Александр Заблотский - Неизвестный Бериев. Гений морской авиации
Боевая летопись Военно-морского флота 1941–1942 гг. М.: Воениздат, 1992
Боевая летопись Военно-морского флота 1943 г. М.: Воениздат, 1993
Грибовский В.Ю. Линейные корабли типа «Советский Союз». «Судостроение». 1990, № 7
Григорьев А. Альбатросы. М.: 1989
Жванский С. Исторический путь 49-й ОПЛАЭ. «Мир авиации». 2007, № 1
Иванов П.Н. Крылья над морем. М.: Воениздат, 1973
Котельников В.Р. Летающая лодка Консолидейтед «Каталина». СПб.: Гангут, 1995
Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М.: РУСАВИА, 1999
Мазурук И.П., Лебедев А.А. Летчики-испытатели Аэрофлота. М.: Машиностроение, 1991
Маслов М. Корабельные разведчики Георгия Бериева. «Авиация». 2002, № 1
Платонов А.В. Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945. Спб., Полигон: 2002
Самолетостроение в СССР 1917–1945 гг. М.: Издательский отдел ЦАГИ, 1992
Техническое описание гидросамолета МБР-2. ОИЗ HKO СССР, 1935
Техническое описание вооружения и летные данные самолета МБР-2 АМ34Н. Ростов-на-Дону, 1936
Техническое описание самолета МБР-2 AM34H. Ростов-на-Дону, 1938
Шитиков Е.А. Самолетные катапульты в советском крейсеростроении. «Судостроение». 1992, № 7
Шломин B.C. К истории «Большой кораблестроительной программы». «Судостроение». 1993, № 10
Чернышев А.А. Крейсера типа «Максим Горький». «Морская коллекция». 2003, № 2
-----
Примечания
1
Такой «фартук» представлял собой тент, опускаемый за борт и буксируемый за кораблем или рядом с ним в зависимости от конструкции. На этот тент «выезжал» своим ходом севший на воду гидросамолет. После выхода на тент гидросамолет оказывался как бы на площадке, перемещающейся со скоростью корабля. Далее все происходило как на стопе: корабельный кран снимал самолет с тента и устанавливал на палубе.
2
С выходом в декабре 1940 г. приказа НКАП № 704 «О переименовании боевых самолетов» КОР-1 получил обозначение Бе-2, но широкого распространения оно так и не получило.
