Михаил Алексеенко - Глубинами черноморскими испытанные. (записки инженера-подводника)
Обзор книги Михаил Алексеенко - Глубинами черноморскими испытанные. (записки инженера-подводника)
Михаил Григорьевич Алексеенко
Глубинами черноморскими испытанные
(записки инженера-подводника)
ОТ АВТОРА
Более пятидесяти лет Советские Вооруженные Силы надежно оберегают великие завоевания Октября. Воины Советской Армии и Военно-Морского Флота, покрывшие свои боевые знамена неувядаемой славой в битвах с врагами родной Отчизны, всему миру доказали, на что способен защитник первого в мире рабоче-крестьянского государства.
Полвека — срок немалый. Несколько поколений советских воинов, как самую дорогую реликвию, передают друг другу эстафету боевых и революционных традиций. Эти традиции священны. Они не просто передаются и бережно хранятся, но и постоянно приумножаются нашими славными Вооруженными Силами.
Мне, представителю старшего поколения, приятно и радостно сознавать, что молодые моряки стремятся во всем походить на героев былых битв, свято чтут светлую память погибших в боях за Родину. Конечно, не все из тех, кто начинает службу или вступает в самостоятельную жизнь, отчетливо представляют, какой дорогой ценой, какой кровью, какими нечеловеческими усилиями были достигнуты наши победы. Но они хотят это знать, хотят запомнить имена отважных, перенять опыт своих предшественников по ратному строю. Вот почему молодежь жадно слушает рассказы ветеранов войны, с интересом читает книги о славном боевом прошлом.
В годы Великой Отечественной войны автору довелось служить на подводных лодках, лично знать многих героев-черноморцев. Немало написано о них книг. И все-таки сказано еще недостаточно. Многие страницы, вписанные в героическую летопись нашими славными подводниками, до сих пор остаются нераскрытыми, особенно это касается жизни и боевой деятельности таких близких мне по специальности людей, как электрики кораблей и береговых баз и ремонтники.
В связи с этим и возникла мысль обработать давно собранный материал о подводниках-черноморцах, написать о тех, кто самоотверженно боролся за живучесть подводных кораблей, обеспечивал их успешные боевые действия в годы Великой Отечественной войны.
За послевоенное время на флоте произошла подлинная техническая революция. Различия в технике подводных кораблей минувшего и настоящего огромны. И тем не менее богатейший опыт, приобретенный подводниками в боях с немецко-фашистскими захватчиками, может стать хорошим подспорьем для тех, кто сейчас зорко стоит на страже рубежей нашей Родины.
Настоящая книга написана на основе фронтовых дневников и личных воспоминаний участников событий с использованием архивных материалов.
В ходе работы над книгой большую помощь полезными советами, консультацией по различным вопросам, а также в сборе материалов автору оказали адмиралы А. Т. Чабаненко, А. С. Жданов, А. И. Зубков, И. М. Нестеров, М. Г. Соловьев, Б. А. Ткаченко, Л. П. Хияйнен, Н. А. Смирнов, офицеры , А. Г. Баклагин, М. И. Боев, И. А. Величко, С. Е. Голяс, Е. К. Езиор, Герой Советского Союза А. Н. Кесаев. А. В. Кочетков, П. А. Кутузов, А. И. Малов, Д. М. Муратов, В. В. Бутров и другие.
В подготовке рукописи к изданию приняли также участие севастопольская секция ветеранов войны и военно-научное общество офицеров, коллектив редакции газеты Краснознаменного Черноморского флота «Флаг Родины».
Всем этим коллективам и товарищам автор приносит сердечную благодарность.
Глава I
ФАРВАТЕР ЧИСТ!
Небольшая информационная заметка, опубликованная в газете Краснознаменного Черноморского флота «Флаг Родины», лежит передо мной.[1]
…Одесский порт. Землечерпалка, вгрызаясь в грунт, углубляет дно в районе причала. Размеренный гул механизмов, скрежет ковшов. И вдруг все затихло, затихло как-то сразу, неожиданно, словно по команде.
Работы в порту были приостановлены. И причиной тому послужил тяжелый металлический предмет, поднятый со дна ковшом землечерпалки. Мина? Вероятнее всего. Вызвали специалистов.
