Георгий Савицкий - Штрафник-«охотник». Асы против асов
– Огонь! – скомандовал Волин и нажал на гашетки.
То же сделал и его ведомый.
Огненный веер пушечных снарядов и пулеметных пуль прошил разреженное пространство между парой краснозвездных истребителей и двухмоторным немецким разведчиком. Из-за того, что на большой высоте атмосфера была разрежена, траектория огненных трасс отличалась большей пологостью. Снаряды и пули не тормозились воздухом, а потому – летели дальше.
Двухмоторный «Дорнье-217» был на порядочном расстоянии от атакующей пары «ястребков», и прицельная стрельба по нему была затруднена. Однако для майора Волина было важно просто попасть в немецкого разведчика, вынудить его потерять высоту. И это у русских летчиков получилось!
Начали терять высоту и «Аэрокобры» – они не могли находиться в высшей точки «динамической горки». Советские летчики перевели свои истребители в пологое пикирование.
Казалось, вечность прошла с того момента, как немецкий разведчик начал понемногу терять высоту. Видимо, какой-то из снарядов все же достиг своей цели.
– Ага, сволочь! Попался!..
Две «Аэрокобры» рванулись к своей добыче.
* * *«Дорнье» Do-217E-2/R-19 был разведывательной модификацией дальнего бомбардировщика и торпедоносца.
Его прототипом стал появившийся в начале 1940 года новый опытный «Дорнье» Do-217-V9 с двигателями ВМW-801МА – 14-цилиндровыми радиальными, воздушного охлаждения. Их взлетная мощность составляла 1580 лошадиных сил.
Главным отличием новой машины была большая по всей длине высота фюзеляжа. Все центральные и задняя секции фюзеляжа почти до хвоста делились перегородкой на верхнюю и нижнюю части. В нижней части размещался бомбоотсек, а верхняя имела поперечные шпангоуты, воспринимающие вес боевой нагрузки, топливный бак и отсек для спасательной лодки. Бомбовый отсек был длиной 4,5 метра и шириной 1,75 метра. Он мог вместить торпеду, либо восемь 250-килограммовых бомб, либо четыре «полутонки», или две бомбы калибра 1000 килограммов. Для штурмовки использовалась 15-миллиметровая пушка МG-151/15 в нижней части кабины с боекомплектом в 250 патронов. Огонь из нее вел пилот самолета. Оборонительное вооружение состояло из пяти пулеметов МG-15 на карданных подвесах.
Двигатели оснащались трехлопастным деревянным винтом «Шварц», позже они были заменены на металлический большего диаметра.
Вся механизация самолета осуществлялась с помощью электроприводов, включая выпуск шасси и открытие бомболюка.
Хотя «Дорнье» показал себя в первых боях вполне надежно, боевой опыт потребовал усилить вооружение, увеличить бомбовую нагрузку, установить бронезащиту и в целом поднять живучесть самолета. Эти изменения привели к варианту Do-217E-3. В носовой части была установлена 20-миллиметровая пушка МG-FF, предназначенная для подавления зенитного вооружения кораблей. За местом пилота в боковых окнах были установлены пулеметы МG15. Таким образом, Do-217E-3 имел внушительный состав оборонительного вооружения из семи 7,92-миллиметровых пулеметов, но реально оборонительные возможности были серьезно ослаблены тем, что пять из них обслуживал один радист.
Защита экипажа обеспечивалась восьмимиллиметровыми бронеплитами за кабиной, на верхней части фюзеляжа сразу за кабиной и в месте расположения нижнего стрелка. Пилот защищался бронеспинкой. Бронеплиты защищали и боковые пулеметы.
С фотокамерами, установленными в бомбоотсеке, десять самолетов Do-217Е-0 и Е-1 в конце 1940 года были поставлены на вооружение в эскадрилью «2.(F)/11». В январе 1941 года эта эскадрилья была переведена в Румынию для участия в тайных разведывательных полетах над границами Советского Союза.
Главным отличием бомбардировщика «Дорнье» Do-217Е-2/R-19 стала верхняя башня с пулеметом МG-131 и электроприводом, что значительно увеличило обороноспособность машины. Одновременно пулемет МG-15 в нижней установке был заменен на МG-131 с тысячей патронов. Остались два боковых МG-15, еще один на подвижной установке вперед и фиксированная пушка МG-151. Двигательная установка состояла из двух двигателей ВМW-801МL.
Вот такого «зверя» предстояло атаковать краснозвездным «охотникам».
– Пикируем на «Дорнье», он – мой!
Теперь истребители могли атаковать свою цель столько, сколько считали нужным. Единственное, что их сдерживало, – остаток топлива.
– Огонь! – Сверкающие трассы впились в фюзеляж и крылья немецкого дальнего разведчика.
