Неизвестен Автор - Путеводитель Ленинград
На Народной ул. от предмостной площади до Дальневосточного пр. расположено много магазинов и других уч
реждений обслуживания. В д. 16 находится магазин-клуб "Прометей", куда регулярно поступают книжные новинки Лениздата и организуются встречи читателей с работниками издательства и авторами книг.
Недалеко от Народной ул., на Дальневосточном пр., находится небольшое кладбище, где покоится прах защитников Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Здесь вскоре после Победы установили памятный обелиск. В 1980 г. создан мемориальный ансамбль (арх. Д. С. Гольдгор, А. В. Аланнэ, А. П. Изотов и ск. Л. Г. Могилевский).
Фигура сидящей девушки, скорбно застывшей в благодарном поклоне с венком в руках, четко рисуется на фоне строгой стелы с изображением летящих журавлей. Бронзой начертаны на стеле строки Михаила Дудина:
Память павших героев, Защитников жизни, священна. Будь достоин ее Светлым подвигом жизни своей.
Мемориал раскрыт к Дальневосточному пр. - важной транспортной магистрали, которая отделяет промышленную зону на берегу Невы от жилых кварталов района новостроек, занимающего территорию в 2 тыс. га севернее ул. Новоселов. Авторы проекта его планировки и застройки - арх. Г. II. Булдаков, А. И. Наумов, Д. С. Гольдгор и Г. К. Григорьева. Этот район имеет четкую планировочную структуру. С юга на север протянулись пр. Дальневосточный, Искровский, Большевиков, Товарищеский, Солидарности. Они пересекаются ул. Тельмана, Крыленко, Дыбенко, Подвойского, Коллонтай и др. Пр. Большевиков служит продолжением Центральной дуговой магистрали.
Народная улица
323
Застройка района, сохранившего в быту название Веселый Поселок, началась в 1968 г. Наряду с типовыми жилыми домами здесь возведены по индивидуальным проектам и общественные здания. Среди них - двухзальный кинотеатр "Буревестник" на ул. Подвойского (д. 38, арх. Г. В. Костюрин, В. К. Петров и др. ) и Правобережный колхозный рынок на ул. Дыбенко (д. 16, арх. Ю. И. Земцов, Д. М. Шор и др. ).
В 1985 г. сюда проложена Правобережная линия метро. Станция "Проспект Большевиков" (арх. В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева, инж. Т. Б. Михалькова) разместилась на пересечении одноименной магистрали с ул. Коллонтай. Продолжается на правом берегу Невы и жилищное строительство. Новые магистрали соединят этот район с грандиозными новостройками в северо-восточной части города,
1
СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ
На правом берегу Невы, Б. Невки и Невской губы расположены Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Ждановский районы, занимающие громадные территории в северной и восточной частях Ленинграда. Они включили в себя исторически сложившиеся участки города и его предместий: Выборгскую сторону, Полюстрово, Кушелевку, Пискаревку, Удельную, Озерки и Шувалове, Большую и Малую Охты, Пороховые и Ржевку, Новую и Старую Деревни, Коломяги, Лахту и Ольгино.
Традиционными местами заселения правобережья были Выборгская сторона и Охта. Они развивались вдоль невских берегов. Выборгская сторона осваивалась и в северном направлении, вдоль Б. Сампсониевского пр., начинавшегося от Госпитальной слободы, возникшей у истока Б. Невки в начале XVIII в., и далее - по дороге на Выборг (ныне пр. Карла Маркса и Энгельса, а также Выборгское шоссе). Ядром Охты стали Охтинские переведенские слободы, сложившиеся вблизи быв. крепости Ниеншанц. Восточнее, на берегу р. Охты, были сооружены Пороховые заводы - старейшее предприятие города.
По берегам рек располагались усадьбы столичной знати и загородные имения. На северо-западе сформировался дачный пригород. В него вошли Старая и Новая Деревни, которые ведут свою историю с первой половины XVIII в.
Выборгская сторона (современные Выборгский и Калининский районы) превратилась в крупнейшую промышленную зону с высочайшей в городе концентрацией предприятий. В период капитализма здесь интенсивно строились металлообрабатывающие, механические, машиностроительные, текстильные и другие заводы и фабрики.
Одновременно складывались революционные традиции рабочей окраины. Пролетариат Выборгской стороны внес весомый вклад в освободительное движение.
В первые послереволюционные годы начались работы по благоустройству правобережных районов. Их коренная реконструкция развернулась с конца 1920-х гг. и широкомасштабно осуществлялась в послевоенное время. Северные границы города значительно
Северные и восточные районы
Э25
раздвинулись в 1960-е гг. Обширные малоосвоенные территории; стали местом грандиозных новостроек. За последние десятилетия: выполнен колоссальный объем работ по жилищному и социально-культурному строительству на Комендантском аэродроме, в районах севернее Муринского ручья, Шувалово-Озерки, Пороховые. Заречные территории связаны с другими частями города Кировско-Выборгской, Московско-Петроградской и Правобережной линиями метрополитена.
Ныне в северных районах размещаются ведущие промышленные предприятия производственные объединения электронного приборостроения "Светлана", Оптико-механическое им. В. И. Ленина, турбостроения "Ленинградский Металлический завод", станкостроительное им. Я. М. Свердлова, Охтинское научно-производственное объединение "Пластполимер" и др. Здесь работают крупнейшие учебные заведения, в том числе Политехнический институт, Лесотехническая академия, многочисленные научно-исследовательские институты, проектные организации. Территория правобережья, границы которой отодвигаются все дальше от невской дельты, остается важнейшей строительной площадкой Ленинграда.
Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект Энгельса
В юго-западной части Выборгской стороны расположена одна из главных площадей города, носящая с 1924 г. имя В. И. Ленина. В центре зеленого партера, на насыпном возвышении, установлен памятник вождю революции. Замыкает пространство строгое и величественное здание Финляндского вокзала, увенчанное традиционным петербургским шпилем на часовой башне. Раскрытая к Неве, эта просторная и парадная площадь продолжает цепь монументальных ансамблей, протянувшуюся на многие километры вдоль невских берегов.
Планировка пл. Ленина необычна. Она состоит из двух частей, разделенных ул. Комсомола: основной, южной, которая обращена к невской акватории, и северной, прилегающей к боковой стороне Финляндского вокзала. Это объясняется тем, что площадь формировалась в два этапа.
В 1850-х гг. была проложена Финляндская железная дорога. Здание Финляндского вок
зала возвели в 1870 г. по проекту арх. П. С. Купинского севернее Симбирской ул, (ныне ул. Комсомола). Территорию между ним и Невой занимали различные служебные строения. Небольшая площадь была организована перед главным, западным, фасадом вокзала (теперь здесь находится его боковой корпус).
