Александр Бялко - Происхождение Человечества. Серьезная книга с картинками
Что такое война? Подойдя к данной теме, я понял, что объяснить это человеку с другой планеты невозможно. Это полностью бесполезное, глупое и бессмысленное занятие людей и при этом смертельно опасное.
Что получается после войны? Условные одни изменили границы с условно другими? Кто-то подвинулся у реки, а кто-то поменялся ролями. Все это не стоит не только капельки крови, но и слезинки младенца, не говоря уж об очевидной нелепости этого мероприятия. Вспомним последнюю, Вторую мировую войну. Пять лет войны по всему миру на земле, в воздухе и на воде, десятки миллионов убитых, сотни миллионов раненых, только затем, чтобы поменять на пару десятков километров границы Германии. Те, кто сейчас живут в этих приграничных районах, могут быть и поляками, чехами или французами, да и немцами тоже. Смысла в этом никакого нет! Не было смысла и в самых первых войнах на земле.
На этом месте развития человечества следует остановиться. На таком уровне развития человечество способно было задержаться надолго. Об этом говорит то, что европейцы, попавшие в Америку, обнаружили там огромные государства, с царями и подданными, с пирамидами и храмами, орошаемыми полями и армией. Единственно, чего не было — не было колеса. Это, в конце концов, и стало причиной того, что полтысячи испанцев покорили несколько миллионов американских индейцев, контролирующих территорию в сотню раз больше самой Испании.
Похвала человеческой прихоти
У индейцев в Америке не было изобретено колесо, а значит и не были придуманы механизмы, которые не работают без колеса. Почему это произошло, можно только гадать. Скорее всего, это связано с тем, что территория цивилизации южной Мексики несравнимо меньше, чем пустыни Сахара и Аравийская пустыня вместе [рис. 48]. Это означает гораздо большее разнообразие людей, их привычек и поступков. Некоторые из этих привычек стали краеугольными в развитии цивилизации.
Рис. 48. Карта юга Мексики. Для сравнения в том же масштабе карта Сахары и Аравии
Очевидно еще и то, что две ближайшие цивилизации — Египет и Месопотамия, общались между собой. Это вытекает не столько из документальных свидетельств Библии, которая говорит об изгнании евреев из Египта. Кто читал Библию, знает, что первоначально евреев изгнали из Вавилона. Просто географически так получилось, что Египет и Месопотамия относительно близко располагались друг к другу, — меньше тысячи километров напрямую. Двадцать дней ходу. Для тогдашних путешественников это были сущие пустяки.
И в другую сторону до Инда и Ганга тоже можно было добраться. Таким образом, количество людей и площадь земель для цивилизации афро-евразийской была не сравнима с американской. Этим можно объяснить изобретение колеса. Но не все так просто…
Для путешествий и обмена информации нужно было пересекать реки. Мелкие все пересохли, а вот Нил, Тигр и Евфрат, Инд, Ганг — являлись серьезными преградами. Даже не потому, что древние люди не умели плавать. Действительно, сидя в пустыне, несколько поколений людей давно разучилось плавать. К тому же реки кишели крокодилами и бегемотами. Я не случайно несколько раз уже упомянул бегемотов, как водное препятствие. По какой-то странной причине бегемоты не любят людей. У них очень острые огромные зубы, они очень сильны и активны в воде. До сего времени от бегемотов, то есть водных коров, погибает самое большое число людей в Африке.
Это сейчас в нижнем Ниле не встретишь ни бегемота, ни крокодила. Дело в том, что в 60-х годах XX века в верхнем Ниле построена Асуанская плотина. До того времени крокодилов и бегемотов сносило разливом Нила из Центральной Африки каждый год. Плодиться крокодилам не давали люди, они поедали их яйца. Война с бегемотами была более сложной и менее успешной. Таким образом, с самых ранних времен цивилизации людям потребовались средства водного транспорта.
Прошу прощения у Тура Хейердала. Он считал, что самые примитивные средства передвижения на воде — это плоты, и прославился тем, что пересек Тихий океан на плоту «Кон-Тики» [рис. 49]. Плот на наш взгляд — это проще простого. Взял бревна и связал их. Но как можно делать плоты, когда бревен в пустыне нет, а и веревку еще не изобрели?
