Бен Коллинс - Водить как Стиг
Почему? Да потому, что удар в зад на перекрестке – случай настолько же обычный, как вздутие живота на пикнике вегетарианцев. Если у вас повернуты колеса и вас подтолкнут сзади, вы вылетите в поток по траектории, которая сделает неминуемое столкновение еще более жестким.
Если впереди вас машина, оставьте достаточно места, чтобы видеть ее задние колеса. Эта хитрость нравится мне по разным причинам, выберите ту, что вам подходит больше.
Если вы просто ездите по району или, например, по улицам Йоханнесбурга, где случается больше всего угонов в мире, благодаря такому расстоянию между вами и машиной впереди у вас будут развязаны руки, и вы сможете совершить маневр, если понадобится. В вечернее и ночное время имеет смысл медленно подползать к светофору, чтобы меньше времени стоять на месте: движущаяся цель менее привлекательна.
Если автомобиль перед вами вдруг сломается или случайно врубит задний ход, вы сможете его объехать.
В оживленных городских районах этот оставленный вами задел дает пешеходам возможность перейти дорогу. Вы когда-то тоже были пешеходом, поэтому должны проявить сочувствие к этому ужасному горю, тем более если вы пропустите их, перекресток будет свободен и у вас будет лучше обзор, когда придет время трогаться. Помогайте другим, и поможете себе.
Помогайте другим, и поможете себе
Круговое движение
Как бы вы объяснили марсианину, что такое круговое движение? Все просто, сказали бы вы. Посмотри в зеркало, включи сигнал поворота и пропусти всех, кто уже на круге, а затем выбери полосу в соответствии с тем, на какой по счету съезд тебе нужно.
– А как насчет грузовиков? – спросит марсианин.
Ах, да, эти! Грузовики обычно едут по крайней левой (или крайней правой в случае правостороннего движения) полосе вне зависимости от ситуации, потому что оттуда им проще свернуть в нужный съезд. На этой почве всегда возникают конфликты и выяснения «приоритетов», когда дело касается съезда с круга. Они должны включать сигнал поворота, но не полагайтесь на это. Есть и плюс в круговом движении: если вам отрежут путь или возникнет какая-то путаница, просто идите на следующий круг, как Чеви Чейз в «Европейских каникулах».
– А французы?
До недавних пор фанаты чесночных багетов давали приоритет машинам, которые въезжают на круг, согласно загадочному правилу priorité à droite, то есть уступи тому, кто справа. Учитывая тот факт, что у французов правостороннее движение, логично было бы уступать тем, кто слева, но нет же. И получается абсурдная ситуация, когда те водители, которые уже находятся на круге, должны пропускать влетающие, как бомбардировщики, на круг автомобили.
Недавно все поменялось, правда неофициально, и автомобили, въезжающие во Францию, теперь в большинстве случаев могут придерживаться той же схемы, что и в Британии. Знак со словами Vous n’avez pas la priorité означает, что действуют английские правила проезда, но если нет никаких знаков, то можете ждать, что лягушатник с круглыми глазами поедет прямо на вас, размахивая багетом и моргая дальним светом, чтобы дать вам понять, что у него приоритет, а вовсе не для того, чтобы дать вам проехать, как это происходит в Англии.
C’est la guerre![3]
Наши американские братья живут на громадной территории и, соответственно, проводят гораздо больше времени за рулем по сравнению с европейцами. Это отражается на статистике аварий, которая почти в три раза выше, чем в Великобритании. Половина этих инцидентов случается на перекрестках, так же как и большая часть тех аварий, в результате которых погибают пешеходы.
Если вы хотите попытаться перейти дорогу на таком перекрестке, покрепче завяжите шнурки. Путь неблизкий – десять полос трафика, который никогда не останавливается. В Штатах есть волшебный закон, который позволяет поворачивать направо на красный свет светофора, если нет других участников движения, но это только осложняет вам задачу, если вы пешеход.
И здесь причудливое британское круговое движение приходит на помощь. После того как перекрестки с круговым движением ввели в штате Мэн, несчастные случаи со смертельным исходом сократились там на 90 %.
Сложность проезда перекрестков с круговым движением и то, как она вынуждает вас взаимодействовать с другими водителями, вплоть до установления зрительного контакта с другими человеческими существами, – вот что делает их такими эффективными.
Загородные дороги
Когда вы выезжаете из города, средняя скорость увеличивается, дороги становятся извилистыми и изобилующими спусками и подъемами. На двухполосных шоссе и прочих «сельских» дорогах происходит 80 % ДТП, в которых погибает водитель.
Когда я слышу «опасная дорога», я скорее представляю себе Индиану Джонса, который болтается на двери неуправляемого грузовика где-нибудь в горах Амазонии, а не дорогу из Натсфорда по трассе А537. А между тем дороги Шотландии относятся к наиболее опасным во всей Европе, впрочем, и к наиболее живописным тоже.
Именно здесь самое высокое число так называемых «ДТП с участием одного автомобиля», которые происходят из-за того, что люди теряют управление в резких поворотах или предпринимают обгон, неверно оценив обстановку. В этом головокружительном коктейле из поворотов, пересечений, круговых движений и участков с двусторонним движением очень просто не поделить с кем-то дорогу.
Когда вы выезжаете из города, средняя скорость увеличивается
Федеральные дороги пересекают самое сердце страны, а значит, на них вас ждут незабываемые встречи с дикой природой. Только в Великобритании примерно 130 человек ежегодно погибают при столкновениях с деревьями. Поверьте, вам это не нужно. Фонари, телеграфные столбы и другие объекты вроде мостов также не оставят вам шансов в очном поединке. Один мой приятель, каскадер, въехал прямо в дерево на скорости 20 км/ч, чтобы понять, каково это. Потом он сказал мне, что пожалел о своем решении поставить этот эксперимент. По всей вероятности, это было больнее, чем прыгнуть под машину, которая едет на скорости 70 км/ч.
Один из пяти молодых водителей разбивает машину в первый год после получения прав, и в большинстве случаев на одной из этих «сельских» дорог. Об особенностях прохождения поворотов читайте в другой главе, ну или сразу переходите к описанию способов справиться с заносом – если вы не из тех, кто обращает внимание на знаки. Пока же давайте остановимся на обгонах.
3.3. Обгоны
Гэри Пауэлл говорил о новом фильме про Бонда. Он еще не закончил предложение, а я уже дважды сказал «да». Гэри был ветераном Бондианы.
В фильме «И целого мира мало» он прыгал на катере на… землю. «На самом деле, на такой скорости вода жестче бетона…» – говорил он.
Он также был неразлучен с танком Т-55 в фильме «Золотой глаз»; на полной скорости мчал на нем по улицам Москвы, разрушая стены и все, что попадалось ему на пути. Погодите, вы еще не видели, как он водит автомобиль!
Гэри ставил трюки для фильма «Квант милосердия», действие которого началось там, где закончились события «Казино “Рояль”». Лейтмотивом сценария стала мрачная история. Девушку Бонда убили в конце «Казино», и основной темой событий «Квантума» была месть. Гэри собрал команду мастеров своего дела, чтобы снять самое грандиозное по масштабам, как было сказано в анонсе, вступление за всю историю Бондианы, с жесточайшей погоней на автомобилях, за которой должна была последовать кровавая гонка по крышам. Места съемок, транспорт и команда каскадеров – все подбиралось очень тщательно, чтобы экшен получился что надо, а гонка на машинах должна была с самого начала держать зрителей в напряжении. Именно для этого меня туда и позвали.
Первой остановкой был курорт под названием Рива, с видом на озеро Гарда, над которым высились величественные и прекрасные Доломитовые Альпы. Каскадеры под руководством гида отправились изучать дорогу Гардесана, которая начинается в Риве и вьется между гор, местами проходя прямо сквозь них и образуя потрясающе зрелищные туннели и галереи, с видом на неспокойное озеро внизу. Мы прошли через гору и ступили на игрушечный мостик такой ширины, что по нему могла проехать разве что лошадь, запряженная в повозку. Под мостом зияло ущелье, на самом дне которого бежал ручей, устремляясь к озеру. Дорога через мост вела в жуткую пещеру с низким выпуклым потолком. Помощник Гэри предложил снимать обгоны именно в этом месте…
Каждое утро в 5:45 я представал перед гримерами и костюмерами, которые на протяжении сорока пяти минут колдовали над моими волосами и занимались прочими метаморфозами. Я надевал костюм от Tom Ford, который был подогнан под Дэниэла Крейга, и часы Omega Seamaster. Помню, думал, что мне нужно всему этому соответствовать. На съемочной площадке нас ждали, ни больше ни меньше, двенадцать автомобилей Бонда – Aston Martin DBS, стоимостью 160 000 фунтов стерлингов каждый, а также шесть Alfa Romeo и парк всевозможных автомобилей, которые должны были находиться на заднем плане.
