Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники
Бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту»
В январе 1970 года бразильской фирмой «Энжеса» была выполнена разработка конструкторской документации на бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту» (рис. 52 ). В июле этого же года был построен первый опытный образец машины. Ходовые испытания и доводка машины продолжались до 1974 года, после чего она была запущена в серийное производство. Поначалу ЕЕ-11 стоял на вооружении бразильской армии, а впоследствии начались его поставки в Боливию, Чили, Колумбию, Кипр, Эквадор, Марокко, Габон, Ирак, Ливию, Уругвай и Венесуэлу. Всего было построено 1500 бронетранспортеров этой модели.
Рис. 52. Бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту»
По своей компоновке этот бронетранспортер ничем не отличается от общепринятых мировых стандартов, т. е. в его передней части с левой стороны размещено отделение управления, справа — моторно-трансмиссионный отсек, а в средней и кормовой части корпуса находится десантное отделение. В том случае, когда в десантном отделении устанавливается более тяжелое вооружение, чем пулемет калибра 12,7 мм, оно становится боевым отделением.
Машина имеет полностью закрытый корпус с двухслойной броней, изготовленный путем сварки. Наружный броневой слой выполнен из твердой стали, а внутренний — из стали повышенной вязкости. Лобовая броня защищает экипаж от поражения бронебойными пулями, а бортовая и кормовая — от обычных пуль и осколков артиллерийских снарядов, а также мин малого калибра. За счет того, что двигатель расположен спереди и установлен волноотражательный щиток на верхнем лобовом листе, осуществляется дополнительная защита экипажа.
В отделении управления имеется три перископа для ведения наблюдения за противником. Они вделаны в люк механика-водителя, расположенный в крыше корпуса. Посадка и высадка десанта производится через двери, находящиеся в корме и по бортам, а также через четыре люка в крыше. Бортовые двери открываются вперед, защищая десант при высадке.
Бронетранспортер может перевозить от 12 до 14 полностью экипированных десантников. Из машины стрельба может вестись двумя разными способами.
Для первого варианта предусмотрено пять амбразур с шаровыми установками для крепления стрелкового оружия (две амбразуры по бортам и одна в корме). Но может быть сделано пять амбразур по бортам и одна в кормовой части.
Как правило, вооружение «Уруту» состоит из 12,7-мм пулемета, который монтируется на вращающейся турели, находящейся на крыше десантного отделения. Помимо этого, был разработан целый ряд машин, у которых было следующее вооружение:
— заряжающийся с казенной части 60-мм миномет французской фирмы «Томсон-Бранд», установленный в бронированной вращающейся башне;
— 76,2-мм пушка, смонтированная в башне от английского разведывательного танка «Скорпион»;
— 20-мм автоматическая пушка и спаренный с нею 7,62-мм пулемет в башне HS-804 швейцарской фирмы «Испано-Сюиза»;
— 20-мм автоматическая пушка от шведского бронетранспортера Pbv 302;
— 25-мм автоматическая пушка и спаренный с нею 7,62-мм пулемет в башне ЕТ-25 фирмы «Энжеса»;
— спаренная система 20-мм пушек ТА-20 в башне французской фирмы «Дассо электроник», дающая возможность стрелять как по наземным, так и по воздушным целям.
На данном типе бронетранспортера установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель 6V-53T, произведенный американской фирмой «Детройт дизель». Он имеет мощность 260 л. с., что дает ему возможность развивать скорость по шоссе, равную 105 км/ч. Запас хода по топливу равен 850 км. Иногда на машину устанавливают 190-сильный дизель ОМ-32А германской фирмы «Мерседес-Бенц». Силовая установка сблокирована с гидромеханической трансмиссией МТ-643 американской фирмы «Аллисон». Автоматическая коробка передач обладает четырьмя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода.
Бронетранспортер имеет следующие габариты: 6,1 × 2,65 × 2,90 м. Боевая масса составляет 14 т, экипаж — 1 человек. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6 × 6. Передние колеса управляемые, с независимой подвеской. Задние колеса выполнены в спарке при помощи балансиров типа «бумеранг», которые были созданы в фирме «Энжеса».
Машина может преодолевать вертикальную стенку высотой до 0,6 м, ров шириной до 1 м, а водные преграды она способна форсировать без всякой подготовки. На воде «Уруту» способен развивать скорость до 2 км/ч.
