Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники
Экипаж БТР состоит из 2 человек плюс 10 человек десанта, боевая масса составляет 8,5 т. Габариты машины: 4,5 × 2,7 × 2,3 м.
Колесный бронетранспортер TPz-1 «Фукс»
В 1976 году на вооружение армии бундесвера был принят колесный бронетранспортер TPz-1 «Фукс» (рис. 55 ).
Машина имеет закрытый бронированный корпус, в передней части которого размещено отделение управления, за ним — силовая установка, потом — десантный отсек.
Посадка и высадка десанта производится через двери в задней части машины. Экипаж БТР состоит из 2 человек плюс 12 человек десанта.
Рис. 55. Колесный бронетранспортер TPz-1 «Фукс»
Боевая масса машины составляет 16 т, колесная формула 6 × 6, габариты 6,76 × 2,98 × 2,3 м. На «Фуксе» установлен дизельный двигатель мощностью 320 л. с., который позволяет развивать максимальную скорость по шоссе 90 км/ч, на плаву — 10 км/ч. Запас хода по шоссе равен 800 км.
Вооружение бронетранспортера состоит из 20-мм пушки и 7,62-мм пулемета. Имеется возможность устанавливать в качестве основного вооружения пушки гораздо большего калибра или установку ПТУР.
На БТР смонтирована фильтровентиляционная установка и система защиты от ОМП; приборы ночного видения не предусмотрены.
Управление машиной при передвижении по воде осуществляется с помощью двух поворотных гребных винтов, которые размещены вдоль бортов в задней части.
Бронетранспортер предназначен не только для перевозки пехоты и поддержки ее огнем во время проведения боевых действий. Его можно использовать в качестве машины для командно-штабных, санитарных, транспортных действий, а также для проведения радиационной и химической разведки. БТР можно переоборудовать в спецмашину для подвижного узла радиосвязи, войсковой мобильной РЛС, постановки минных заграждений.
Бронетранспортер «Саксон»
В 1975 году фирма «Санкей» по собственной инициативе разработала и построила первый опытный образец колесного бронетранспортера «Саксон» (рис. 56 ). В 1976 году машина была запущена в серийное производство, и в этом же году она поступила на вооружение мотопехотных подразделений Великобритании. Выпускался «Саксон» до 1995 года. За это время было построено примерно 700 единиц.
Внешний вид этого бронетранспортера весьма необычен для современных машин. Бронированные листы корпуса машины почти все расположены вертикально. Поэтому, несмотря на боевую массу 11,6 т, броня защищает экипаж, состоящий из 2 человек плюс 8 человек десанта, только от пуль калибра 7,62 мм. Особенностью «Саксона» является то, что при его постройке были использованы узлы и механизмы стандартных грузовых автомобилей.
Рис. 56. Колесный бронетранспортер «Саксон»
В отличие от внешнего вида, компоновка машины стандартная. В передней части находится моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления. Десантный отсек занимает всю остальную часть корпуса. Место механика-водителя устроено в бронированной кабине, где установлены пуленепробиваемые стекла. Посадка в кабину осуществляется через люк в ее крыше.
На крыше десантного отделения установлена командирская башенка. Рядом с ее люком смонтирован на турели 7,62-мм пулемет, из которого можно вести стрельбу как по наземным, так и по воздушным целям. На башне имеются пуленепробиваемые стекла. Бронетранспортер «Саксон» выпускается в нескольких вариантах. На некоторых моделях вместо командирской башенки монтируется башня кругового вращения с 20-мм автоматической пушкой и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом.
В бортах десантного отсека имеются амбразуры, закрывающиеся бронированными заслонками. Через эти амбразуры десантники могут вести огонь из личного стрелкового оружия. Над амбразурами расположены смотровые окна с пуленепробиваемыми стеклами. Посадка и высадка десанта производится через верхние люки и двери в средней части корпуса.
Машина оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем «Бедфорд 500» фирмы «Бедфорд» мощностью 164 л. с. или дизелем 6ВТ фирмы «Камминс» мощностью 160 л. с. Трансмиссия, смонтированная на «Саксоне», автоматическая, с гидромеханическим приводом. Колесная формула БТР — 4 × 4, при этом все колеса являются ведущими. Они имеют шины большого диаметра и оснащены системой регулирования давления в шинах. Мощность двигателя дает возможность развивать максимальную скорость 96 км/ч. Запас хода равен 480 км.