Но экипаж «Дорнье-217» решил сопротивляться. Самолет выполнил разворот с максимально возможным креном. Крупнокалиберный пулемет МG131 в управляемой электрически верхней башне развернулся навстречу атакующим «Аэрокобрам» и ударил кинжальным огнем.
– Вот черт! – Волин едва успел резким отворотом с большой перегрузкой уйти от ответной очереди дистанционной турели. – Олег, ты как?
– Нормально, командир. Еще повоюем.
– Бей по двигателям.
– Понял.
Еще одна атака. Раскаленный свинец разрывает воздух. Ревут двигатели. Башенный крупнокалиберный пулемет «Дорнье» на дистанционной электрической турели расстреливает свои пятьсот патронов. Еще два управляемых дистанционно пулемета МG-81Z калибра 7,92 миллиметра в хвостовой установке присоединяются к огненным трассам.
– Твою мать! Да это какой-то огненный еж! Ведомый, не суйся вниз – там у «Дорнье» нижняя турель.
– Вас понял.
Крупнокалиберный 13,9-миллиметровый пулемет МG-131 с 1000 патронами располагался в нижней стрелковой позиции. Еще один подвижный МG-15 стрелял вперед, а еще два «машингевера» располагались в боковых окнах.
– Еще один заход!
И снова огненные трассы перечеркивают небосвод. Майору Волину в этот раз повезло – от его меткой очереди загорается правый двигатель, разлетается разбитый в куски пропеллер. Очередь ведомого разбивает в куски верхнюю пулеметную башню.
– Есть попадание, командир!
– Добиваем! – От еще одной очереди вспыхивает фюзеляж «Дорнье-217».
Из гибнущего, объятого пламенем дальнего разведчика горохом сыплются члены экипажа. Вскоре в небе распускаются четыре белых купола. «Дорнье-217» заваливается на крыло и входит в штопор.
– Все, уходим, Олег!
– Командир, прием, вижу четыре черные точки! Приближаются с юго-запада, с превышением по высоте.
– Понял тебя, уходим.
– Вас понял!
Переворотом через крыло обе «кобры» уходят на пикирование. Они снижаются так же, как и пришли, на бреющем полете пересекают линию фронта.
– Хорошую «зверюку» сегодня сшибли!
– Точно, командир…
* * *Тактика «воздушной охоты» себя полностью оправдала. Этот наиболее сложный из тактических прием был под силу только исключительно подготовленным, опытным летчикам. И таких летчиков в ВВС РККА становилось все больше и больше. Они стали достойными соперниками хваленым гитлеровским пилотам и обернули против врага его же тактику.
Противостояние в Великой войне перешло в новую фазу. И новые сражения в воздухе и на земле обещали быть не менее жестокими и напряженными. Впереди была битва за Днепропетровск, Запорожье, Киев. Война разгоралась в самом сердце Советской Украины.
Примечания
1
«Худой» – фронтовое прозвище немецкого истребителя Bf-109 и его модификаций. Этот истребитель имел вытянутый силуэт с тонким профилем фюзеляжа.
2
Полный порядок! ( нем .)
3
Данные приводятся по статье «Штрафные авиационные подразделения в годы Великой Отечественной войны». Историк – Александр Медведь.
4
Данные приводятся по статье «Штрафные авиационные подразделения в годы Великой Отечественной войны». Историк – Александр Медведь.
5
В системе НКВД было и такое звание.
6
Слова из произведения В. Высоцкого «Песня летчика-истребителя».
7
«Эскадрилья охотников» ( нем .).
8
Соответствует званию подполковника.
9
– Внимание!
– Заряжай!
– Целься!
– Огонь! ( нем .)
10
В.С. Высоцкий, строки из песни к спектаклю «Павшие и живые».
11
О́дин – в скандинавской мифологии верховный бог, отец Тора-Громовержца
12
Зеер гут ( нем .) – очень хорошо.
13
У нас этот пистолет конструкции Гуго Бохарда и Георга Люгера более известен под коммерческим обозначением «парабеллум».
14
К 1943 году Германия уже испытывала нехватку стратегических ресурсов в войне. Поэтому пилотам Люфтваффе полагались премиальные, если они привозили подвесной топливный бак обратно на аэродром. Также дефицитом стал такой прибор, как бензочасы. В частности, в книге Р.Ф. Толливера и Т.Дж. Констебля «Белокурый рыцарь рейха» описан эпизод, как Эрих Хартманн снимает эти часы с приборной панели после вынужденной посадки.
15
Строки из песни о штурме высоты «Послушай ветры над Саур-Могилой» на слова Федора Серебрянского, музыка – Бирюкова.
16
Ныне – Донецкий металлургический завод; ПрАО «Донецксталь-МЗ».
17
Мой дед, Георгий Прокофьевич Дульский, воевал в составе морской пехоты в 1941 году в осажденном Севастополе. Он с лютой ненавистью отзывался о Мехлисе, но никогда не ставил под сомнение приказы командования. Мой дед исполнял свой долг перед Родиной!
