Константин Залесский - Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха
«БЕРНД ФОН АРНИМ» (bernd von arnim), эскадренный миноносец Z-11, класса Тип 1934А. Спущен на воду 8.7.1936 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Включен в состав флота 8.12.1938. Имел следующие параметры: длина – 119 м, ширина – 11,3 м, осадка – 4,23 м, водоизмещение 3190 т. Корабль обслуживал экипаж в 325 чел. Движение корабля обеспечивала турбина мощностью 70 тыс. л.с., которая должна была позволять ему развивать скорость до 36 узлов. Вооружение: 5×127-мм орудий SK, 4×37-мм зенитных орудия, 6×20-мм зенитных пулеметов, а также 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм и 60 мин. Во время боевых действий у берегов Норвегии получил тяжелые повреждения и 13.4.1940 был затоплен командой в Ромбанкботтене (Нарвик).
Командир: капитан 3-го ранга Рехель (12.1938—4.1940).
Эскадренный миноносец Z-11 «Бернд фон Арним»
БЕТТЕНХЭУЗЕР (bettenhäuser) Вернер (3.5.1886, Мейене, Гифхорн – 11.9. 1959, Хальфер, Вестфалия), деятель ВМС, инженер, вице-адмирал (31.12.1939). 1.10. 1906 поступил на флот кандидатом на звание морского инженера. Служил преимущественно на линейных кораблях. Участник 1-й мировой войны. С июля 1916 плавал на миноносцах. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. После окончания войны оставлен на флоте и 1.4.1921 переименован в капитан-лейтенанты. Со 2.7.1923 инженер 1-й флотилии миноносцев. С 12.11.1923 руководитель службы по благоустройству Свинемюнде. С 30.8.1926 по 2.1.1927 главный инженер линейного корабля «Ганновер», с 1.3.1937 – «Силезия». 14.6.1929 переведен в Кильское военно-морское училище, а 30.9.1931 стал его начальником. 27.11.1939 переведен в распоряжения начальника военно-морской станции «Остзее», а 3.12.1939 вышел в отставку. 15.7.1941 стал директором военно-морской ремонтной службы в Либаве, а 15.2. 1943 назначен начальником главного штаба кораблестроения на Восточных территориях. Курировал работу всех кораблестроительных предприятий на оккупированных территориях СССР. 31.8.1943 оставил службу и получил пост офицера связи при руководстве верфей в Эльбинге и Данциге. 8.5.1945 взят в плен союзниками. 16.1.1946 освобожден.
БИГАЛК (bigalk) Герхард (26.11.1908, Берлин-Нидершёнхаузен – 17.7.1942, Северная Атлантика), офицер-подводник, капитан 3-го ранга (посмертно, 5.4.1945). Плавал на кораблях торгового флота, а в апр. 1934 поступил на службу в ВМФ. 1.7. 1934 произведен в фенрихи, 1.10.1936 – в лейтенанты. В окт. 1935 прошел подготовку летчика морской авиации. В этом качестве Б. участвовал в военных действиях в Испании во время Гражданской войны. В воздушных боях Б. сбил 21 самолет противника, за что был награжден Испанским крестом (1.6.1939). В нояб. 1939 Б. перешел в подводный флот. Со 2 июня по авг. 1940 командовал подлодкой U-14, но участия в боевых походах не принимал. 31.1.1941 назначен командиром подлодки U-751, на которой совершил 7 боевых походов (проведя в море в общей сложности 218 дней). 21.12.1941 Б. потопил британский эскортный крейсер «Аудасити» водоизмещением 11 000 т, за что 26 дек. был награжден Рыцарским крестом Железного креста. Погиб на своей лодке, потопленной британской авиацией северо-западнее мыса Ортегаль в Северной Атлантике. Всего за время военных действий Б. потопил 6 кораблей общим водоизмещением 32 412 т и повредил 1 корабль водоизмещением 8096 т.
Герхард Бигалк
БИЛИГ (bielig) Герхард (28.4.1916, Берлин —?), инженер подводного флота, капитан-лейтенант (1.10.1941). Службу на флоте начал 26.9.1934 кадетом. 1.4. 1937 произведен в лейтенанты и в окт. 1937 переведен в подводный флот инженером. С янв. 1938 по март 1940 являлся главный инженером подлодки U-20 (совершил на ней 8 походов, проведя в море в общей сложности 101 день). С июля 1940 по дек. 1941 главный инженер подлодки U-103 (5 походов, 253 дня в море), а с марта 1942 по окт. 1943 – подлодки U-177 (2 похода, 310 дней в море). 10.2. 1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. После того как лодка получила тяжелые повреждения от сброшенных противником глубинных бомб, в окт. 1943 Б. назначен инструктором во 2-ю подводную учебную дивизию, а в дек. 1944 переведен в техническую учебную группу.
Герхард Билиг
БИРНБАХЕР (birnbacher) Вальтер Роберт Карл Гейнц (26.5.1910, Филах – 5.12. 1991, там же), моряк, кавалер одной из высших военных наград, капитан 3-го ранга (11.8.1943). 1.4.1930 поступил во 2-й корабельный кадрированный батальон на Балтике. Образование получил на учебном судне «Ниобе», легком крейсере «Эмден» и гидрографическом судне «Метеор»; 1.10.1934 произведен в лейтенанты. 2.12. 1934 направлен для прохождения службы на броненосец «Адмирал Шеер». Окончил торпедные курсы в Фленсбурге (1935) и курсы операторов катапульт, после чего переведен на легкий крейсер «Карлсруэ». В сент. 1936 переведен в 1-ю флотилию торпедных катеров командиром катера S-7 (затем – S-14). С окт. 1937 вахтенный офицер на эскадренном миноносце «Леберехт Маас». С началом войны участвовал в операциях в Северном море. 1.12. 1936 назначен командиром 1-й флотилии торпедных катеров. Его флотилия отличилась во время операции «Везерюбунг» и военных действий у берегов Норвегии. 17.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 31.8.1942 переведен в распоряжение фюрера торпедных катеров, а 19.10.1942 назначен 1-м офицером на эскадренный миноносец Z-23. С 11.8.1943 командир эскадренного миноносца Z-25, с 1.12.1943 – Z-24. 25.8. 1944 находившийся в Ле-Вердоне эсминец по время авианалета получил тяжелые повреждения и затонул. После этого Б. был включен в наскоро сформированные из моряков сводные сухопутные части и назначен командиром морского батальона «Нарвик», который участвовал в обороне Южной Жиронды. В апр. 1945 взят в плен французскими войсками. В окт. 1947 освобожден. В 1956 поступил на службу в Бундесвер и назначен командиром военно-морского опорного пункта в Куксхавене. С 1959 командир эскадренного миноносца Z-1. В 1960 назначен командующим торпедными катерами, а в 1953 – исполняющим обязанности командующего флотом. С 1967 командующий военно-морскими силами в Северном море и командующий ВМС НАТО в Северном море. В 1970 вышел в отставку. Награжден Большим Федеральным крестом за заслуги.
«БИСМАРК» (bismark), линейный корабль германского флота. Стал первым кораблем своего класса, получившего такое же название. Заложен 1.7.1936 на верфи фирмы «Блом унд Фосс» (Гамбург), спущен на воду 14.2.1939; стоимость строительства составила 198,8 млн рейхсмарок. Назван в честь князя Отто Эдуарда Леопольда фон Бисмарка-Шёнхаузена (1815—98), крупного германского государственного деятеля, рейхсканцлера в 1871—90. Включен в состав флота 24.8.1940. Имел следующие параметры: длина – 251 м, ширина – 36 м, осадка – 10,55 м, водоизмещение 52 300 т. Движение корабля обеспечивали турбины мощностью 138 тыс. л.с., который должны были позволять ему развивать скорость до 29 узлов. Вооружение: 8×380-мм орудий SK L/47, 12×150-мм орудий, 16×105-мм зенитных орудий, 16×37-мм зенитных орудий, 12×20-мм зенитных пулеметов. Корабль был оборудован сдвоенной катапультой для подъема самолетов и нес на борту 6 самолетов Arado 196. Экипаж: 103 офицера, 1962 унтер-офицера и матроса.
Линейный корабль «Бисмарк»
17.4.1941 вышел в море в сопровождении тяжелого крейсера «Принц Евгений» и 22 апр. вошел в состав эскадры адмирала Г. Лютьенса, предназначенной для проведения операции «Рейнюбунг». 24 мая атакован британской эскадрой вице-адмирала Холланда. В 5.54 снаряд с «Принс оф Уэльс» попал в носовую часть немецкого линкора. Первый залп «Бисмарка» упал перед носом английского корабля, второй лег между «Худом» и «Принс оф Уэльс», третий – вокруг «Худа». В 5.57 четвертый залп «Бисмарка» поразил корму «Худа» (с дистанции 9,5 мили). В 6.01 пятый залп с дистанции 8 миль вновь поразил «Худ», вызвав взрыв артпогребов между грот-мачтой и задней трубой, после чего «Худ» затонул. «Бисмарк» получил три попадания снарядами крупного калибра: первый снаряд, пройдя насквозь носовые топливные цистерны отсеков XX и XXI, сделал пробоину на стыке отсеков XXI и XXII площадью 1,5 кв. м, через которую корабль принял около 1000 т воды, второй взорвался в отсеке XIV, также сделав пробоину, через которую отсек был затоплен, после чего отключился турбогенератор N-4 левого борта и котел N-2 того же борта. После наскоро проведенного ремонта скорость корабля снизилась на 2–3 узла. В то же время британское командование стягивало силы вокруг «Бисмарка».
25 мая «Бисмарк» сделал попытку оторваться от британской эскадры, но 26 мая был обнаружен в 700 милях от Бреста летающей лодкой. В 20.47 он был атакован британской авиацией и получил несколько попаданий. После этого в дело вступили эсминцы 4-й флотилии и добились двух попаданий в носовую часть «Бисмарка». Корабль потерял ход, но вскоре восстановил его до 8 узлов.
27.5.1941 в 10.22 крейсер «Дорсетшир» выпустил в «Бисмарк» 2 торпеды с дистанции 3100 м, затем, приблизившись до 2200 м, выпустил еще одну торпеду. После взрыва торпеды на «Бисмарке» сдетонировал кормовой боезапас, и корма погрузилась в воду, вскоре линкор перевернулся вверх дном через левый борт. В 10.39 нос корабля исчез под водой. «Бисмарк» затонул в точке 48.1 °C 16.12-З, в 400 милях от берега Франции. Вместе с кораблем погибло 2106 чел., спастись удалось лишь 115.
