Арнольд Лотт - Самое опасное море. Минная война в годы Второй мировой
Действия противника в воздухе 22 января были бестолковыми и не дали результата, но ситуация очень быстро изменилась. 24 января немцы провели пять атак, причем последней стал массированный налет «мессеров» и «юнкерсов». Одна из бомб едва не угодила в палубу «Превейла». Рядом с «Декстроузом» и «Свеем» бомбы рвались много раз. Артиллеристам «Свея» удалось сбить один из атакующих самолетов. Взрывом бомбы в 25 футах от правого борта «Превейла» ранило 11 человек, двоих сбросило за борт. Когда стемнело и страсти улеглись, искупавшихся матросов благополучно выловили. В этот день «Превейл» сбил три вражеских самолета, «YMS-62 и -207» – по одному.
А 25 января обстановка стала по-настоящему серьезной. На протяжении всего дня один воздушный налет сменял другой. К вечеру их насчитали восемь. Но тральщики продолжали работать и в этот день обнаружили 19 мин. «YMS-30» лишился тралового оборудования и, ввиду своей бесполезности в роли тральщика, был откомандирован расстреливать плавучие мины. В 16.31, следуя со скоростью 2,5 узла, он вышел за пределы очищенного канала. Последовало несколько взрывов, поднявших столбы дыма и пламени. Когда дым рассеялся, на воде остались только мелкие обломки. Троих матросов, находившихся на камбузе, волной выбросило довольно далеко от места трагедии. Всего на «YMS-30» погибли или пропали без вести 17 человек, 15 членов команды остались в живых.
Как будто для того, чтобы усложнить обстановку, ночью налетел сильный ветер. Наутро берега оказались заваленными десантными баржами и понтонами. Тральщики пережидали непогоду, стоя на якорях. Британский корабль «LST-422» с грузом боеприпасов и химикатов на борту также стал на якорь, но это не помогло. Его затянуло в «гибельный угол», где он в 5.20 напоролся на мину. После взрыва на корабле начался пожар. Люди поспешно покидали охваченное пламенем судно. Со всех сторон на помощь спешили спасатели, но они мало что могли сделать в условиях штормового ветра (его скорость достигала 30 узлов) с мокрым снегом и градом, а также сильного волнения. «LCI(L)-32», приблизившийся к месту трагедии через 20 минут после взрыва, тоже задел мину и затонул в течение трех минут. Еще четыре часа «Пайлот», «Страйв» и несколько «YMS», бросившие якоря с подветренной стороны от тонувших кораблей, вылавливали из холодного моря людей. 140 человек остались в живых, 71 – погиб. Спасатели спускались по свисавшим с бортов сетям к воде (в условиях 35-градусной бортовой качки!) и вытаскивали уцелевших, но потерявших способность двигаться людей, словно мешки с грузом.
В тот день траление не велось, однако это не значит, что тральщики оставались без дела. Воздушные налеты не прекращались, на «YMS-69» осколком ранило одного матроса. Артиллеристы «Страйва» сбили истребитель, а «SC-770» – тяжелый бомбардировщик. «YMS-3» едва не угодил под серию бомб. После того как две бомбы взорвались у борта торгового судна «Джон Бэнвард» (тип «либерти»), его мирный и необстрелянный экипаж запаниковал и покинул судно. Несколько позже моряков подобрали «YMS-29, -82 и -83». «YMS-29» лишился обоих якорей и был вынужден постоянно находиться в движении. Несколько бомб, разорвавшихся очень близко, повредили трубы, по которым подавался воздух для запуска двигателей. Если бы по какой-то причине пришлось остановить двигатели, запустить их стало бы невозможно. Тральщик стал своеобразным «летучим голландцем», обреченным плавать до прибытия на ремонт в Неаполь.
Некто, пожелавший остаться неизвестным, но знакомый с работой тральщиков не понаслышке, выразил свои впечатления в стихах:
Плывут навстречу мины, гудят лебедки,
Взрывы превращают механизмы в груды металла.
Мы спасаем людей, поднимаем из воды мертвецов,
И так проходят наши дни.
Мы перевозим грузы, сбиваем самолеты
И делаем все, что прикажут.
Там, где опаснее всего, —
Место для наших «YMS».
Большинство американских тральщиков ушли из Анцио 31 января, записав на свой счет 34 мины и 82 квадратные мили проверенного пространства. Траление вдоль побережья продолжалось до августа 1944 года. Днем корабли «АМ» вели траление главных судоходных каналов с помощью тралов «оропеза», а ночью осуществляли патрулирование. «YMS» сопровождали конвои, контролировали зоны якорных стоянок и огневой поддержки, устанавливали дымовые завесы во время ночных воздушных налетов. Существовало подозрение, что немцы сбрасывают с самолетов мины влияния. Однако непонятные предметы, замеченные в воздухе наблюдателями, скорее всего, были спускавшимися на парашютах осветительными снарядами и емкостями с топливом. Первая акустическая мина была обнаружена 18 февраля, вслед за ней еще несколько. Ночью 14 апреля немцы предприняли массированный сброс мин авиацией. Подошедший на следующее утро конвой взорвал девять из них, к счастью, суда при этом не получили повреждений. В течение дня тральщики обнаружили еще 34 мины. В начале июня «Страйв» и «Свевр» во время последнего траления перед уходом из Анцио подняли две мины влияния.