Рис. 49. Плот Тура Хейердала «Кон-Тики»
Впрочем, кроме великого путешественника свои извинения мне надо принести и Чарльзу Дарвину. Он объяснял возникновение разума половым отбором. Якобы люди для того, чтобы найти себе пару, должны были прилагать умственные усилия, что-то придумывать для покорения партнера. Его идеи были очень понятны в викторианской Англии, где не только полового отбора, а вообще секса не было. Но совсем по-другому было в райские времена, мы уже говорили об этом. Моногамный брак создавался долго и с трудом. Даже после официального введения единобрачия не один год все жили со всеми, а некоторые так делают и до сих пор. Но не этой прихоти посвящена данная глава!
В зрелом возрасте Тур Хейердал исправил ошибки молодости. Он построил несколько кораблей из камыша. На самом известном из них «Ра-2» [рис. 50] он проплыл довольно далеко.
Рис. 50. Ра-2
На чем-то похожем плавали и древние египтяне [рис. 51], и, наверное, древние жители Месопотамии. На чем же они перемещались по воде? Конечно, на снопах папируса [рис. 52]. Папирус, так же как и его близкий родственник, осока, растет по берегам рек. Вырастает до 4 метров. Для древних жителей Египта это был сорняк. Что с ним делать, как приспособить на что-то полезное — этот вопрос занимал жителей Египта с самого начала цивилизации. Сноп папируса не одинаковой толщины. Сверху папирус тоньше, как всякая трава. Папирус сам по себе очень прочен — снопы связывались самим папирусом. Для того чтобы сделать лодку, соединялись между собой снопы. Узкие концы задирались вверх и связывались, это становилось носом и кормой судна. На рисунке видно нахлобучки на носу и корме лодки. Это цветы папируса [рис. 52]. Вдоль плота укладывались снопы как борта. Вид лодок почти не изменился с тех пор [рис. 53]. Можно подумать, что нос у лодки делали для лучшей гидродинамики, а борта для повышения водоизмещения, как это делают сейчас. К сожалению, борта папирусной лодки только ухудшали водоизмещение, так как вязанки папируса пропускают воду. И борта, и нос, и корма делались у лодки только для одной цели. Для того, чтобы крокодилы не лезли на нее.
Рис. 51. Древняя египетская фреска, изображающая корабль
Рис. 52. Растение папирус. Сноп папируса
Рис. 53. Современная лодка
Удивительно, но форма лодки сохранилась у жителей Средиземного моря сначала у финикийцев, потом у греков [рис. 54] точно такой же, как была у египтян. Папирус там не рос, и лодки воспроизводили один к одному как у египтян, только из дерева. Отсюда и высокий нос у греческих галер, русских ладей [рис. 55] и кораблей викингов.
Рис. 54. Древнегреческий рисунок лодки с высоким носом. Можно сравнить с египетской из папируса рис. 51
Рис. 55. Древнерусская ладья
Естественно, что такая странная форма носа корабля не была вызвана технологической необходимостью. Более того, изготовление такого носа требовало очень больших и ненужных трудозатрат, но больше тысячи лет формы корабля копировались.
Любопытно отметить сохранившиеся у древних греков технологические приемы судостроения. Они делали сначала внешнюю обшивку корабля, а затем скрепляли ее несущими конструкциями. Гораздо проще и удобнее начинать с несущих конструкций, а потом обшивать их. Так делают современные судостроители. Но греки делали копию. Добившись внешнего вида — сделав обшивку, они крепили ее, так как не знали, как устроены египетские корабли изнутри. Крепили они их единственно конструктивно правильным способом [рис. 56]. Греки были основатели рационализма.
Рис. 56. Разрез деревянного корабля
Но папирус придумали использовать не только как плавучий материал. Если его разрезать вдоль на тонкие полоски, а затем из полосок сложить из него тот же плетень, получится что-то вроде ткани. Пока папирус еще влажный. Когда же он высыхает, то становится как сухой осенний лист. Первоначально из него делали набедренные повязки. Повязки получались очень неудобные. Пока они влажные, то очень неприятно их надевать, а когда высохнут, становятся шуршащими и негнущимися. Конечно, у них было огромное преимущество — их не надо стирать. Они были одноразовые, как сегодняшние одноразовые бумажные носовые платки. И достаточно прочные. Совершенно неожиданно у них появилось другое назначение. Скажем, спрашивает один египтянин другого:
