Рон Фрай - Тренировка памяти. Экспресс-курс
Маршаллу потребовалось 16 лет, чтобы получить свою первую генеральскую звезду (в 1936 г. ему было присвоено звание бригадного генерала). Три года спустя у него было уже четыре звезды. Будучи убежденным приверженцем военно-воздушных сил, он лоббировал укрепление Воздушного корпуса Армии США и развитие авиационной промышленности. В 1940 г. он начал наращивать численность армии при помощи закона об избирательной воинской повинности, срок действия которого истекал уже в октябре 1941 г. Этим летом на стенах многих казарм по всей стране были нацарапаны буквы O. H. I. O. (Over the Hill In October – «На гражданку в октябре»). Но война была неизбежна, и Маршалл знал это. Срок действия закона о воинской повинности нужно было продлевать. Сенат был готов проголосовать за, но палата представителей заняла неоднозначную позицию. Маршалл лично встретился с конгрессменами, которые либо выступали против, либо колебались. В результате законопроект был принят в палате с перевесом в один голос.
Перед войной Маршалл занимался широким спектром проблем, от вопросов национальной безопасности до идеологической подготовки армии. Одной из поставленных Рузвельтом задач была помощь союзной Англии, с тем чтобы она могла защитить себя от германского вторжения. Как начальник штаба Маршалл утвердил отправку якобы устаревших винтовок осажденным союзникам, в то время как некоторые американские военнослужащие были вынуждены упражняться с древками от метлы. Расстроенный видом новобранцев, которые слонялись по улицам соседних с тренировочными лагерями городов, потому что им было нечем заняться в свободное от службы время, Маршалл нашел выход: организовать их досуг. Так родилась идея создания Объединенных организаций по обслуживанию войск. Маршалл лично просматривал списки своих генералов, решая, кто из них должен уйти в отставку, чтобы освободить место молодым. И, самое главное, Маршалл встречался со своими британскими коллегами для разработки планов будущих военных операций.
Вопросы
1. Сколько лет потребовалось Маршаллу, чтобы получить четыре звезды?
А. 4 года.
Б. 10 лет.
В. 19 лет.
Г. 16 лет.
2. Какой численности достигли вооруженные силы США на момент ухода Маршалла в отставку?
А. 190 000.
Б. 1,9 млн.
В. 8,5 млн.
Г. 5,8 млн.
3. Что означает аббревиатура O. H. I. O.?
А. Oh, Help In Oregon («О, помогите Орегону!»).
Б. Штат Огайо.
В. Over the Hill in October («На гражданку в октябре»).
Г. Over the High Occident («На запад!»).
4. Когда Маршалл стал начальником штаба армии США?
А. 1 сентября 1942 г.
Б. 1 сентября 1939 г.
В. В 1942 г.
Г. В 1939 г.
5. Когда истекал срок действия закона о воинской повинности?
А. 1 сентября 1939 г.
Б. 1 сентября 1942 г.
В. В сентябре 1941 г.
Г. В октябре 1941 г.
Теперь прочитайте отрывок из книги Джона Уолбаума «Хочу все знать» (The Know-it-all’s Guide to Life, Career Press, 2003) и ответьте на приведенные ниже вопросы – но на этот раз вопросы перед чтением смотреть нельзя. Отведите себе 4 минуты на чтение отрывка и еще 2 минуты для ответа на вопросы.
В не столь отдаленном будущем практически любой человек с хорошим здоровьем сможет полететь в космос – любой, у кого есть лишние 100 тыс. долларов. Хотя на текущий момент частные космические путешествия остаются за пределами сферы интересов NASA, американские компании (к которым в скором времени могут присоединиться и российские) обещают предложить суборбитальные полеты для астронавтов-любителей к концу 2005 г.
Компания Space Adventures из штата Вирджиния уже сегодня предлагает семидневную программу, кульминационной точкой которой станет полет в космос продолжительностью два с половиной часа. По сообщениям, билеты стоимостью 98 тыс. долларов расхватываются как горячие пирожки. Во время полета астронавты-любители испытают многократную перегрузку при старте и входе в атмосферу и смогут отчетливо увидеть кривизну Земли – хотя, разумеется, не тот мраморный голубой шар, которым Земля предстает со своего спутника Луны. Полет включает в себя две с половиной минуты пребывания в состоянии невесомости, во время которых туристы смогут покувыркаться в воздухе и записать это на видео… разумеется, если этот полет когда-нибудь состоится.