К этому времени основные силы союзников, успешно завершив операцию в Анцио, вошли в Рим. А флот шел через два океана навстречу другим, еще более суровым сражениям: Квайалейн, Эниветок, Новая Гвинея, Нормандия. В составе боевых соединений кораблей двигались и минные тральщики. На протяжении всех стадий вторжения от высадки десанта до выхода на оперативный простор минные тральщики продолжали выполнять свои обязанности; ведь минная война продолжается и когда уже молчат орудия, взят последний пленный, похоронен последний убитый. Минная война завершается только тогда, когда взорвется последняя мина. Так случилось, что первым кораблем, затонувшим в Анцио, был минный тральщик. Последним стал тоже тральщик.
Последняя мина в Анцио взорвалась 9 июля, когда «Сир» и «Свевр» вели траление в районе, считавшемся свободным от мин. В 13.00 под кормой «Свевра» взорвалась якорная контактная мина, после чего в помещения начала быстро поступать вода. Спустя семь минут после взрыва экипаж покинул корабль. Через 15 минут все было кончено. С палубы «Сира» 95 уцелевших при взрыве моряков наблюдали, как по воде медленно расползается нефтяное пятно, на котором изредка появляются пузыри. «Свевр» и три его матроса стали последними жертвами Анцио.
Война продолжалась. Подводная лодка «Наутилус» в тот день доставила людей и грузы на остров Пандан, расположенный вблизи острова Миндоро на Филиппинах. Морские пехотинцы подавили последний очаг сопротивления японцев на Сайпане. Грохот войны начинал все громче звучать в Нормандии.
Глава 9
ПОД ЮЖНЫМ КРЕСТОМ
Там, где просыпающееся солнце начинает свой путь над Тихим океаном, по безбрежным водным просторам рассыпано бесчисленное множество островов. Все они расположились на пути из Азии в Австралию. Там лежит Ост-Индия, острова Специй и Королевство Золотого Дракона. На этих затерянных в океане кусочках суши есть очень много привлекательного: огромные жемчужины, заросли красного жасмина, прелестные жительницы острова Бали, подставляющие солнцу обнаженную грудь. У этих мест были и значительно менее приятные черты – прожорливые крокодилы, изобилие кровососущих насекомых… и захватившие острова японцы. Здесь побывали знаменитые путешественники Марко Поло и Магеллан, а также менее известные Макартур, экипажи американских подводных лодок и самолетов, а также минных тральщиков. Минная война не обошла стороной и эти далекие уголки океана.
Первые американские мины появились в Коррегидоре 15 июля 1941 года, последние – на Суматре 29 июля 1945 года. Первым американским кораблем, потерянным в этом районе из-за вражеских действий, был минный тральщик «Выпь», попавший под бомбы в Кавите 10 декабря 1941 года; последним же стал «YMS-84», подорвавшийся на мине у Баликпапана (Борнео) 9 июля 1945 года.
Из шести тральщиков, находившихся на Филиппинах в момент начала войны, к Коррегидору остались только два. Тральщик «Выпь» попал под бомбы, загорелся и был покинут командой во время первого вражеского налета. Впоследствии матросы с других минных судов растащили с корабля все, что могло пригодиться, а обгоревший корпус в конце концов затонул. Это произошло 8 апреля 1942 года.
11 декабря 1941 года еще две «птицы» – «Жаворонок» и «Козодой» – вышли из Манилы на Яву, имея приказ командующего азиатским флотом поступить в распоряжение капитана Кенраада из Королевского флота Нидерландов. В составе минного флота ВМФ Нидерландов они действовали до марта 1942 года. После окончания яванской операции и сражения в Зондском проливе тральщики ушли в Австралию и поступили в распоряжение командующего силами ВМФ США, действующими на юге Тихого океана.
Оставшиеся на Филиппинах «Перепелка», «Зяблик» и «Танагра» под ежедневными бомбежками продолжали вести траление Манильского залива и морских подходов к нему. Они эскортировали через минные поля американские субмарины, оказывали поддержку артиллерийским батареям на Батаане и Коррегидоре, а все оставшееся время просто пытались остаться в живых. С каждым днем это становилось все труднее. Кроме вражеских бомб и снарядов, были насущные проблемы с едой для людей, топливом для двигателей и боеприпасами. Иногда их приходилось добывать пиратскими методами.
