гаскуан, небрежно сжимая сигарету в пальцах, и на миг умолк, повернув руки ладонями вверх. – Право, я вовсе не хотел лезть не в свое дело. Просто я наблюдал за спасением корабля, вот и все. Это редкая удача, полюбоваться на такое судно на твердой земле. Вполне его прочувствуешь, так сказать.
Карвер по-прежнему не сводил глаз с корабля:
– Я о чем: вы, никак, мне впарить что-то хотите?
Гаскуан зажег сигарету и помешкал мгновение, прежде чем ответить.
– Ничуть не бывало, – наконец произнес он, выдувая через плечо белое облачко дыма. – Я ни с какими страховыми агентствами не связан. Это, если угодно, личный интерес. Чистой воды любопытство.
Карвер промолчал.
– Люблю посидеть на берегу по воскресеньям, – добавил Гаскуан, – когда погода хорошая. Но если мое любопытство вам неприятно, вы так и скажите, не стесняйтесь.
Карвер вскинул голову:
– Если нагрубил, не обессудьте.
Гаскуан от извинения отмахнулся:
– До чего ж досадно, когда такой ладный корабль терпит крушение.
– Ладный, это точно.
– Просто замечательный. Это ведь фрегат?
– Барк.
Гаскуан восхищенно прищелкнул языком:
– Британская работа?
Карвер кивнул:
– Вон, обшивка медная.
Гаскуан рассеянно покачал головой:
– Да-да, превосходное судно… Надеюсь, оно было застраховано.
– Без страховки ни в каком порту якоря не бросишь, – отозвался Карвер. – Правила едины для всех. Без страховки на берег просто не выпустят. Думал, вы это знаете, если хоть сколько-то в страховании разбираетесь.
Ровный голос Карвера звенел презрением: этого человека, похоже, не заботило, как его слова воспримутся, запомнятся или будут использованы.
– Безусловно, безусловно, – весело отозвался Гаскуан. – Я всего лишь имел в виду, что рад за вас, раз вы не останетесь внакладе.
– Да мне в конечном счете это все в тысячу фунтов встанет, – фыркнул Карвер. – То, на что вы сейчас глазеете, денег стоит, а плачу я из своего кармана.
– А как же Пи-энд-Ай – защита и возмещение? – спросил Гаскуан, помолчав.
– Не знаю такого.
– Ну, расширенное страхование риска чрезвычайных ситуаций, – пояснил Гаскуан.
– Не знаю такого, – повторил Карвер.
– Так вы в ассоциации судовладельцев не состоите?
– Нет.
Гаскуан серьезно кивнул.
– А, – проговорил он. – Получается, за все это ответственность несете вы. – Широким жестом он обвел вытащенный на берег корабельный остов, домкраты, лошадей, буксиры, катки и лебедку.
– Да, – подтвердил Карвер, по-прежнему не выказывая никаких чувств. – За все, что вы видите. И я вынужден платить всем и каждому на гинею больше, чем они заслуживают, только за то, что они тут стоят шнурки завязывают да развязывают и совещаются, совещаются, пока дыхалка не сядет, а я вынь да положь тысячу фунтов.
– Сочувствую, – вздохнул Гаскуан. – Сигарету хотите?
Карвер уставился на его серебряный портсигар.
– Не, – произнес он спустя мгновение. – Спасибо. Я их не жалую.
Гаскуан глубоко затянулся сам и постоял немного, размышляя.
– Вы явно нацелились мне что-то впарить, – повторил Карвер.
– Уж не сигарету ли? – рассмеялся Гаскуан. – Так я ее совершенно бесплатно предлагал.
– Сдается мне, если отказаться, так оно и вовсе ничего не стоит, – отозвался Карвер, и Гаскуан снова не сдержал смеха.
– Послушайте, а как давно вы купили этот корабль? – полюбопытствовал он.
– Больно много вы вопросов задаете, – нахмурился Карвер. – А вам-то что за дело?
– Да пожалуй, оно и впрямь не важно, – промолвил Гаскуан. – Вот если бы вы приобрели его меньше года назад… Ладно, пустое.
Но Карвер уже заинтересовался. Обернулся к собеседнику и наконец вымолвил:
– Я владею кораблем десять месяцев. С мая.
– Ах, вот как! – откликнулся Гаскуан. – Что ж, это очень любопытно. Это может сработать в вашу пользу, знаете ли.
– Как же?
Гаскуан ответил не сразу. Вместо того он сощурился и изобразил напряженную работу мысли.
– А тот, кто вам продал корабль, – он передал вам традиционную страховку? Иначе говоря, вы получили уже существующий страховой полис или оформляли страхование сами?
– Никакого страхования я не оформлял, – буркнул Карвер.
– А ваш продавец – профессиональный судовладелец? У него были еще корабли, помимо «Доброго пути»?
– Да была парочка, – признал Карвер. – Клиперы. Внаем сдавались.
– Не пароходы?
– Парусники, – уточнил Карвер. – А что?
– И откуда, говорите, вы шли, когда сели на мель?
– Из Данидина. Так вы мне скажете или нет, к чему все эти расспросы?
– Всего-навсего из Данидина, – покивал Гаскуан. – Да. А теперь, если вы в самый последний раз простите мне мою настырность, я бы полюбопытствовал насчет обстоятельств крушения. Надеюсь, судно затонуло не по чьей-нибудь халатности или что-то в этом роде?
Карвер покачал головой.
– Был отлив, но мы находились достаточно далеко от берега, – принялся рассказывать он. – Я потравил цепь до шестидесяти пяти футов, она легла на грунт, тогда я отдал два якоря и стравил цепь еще на двадцать футов. Решил, отстоюсь на рейде до утра; не успел оглянуться, а мы уж бортом на мель легли. Дождь шел, луну затянуло тучами. Ветер сигнальные огни позадувал. Тут уж ничего нельзя было поделать. Никакой халатности. Только не у меня под началом.
Для Карвера это была чрезвычайно длинная речь; в заключение он скрестил руки на груди, и лицо его вновь превратилось в каменную маску. Он хмуро зыркнул на Гаскуана.
– Слушайте, и с чего бы такой интерес? – проговорил он. – Выкладывайте-ка начистоту: я скользких дельцов не жалую.
Гаскуан помнил: этот человек убил собственное дитя. Эта мысль, как ни странно, щекотала нервы.
– Мне тут пришло в голову, как вам можно помочь, – небрежно обронил он.
Карвер сердито насупился:
– Кто сказал, что я нуждаюсь в помощи?
– Вы правы, я лезу не в свое дело, – покаялся Гаскуан.
– Однако ж говорите, чего там у вас.
– Ну так вот, – промолвил Гаскуан. – Как я уже упоминал, отец моей покойной жены занимался морским страхованием. Он специализировался на Пи-энд-Ай – защите и возмещении.
– Говорю ж, нет у меня такой страховки.
– Верно, – кивнул Гаскуан, – но велик шанс, что у человека, который продал вам этот корабль, – как бишь его?
– Лодербек, – отвечал Карвер.
Гаскуан умолк, изображая удивление:
– Неужто политик?
– Он самый.
– Алистер Лодербек? Но он же как раз сейчас в Хокитике – баллотируется в парламент от Уэстленда!
– Продолжайте про что начали. Про Пи-энд-Ай.
– Да-да. – Гаскуан покачал головой. – Так вот. Велик шанс, что мистер Лодербек, раз уж он владел несколькими кораблями, состоял в какой-нибудь ассоциации судовладельцев. Велик шанс, что он платил ежегодный взнос во взаимный фонд под названием «Пи-энд-Ай» в качестве дополнительного страхования несколько иного характера, нежели мы с вами понимаем под традиционным страховым покрытием.
– Это для защиты груза, что ли?
– Нет, – покачал головой Гаскуан. – Пи-энд-Ай – это скорее взаимный фонд, в который все судовладельцы платят ежегодный взнос и откуда они затем могут выбирать средства, если однажды понесли ответственность за убытки, с которыми обычные страховщики иметь дело отказываются. Платежи вроде тех, с которыми вы столкнулись сейчас. К примеру, подъем затонувшего судна. Очень может быть, что «Добрый путь» остается по-прежнему защищен, даже если собственник поменялся.
– Это как так? – равнодушно осведомился Карвер.
– Ну, если Пи-энд-Ай был оформлен несколько лет назад, а это – первая серьезная катастрофа в истории данного конкретного судна, тогда, с вероятностью, у мистера Лодербека под «Добрый путь» может быть кредит. Понимаете, Пи-энд-Ай работает не так, как обычная страховка: на самом деле, здесь нет ни акционеров, ни компании как таковой; никто не пытается нажиться за чужой счет. Напротив, это кооперативное общество, все члены которого – кораблевладельцы. Каждый из них ежегодно платит взносы, пока в общем фонде не скопится достаточно средств для страхового покрытия на них всех. После того корабли оказываются застрахованы, по крайней мере до тех пор, пока чего-нибудь не стрясется, а тогда кому-нибудь, в силу той или иной причины, приходится зачерпнуть из фонда. Пожалуй, понятие «кредитование» наиболее точно отражает происходящее.
– Это вроде как личный счет, – кивнул Карвер. – Счет «Доброго пути».
– Именно.
Карвер призадумался:
– А как бы мне об этом узнать?
Гаскуан пожал плечами:
– Да вы поспрашивайте. Ассоциация должна быть зарегистрирована, а судовладельцы, в ней состоящие, названы поименно. Ну то есть если допустить, что Лодербек действительно числится в таком сообществе, а я дерзнул бы утверждать, что, скорее всего, так оно и есть.