Бронетранспортер имеет параметры: 5, 2 × 2,4 × 2,6 м. Его проходимость по пересеченной местности характеризуется тем, что он может преодолевать вертикальные стенки высотой до 0,41 м, рвы шириной до 1,1 м.
В состав оборудования «Саксона» входят радиостанция, кондиционер, средства защиты от ОМП. На его базе созданы санитарная, патрульная и разведывательная машины.
Бронетранспортер FV-103 «Спартан»
В 1976 году был разработан и построен гусеничный бронетранспортер FV-103 «Спартан» (рис. 57 ). Он поставлялся в основном в воздушно-десантные и разведывательные подразделения сухопутных войск Великобритании. При его разработке использовались узлы и агрегаты легкого танка FV-101 «Скорпион».
В передней части машины по левому борту размещено отделение управления, по правому — моторно-трансмиссионное отделение. Остальное пространство БТР занимает десантный отсек. В экипаж входит 3 человека плюс 4 десантника.
Рис. 57. Гусеничный бронетранспортер FV-103 «Спартан»
Боевая масса машины составляет 8,2 т, габариты ее следующие: 5,1 × 2,2 × 2,3 м. Корпус изготовлен из алюминиевых броневых листов путем сварки. Кормовая часть машины выполнена несколько иначе, чем на базовой модели: в ней установлена дверь для посадки и высадки десанта. На внутренней поверхности этой двери закреплены емкости для воды и небольшая часть боекомплекта.
Вооружение представляет собой пулемет калибра 7,62 мм с 2600 патронами, который установлен в смотровой башенке, расположенной в передней части десантного отсека. Огонь из этого пулемета можно вести и изнутри БТР. Помимо этого, в башенке для командира смонтированы монокулярный прибор и несколько перископов для кругового наблюдения. В темное время суток применяются приборы ночного видения, которые помогают опознать, например, танк на расстоянии примерно в 600 м. Дальность обнаружения цели — 1200 м.
В боевом отделении БТР по бортам размещено четыре, а в корме — два перископа. У механика-водителя тоже есть приборы для наблюдения.
На «Спартане» установлен двигатель мощностью 195 л. с., который дает возможность машине развивать максимальную скорость по шоссе 87 км/ч, на плаву — 6,4 км/ч. Запас хода по топливу составляет 640 км.
В состав оборудования бронетранспортера входят средства защиты от ОМП, система кондиционирования воздуха, две радиостанции. Иногда машины оснащаются радиолокационными станциями для обнаружения целей.
Всего было построено 967 БТР «Спартан». Часть из них была модифицирована, и на их базе созданы самоходные пусковые установки ПТУР «Милан».
Бронетранспортер VAB
Основной бронированной машиной мотопехотных подразделений французской армии является колесный бронетранспортер VAB, разработанный фирмой «Рено».
Первые экспериментальные образцы с колесной формулой 4 × 4 и 6 × 6 (при одинаковой длине корпуса) изготовили в 1972 году. Спустя четыре года было решено запустить в серийное производство машину с колесной формулой 4 × 4, присвоив ей обозначение VAB (рис. 58 ).
Рис. 58. Бронетранспортер VAB
Машину же с колесной формулой 6 × 6 переделали в боевую машину пехоты и под индексом VAB-VCI выпускали на экспорт.
Бронетранспортер VAB имеет закрытый сварной корпус, обеспечивающий защиту от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов малого калибра.
Водитель и командир размещаются впереди. В средней части корпуса находится силовая установка, за ней — десантное отделение с двумя люками в корме, свободно вмещающее в себя 10 полностью экипированных пехотинцев или какой-нибудь груз общим весом до 2000 кг. В бортах корпуса есть амбразуры, через которые можно вести стрельбу. Как правило, бронетранспортер вооружен 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, но иногда на нем монтируется автоматическая пушка малого калибра.
В качестве силовой установки машины использован 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом MIDS06.20.45 фирмы «Рено» максимальной мощностью 220 л. с., соединенный с пятиступенчатой коробкой передач.
Подвеска колес независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Все четыре колеса машины ведущие, управляемыми являются передние.
Применение колес большого диаметра с регулированием давления в шинах обеспечивает хорошую проходимость машины по пересеченной местности. Она способна преодолевать вертикальную стенку высотой 0,5 м и ров шириной 1 м. Водные преграды форсируются вплавь, при этом движение по воде осуществляется с помощью двух водометов.
