Михаил Алексеенко - Глубинами черноморскими испытанные. (записки инженера-подводника)
По пути в базу под руководством инженера-механика лодки Ивана Ивановича Демиденко моряки быстро осушили затопленный электромоторный отсек.
Досталось в этом походе и боцману Коваленко. Электродвигатель вертикального руля оказался в морской воде, включать его нельзя. Боцману пришлось управлять рулем вручную. Это тяжело, очень тяжело. Но с помощью товарищей он справится с этой задачей.
Не избежала лодка и встречи с вражескими самолетами. По пути в базу она несколько раз подвергалась атакам торпедоносцев. Огонь пушки и удачные маневры командира «малютки» позволили успешно отбить атаки воздушных пиратов.
Да, опасным для наших лодок был район западного и северо-западного побережья Черного моря. Мелководье, постоянная активность противолодочных кораблей противника, минные поля, точное расположение которых не было известно, — все это усложняло боевую деятельность подводников.
В этой обстановке гитлеровцы считали, что их транспортные суда в безопасности. И тем не менее нередко наши лодки пускали их на дно.
Уж на что, казалось бы, неблагоприятный район, что при входе в Георгиевское гирло Дуная, но и здесь часто появлялись наши подводники. В начале октября 1942 года боевую позицию в этом районе заняла лодка «Щ-216» капитана 3 ранга Г. Е. Карбовского. Инженером-механиком на ней плавал старший техник-лейтенант П. В. Калякин.
Павел Васильевич Калякин начал службу на подводных лодках штурманским электриком, затем был старшиной группы электриков. В 1939 году, сдав экстерном экзамен, стал инженером-механиком. Был он практиком с большим стажем, чувствовал технику, как говорят, пальцами, положение лодки — ногами, а работу гребных двигателей и дизелей — ушами.
Утром 10 октября вахтенный офицер заметил в перископ мачты судов в порту. Доложил об этом командиру. «Загрузятся и будут выходить, — подумал Карбовский. — Здесь мы им и подготовим встречу».
К вечеру всплыли и начали зарядку батарей. И тут сигнальщик заметил транспорт, шедший по прибрежному фарватеру. Тактика Карбовского — держать лодку вблизи района вероятного движения кораблей противника — победила.
— Стоп зарядка аккумуляторной батареи! — приказал командир. — Боевая тревога! Выхожу в атаку.
Подведя лодку на дистанцию около шести кабельтовых от вражеского корабля, грамотно и умело маневрируя на мелководье, Карбовский произвел торпедный залп из кормовых аппаратов. В транспорт попала одна торпеда. Блеснула яркая вспышка взрыва, и судно начало быстро погружаться.
Трудно было маневрировать на Мелководье во время атаки, но еще труднее уходить от преследовавших катеров противника. Зарядка аккумуляторов, как только обнаружили транспорт, была прекращена, а с недостаточными запасами электроэнергии задачу отрыва решить нелегко Однако и с этим экипаж справился. Тут уж сказались практические навыки Калякина.
Только через сутки «щука» закончила зарядку аккумуляторов и взяла курс на базу.
Каждой лодке, возвращавшейся из похода, готовили торжественную встречу. Это радовало подводников, они знали, что в базе их всегда ждут добрые и хорошие боевые друзья.
Были встречи, были и расставания.
О Михаиле Васильевиче Грешилове немало написано в мемуарной литературе. Но мне хочется отметить лишь такую деталь. До призыва на флот он был электриком. Это помогало ему эксплуатировать технику со знанием дела, с учетом всех возможностей материальной части. Питомцы его были грамотными, энергичными, не терявшимися в сложных ситуациях моряками, что не раз подтверждалось в боевых походах.
Инженер-механик подводной лодки «Щ-216» старший техник-лейтенант П. В. Калякин.
Командир подводной лодки «М-35», а затем подводной лодки «Щ-215», Герой Советского Союза капитан 3 ранга М. В. Грешилов.
Старший лейтенант Грешилов на лодке «М-35» совершил немало походов. И вот Михаил Васильевич повышен в звании, его назначили на новую должность — командиром лодки «Щ-215».
Многие из нас были свидетелями трогательного прощания М. В. Грешилова со своими подчиненными. Командир дивизиона подводных лодок Л. П. Хияйнен выступил перед строем личного состава «малютки»:
— Вы славно воевали под руководством Михаила Васильевича Грешилова. Спасибо вам за это, дорогие товарищи, спасибо и вам, Михаил Васильевич!