Если путешествие в космос стоимостью 600 долларов за минуту кажется вам глупой идеей, подождите несколько лет. Роберт Бигелоу, президент и владелец сети мотелей Budget Suites of America, верит в будущее космических путешествий. Он собирается вложить 500 млн долларов в разработку и строительство роскошного круизного лайнера длиной в полмили, рассчитанного на 100 пассажиров, который будет выходить на орбиту Луны (предположительно по более низкой стоимости).
Британский предприниматель и воздухоплаватель Ричард Брэнсон – человек с уникальным нюхом на перспективные возможности – также ринулся в этот бизнес, создав компанию Virgin Galactic (!) Airways. Активно продвигают космос в массы и бывшие астронавты, включая Базза Олдрина. В Рочестерском технологическом институте даже существует специальный курс «Развитие индустрии космического туризма», где студентов учат искусству организации туристического бизнеса в космосе.
Возможно, у космических каникул есть реальное будущее. Совместное исследование NASA и Ассоциации космического туризма оценило потенциальную стоимость рынка космического туризма в 10–20 млрд долларов. Компания Роберта Бигелоу Bigelow Aerospace уже разработала конструкцию космического отеля, который частично будет собираться на Земле и в виде готовых модулей доставляться в космос для окончательной сборки.
Но паковать вещи пока рановато: выход за пределы Земли по-прежнему остается непомерно дорогим. Так, стоимость доставки на орбиту одного фунта груза при помощи шаттлов NASA составляет 10 000 долларов, и ракеты обходятся ненамного дешевле. Bigelow Aerospace считает, что эта цифра должна упасть до 550 долларов за фунт, чтобы космические отели стали реальностью.
Калифорнийская компания Space Island Group предлагает неожиданное решение: строить космические станции-отели из использованных внешних топливных баков, которые оставляют на орбите космические челноки.
Если большие космические отели пока остаются нерентабельными, то как насчет такого варианта, как маленькая кровать и скромный завтрак? Нидерландская компания MirCorp, пытавшаяся спасти станцию «Мир», собирается построить крошечную космическую станцию для туристов. Это космическое бунгало под названием Mini Station 1 сможет одновременно принять трех постояльцев.
С другой стороны, если у вас есть 20 млн долларов, вы можете забронировать себе место на борту российской ракеты-носителя «Союз» и погостить на Международной космической станции, как это сделали Деннис Тито и Марк Шаттлворт. Все, что вам для этого нужно, – научиться говорить по-русски и провести шесть месяцев в Центре подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина в Звездном городке (Россия). Тур можно купить через компанию Space Adventures, которая предлагает также полеты на российских военных самолетах.
Даже если вам не придется на своем веку побывать в космическом отеле, не сильно огорчайтесь. Если уж на то пошло, то космические каюты – это отнюдь не номер в «Ритц-Карлтон» или даже в бюджетном мотеле. А такие незатейливые действия, как сходить в туалет, помыться и поесть, в космосе вовсе не так просты. Хотя еда больше не подается в тюбиках, как это было во время первых полетов «Аполлона», в ней по-прежнему больше калорий, чем вкуса (вспомните готовые замороженные продукты).
Хотя сон в невесомости, по отзывам, невероятно приятен, 70 % астронавтов испытывают так называемую космическую болезнь (ее симптомы включают в себя тошноту, рвоту и головные боли), а для того чтобы защитить мышцы от атрофии в условиях невесомости, они вынуждены ежедневно делать изнурительные физические упражнения.
Микробы процветают в закрытой среде кабины космического корабля, что способствует распространению стафилококковых инфекций и других заболеваний. Разумеется, перед полетом космические туристы будут проходить полное медицинское обследование и подвергаться карантину, чтобы уменьшить риск заражения других астронавтов. Но даже самые мощные бортовые системы фильтрации вряд ли смогут избавить переполненные кабины от спертого воздуха и запаха тел.
Вот еще отбивающая аппетит информация: ученые считают, что для длительных космических путешествий будут использоваться «замкнутые системы» – т. е. вода на борту космического корабля, включая человеческие отходы, будет подвергаться очистке и использоваться повторно. Кроме того, как показала гибель челнока «Челленджер», вероятность фатальной космической катастрофы невероятно высока. По оценкам NASA, шансы погибнуть при полете в космос составляют примерно 100 к 1, что в 70 раз выше вероятности погибнуть в автокатастрофе в отдельно взятом году.
Если у вас нет таких денег или вы боитесь, что не доживете до того момента, когда цены на космические путешествия снизятся до приемлемого уровня, есть еще один способ оказаться в космосе. Всего за 5300 долларов компания Celestis из Хьюстона (Техас) запустит часть ваших сожженных останков на низкую околоземную орбиту. За 12 500 долларов. Celestis доставит ваш прах на Луну, в Море Спокойствия, на борту спутника NASA Lunar Prospector.