Для морской пехоты выпускаются БТР с двумя гребными винтами. Они развивают на плаву скорость 8 км/ч. На крыше бронетранспортера при помощи шарниров установлены четыре воздухозаборные трубы, которые ставят вертикально при движении по воде, особенно при сильном волнении.
В состав оборудования машины входят радиостанция и средства пожаротушения. Кроме этого, по желанию заказчика машины оснащают системой защиты от ОМП, навигационными системами, кондиционерами или обогревателями, дымовыми гранатометами.
На базе бронетранспортера ЕЕ-11 «Уруту» был создан целый ряд боевых и специальных машин: транспортная бронированная машина, имеющая возможность перевозить груз до 2 т, сохраняя плавучесть; 81-мм самоходный миномет; санитарная машина; командно-штабная машина; машина технической помощи; полицейская машина с 7,62-мм пулеметом и гранатометами, которые имеют гранаты со слезоточивым газом.
Плавающий бронетранспортер БТР-Д
В 1974 году на базе боевой машины десанта был построен и запущен в серию бронетранспортер БТР-Д (рис. 53 ). Он обладал противопульным бронированием из листов легкого сплава.
Масса машины равнялась 8 т, экипаж состоял из 1 человека плюс 12 десантников.
Рис. 53. Плавающий бронетранспортер БТР-Д
На вооружении данной модели было два курсовых пулемета калибра 7,62 мм. В отличие от базовой машины у БТР-Д немного удлинен корпус, на котором установлено по шесть опорных катков с каждой стороны. Бронетранспортер имел двигатель мощностью 176,6 кВт, а подвеска и трансмиссия остались такими же, как на базовой модели. По суше БТР мог развивать скорость 62 км/ч, а по воде — 10 км/ч.
Бронетранспортер «Кобра»
В 1975 году бельгийская фирма «Ателье де констрюксьон электрик де Шарлетруа» по собственной инициативе разработала и построила бронетранспортер «Кобра» (рис. 54 ).
Кроме перевозки пехоты, его можно использовать в качестве базы для создания самоходных установок различного оружия, в том числе 81-мм миномета и ПТУР.
Корпус БТР изготовлен из броневых листов путем сварки. В его передней части размещаются командир и механик-водитель.
Рис. 54. Бронетранспортер «Кобра»
На лобовой броне смонтированы две шаровые опоры курсовых пулеметов калибра 7,62 мм.
В крыше проделаны три люка, а в кормовой части — широкий десантный люк с амбразурой для ведения стрельбы из личного стрелкового оружия.
В некоторых случаях бронетранспортер вооружается пулеметом 12,7-мм калибра, который устанавливается на турели над передним люком десантного отсека.
Были построены модели с двухместными бронированными башнями, оснащенными 25– и 90-мм пушками. Некоторые опытные образцы имели одноместную башню с установленным на ней 12,7-мм пулеметом с дистанционным управлением.
На данной машине смонтирована электромеханическая трансмиссия. Этим «Кобра» отличается от всех БТР подобного типа. По мнению бельгийских конструкторов, такой тип трансмиссии имеет ряд преимуществ и дает возможность БТР двигаться взад и вперед с одинаковой скоростью.
В передней части корпуса установлен американский дизельный двигатель «Камминс» мощностью 190 л. с. Он соединен с генератором переменного тока со встроенным вентилятором. По кабелям электрический ток подается к электромеханическому приводу, который состоит из двух пар электродвигателей постоянного тока и двухступенчатых бортовых редукторов с многодисковыми фрикционами. Одна из ступеней применяется при передвижении по хорошей дороге, а другая — по бездорожью.
Ходовая часть содержит в себе по пять обрезиненных опорных катков и четыре поддерживающих ролика, расположенных по обоим бортам. Ведущие колеса находятся сзади. Подвеска БТР пружинного типа с телескопическими амортизаторами на первых и последних опорных катках. Гусеница выполнена из стали с открытым шарниром и резиновыми накладками.
Бронетранспортер «Кобра» обладает прекрасной проходимостью, он может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,6 м. Водные преграды машина преодолевает вплавь без предварительной подготовки. Максимальная скорость по шоссе равна 75 км/ч, на плаву — 10 км/ч. Запас хода составляет 600 км.