Хияйнен обернулся к Грешилову, подошел к нему и крепко обнял. Подводники дружно захлопали в ладоши. Грешилов низко опустил голову. Этот мужественный человек с трудом сдерживал слезы. Волнение выдал черный клин бороды, который начал подергиваться…
— Вот ваш «борода» и уходит, — тихо произнес Грешилов, обращаясь к своему боевому экипажу. — Ведь вы так меня называли — «борода». Думаете, я не слыхал?
И лукаво улыбнулся. Заулыбались и подводники.
Да, они его ласково звали «борода». Называли так потому, что уважали и любили, как отца родного, как командира, с которым смело шли в бой, разили врага и возвращались с победой. А Грешилов уже серьезно продолжал:
— Вам представили нового командира Владимира Матвеевича Прокофьева. Это мой однокашник по Высшему военно-морскому училищу имени М. В. Фрунзе, мой друг. Хотя я и перехожу на другую лодку, но воевать мы будем рядом, вместе бить заклятого врага. Желаю вам новых боевых побед!..
Я представил себе, как эти мужественные люди, члены экипажа подводной лодки «М-35», мысленно вспоминали славные походы, совершенные ими под командованием старшего лейтенанта М. В. Грешилова. Многое из пережитого останется в их памяти на всю жизнь. Да разве можно забыть хотя бы такое?
…13 сентября 1942 года подводная лодка «М-35» полным ходом шла в район позиции.
На переходе бдительно нес вахту рулевой-сигнальщик В. С. Мамаев. Вокруг, куда ни глянь, никаких признаков жизни. Только бесшумно плывут по небу гонимые ветром свинцовые облака, да убегают за корму волны, взбудораженные винтом.
Но вот из-за облаков неожиданно появляется вражеский самолет-торпедоносец. С ним шутки плохи. И командир немедленно отдает приказание:
— Всем вниз! Срочное погружение!
Этот маневр подводники хорошо отработали в прошлых походах. Климов и Мамаев камнем упали в люк центрального поста, за ними — Грешилов. Закрыв крышку рубочного люка, он приказал боцману погружаться на безопасную глубину.
Краснофлотец Сергей Соловьев по сигналу «срочное погружение» привычным движением перешагнул комингс шестого отсека, где он находился как вахтенный электрик, и закрыл в пятом отсеке клинкет выхлопа остановленного уже дизеля. Вернувшись на свой боевой пост, Соловьев включил на ход вперед гребной электродвигатель.
Лодка стремительно с дифферентом на нос ушла на глубину.
Вдали послышались глухие взрывы. Торпедоносец противника забросал лодку глубинными бомбами. На эти взрывы никто из экипажа не обращал внимания. Каждый был занят своим делом по выполнению маневра «срочное погружение».
Все шло так, как и ожидал Грешилов, будучи уверенным в знаниях, опыте и выдержке своего экипажа. Хотя лодка и находилась уже на сорокаметровой глубине, это не было пределом ее погружения.
В этом походе участвовал и стажер-курсант. Во время погружения он спал в пятом отсеке. Услышав, что дизель вдруг перестал работать, курсант вскочил и начал открывать тот самый клинкет выхлопа, который только что закрыл Сергей Соловьев.
Лодка на глубине 40 метров. На нее с огромной силой давит вода. И вот эта вода через открытый клинкет выхлопа, а затем через всасывающий коллектор дизеля устремилась в отсек.
— В отсек поступает вода! — доложил старшина группы мотористов Семен Белецкий.
А тем временем лодка, приобретя отрицательную плавучесть, с дифферентом на корму стала стремительно погружаться на глубину.
Белецкий, поняв причину затопления отсека, быстро бросился перекрывать клинкет выхлопа. Но попытки его оказались тщетными: справиться одному с огромным давлением забортной воды ему было не под силу. На помощь Белецкому пришли и мотористы.
В этот момент старшина группы электриков мичман Борис Сергеев пробирался из четвертого отсека в свой, шестой, и увидел, как, находясь по грудь в воде, Семен Белецкий, моторист Семен Самородов и курсант-стажер пытаются закрыть злополучный клинкет.
— Мичман, выручай! — крикнул Белецкий. Но Сергеев и так уже спешил на помощь. Клинкет закрыт, но в отсек успело прорваться несколько тонн воды, и погружение лодки продолжается.
Старшина группы электриков подводной лодки «М-35» мичман Б. П. Сергеев.
Подчиняясь воле командира, его приказам, экипаж лодки делает все, чтобы вырвать свой корабль из губительных объятий глубины.