Да, оказалось, что это мина. Немецкая, магнитноакустическая, весом более шестисот килограммов. Около четверти века пролежала она на дне, никому не причинив вреда, но по-прежнему опасна…
Газетная заметка. Рядом — фотография. Моряки с помощью крана осторожно извлекают опасную находку из ковша землечерпалки. Я представляю их действия — осторожные, неторопливые, расчетливые. Богатейший опыт, приобретенный в годы Великой Отечественной войны советскими моряками, позволил специалистам, конечно, с известным риском, обезвредить обнаруженную в порту мину. Было нелегко, но они шли уже освоенным путем, их не подстерегали неожиданности, различного рода хитроумные «ловушки». А тем, первым, в грозовые годы войны приходилось куда труднее. Смерть заглядывала им в глаза всякий раз, когда они оказывались лицом к лицу с опасной находкой, сброшенной с вражеского самолета или поставленной фашистским кораблем. Они не знали, как это знают сейчас наши товарищи, устройства неконтактных мин и часто ради того, чтобы узнать секреты той или иной из них, платили даже жизнью.
Первые шаги
С этими минами мне пришлось столкнуться в самом начале Великой Отечественной войны. Первые мины, сброшенные немецко-фашистскими самолетами на фарватерах, ведущих к Севастополю, внесли изменения в мою службу.
8 июля 1941 года в Севастополь прибыла группа представителей Ленинградского физико-технического института в составе научных сотрудников П. Г. Степанова, Е. Е. Лысенко, Ю. С. Лазуркина, А. Р. Регеля и лаборанта К. К. Щербо. Эти товарищи, как выяснилось спустя несколько дней, приехали, чтобы разработать метод защиты кораблей Черноморского флота от магнитных мин.
Вскоре и меня назначили в эту группу. Сообщив мне о решении командования на этот счет, начальник технического отдела флота инженер-капитан 1 ранга Иван Яковлевич Стеценко подчеркнул, что в новом деле пригодится мое знание электротехники и английского языка.
Нетрудно было понять, для чего необходимо знание электротехники, когда речь идет о магнитных минах. Но английский язык? Какое он имеет отношение к моей будущей работе? В состав группы вошли многие наши флотские офицеры. Из всех их я хорошо знал только Б. А. Ткаченко и А. С. Шевченко. С Андреем Степановичем Шевченко мы познакомились в Севастополе, а с Борисом Архиповичем Ткаченко нас связывала давняя дружба.
В 1931 году с Борисом Ткаченко и Вячеславом Шашуковым мы ехали в Ленинград. Молодые, задорные, безмерно счастливые от сознания того, что скоро сбудется наша мечта стать военными моряками, мы радовались предстоящей встрече с Высшим военно-морским инженерным училищем им. Ф. Э. Дзержинского. Устроившись за столиком ближе к окну, Ткаченко тут же нарисовал на нас дружеские шаржи: два «морских волка» плывут на пиратском судне.
Сблизила нас троих не только совместная учеба. Были мы бессменными призерами училища по волейболу, неплохо выступали и в легкоатлетических соревнованиях.
После учебы Шашуков служил на Черном море, Ткаченко — на Тихом океане, я — на Балтике. В 1938 году судьба вновь свела меня с Борисом Архиповичем. На этот раз в военно-морской академии, где мы проучились до 1941 года. И вот новая встреча.
Прежде всего нам предстояло изучить обстановку на Черноморском театре военных действий.
… С самого начала войны немецко-фашистское командование придавало большое значение минным постановкам на Черном море, стремясь блокировать наши корабли и суда в портах и базах, чтобы затем уничтожить их самолетами. Особенно пристальное внимание противник уделял Севастополю как главной базе флота.
Уже в первую военную ночь фашистские самолеты пытались заминировать входы в бухты Севастополя с целью запереть корабли Черноморского флота в базе. Сразу же начали поступать донесения с постов службы наблюдения и связи о минных постановках противника. Две мины упали прямо на улицы города.
Командующий флотом приказал ОВРу (Охрана водного района) произвести траление в Северной и Южной бухтах, а также на подходах к главной военно-морской базе. И все же первый день войны принес и первую потерю — на мине подорвался морской буксир «СП-12».
Через день противник вновь предпринял попытку минировать бухты Севастополя. Одна из мин была сброшена в районе Константиновского буя. Корабли ОВРа произвели траление, но именно там, где они прошли с тралом, через несколько часов подорвался 25-тонный кран.
24 июня одна из мин, сброшенных вражескими самолетами у мыса Херсонес, упала на сушу.
Командование флотом было озабочено отсутствием эффективных способов борьбы с минами. А тут еще новая неприятность. 1 июля при выходе из Севастополя подорвался эсминец «Быстрый». Удивляло то обстоятельство, что до него этим же курсом благополучно прошли два транспорта, буксир и подводная лодка. Значит, фашисты применяют какие-то новые — неконтактные мины.
