Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Автор неизвестен - Энциклопедия, "Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)" бесплатно, без регистрации.
2. Боковые швы проклеиваются сверху дополнительной леей с изнаночной стороны.
3. Оконечности склеиваются изнутри и заворачиваются 2 раза на 50 мм.
4. Углы склеенного баллона оклеить дополнительным протектором для защиты от протирания.
5. На баллоны из тонких материалов наклеить дополнительные протекторы под шпангоутами, в миделевом сечении и везде, где возможно повредить их винтами.
6. Ширина перемычки между баллонами 25 мм.
7. Штуцера наклеиваются непосредственно позади 4 шпангоута.
6. Примечания по оболочке
1. Оболочка рассчитана между сечениями х=100 и х=3900. На носу и на корме иметь запас 80-100 мм для заделки оконечностей. Оконечности выкраиваются по месту.
2. Полуширина нижней части - условная величина. Реальная выкройка получается рассечением этой нижней части на дно и борта. Ширина дна 540-580 мм, борта - остальное.
3. Выкройка рассчитана для жесткого материала с растяжимостью 3% ("бассейн", "серая канадка"). Для обычного "совтрансавто" рекомендуется уменьшить ширину еще на 2%, для более мягких материалов ("камаз", "теза") - уменьшить обязательно.
4. Задний край выреза кокпита находится в точке х2=1530...1540, т.е. на 30-40 мм позади 4 шпангоута.
5. Все швы сшиваются от миделевого сечения к оконечностям. Предварительно необходимо сметать швы вручную для обеспечения симметрии.
6. Швы между дном и бортами сшиваются внахлест и проклеиваются снаружи тонким ПХВ (из игрушек). Швы между декой и нижней частью сшиваются встык.
7. В нос и в корму рекомендуется прочно вшить сквозные петли для крепления обвязки и для удобства выворачивания оболочки.
8. Для точной подгонки оболочки на деку при раскрое наносится разметка по сечениям, указанным в п.4, либо через каждые 200 мм. Каяк собирается с вывернутой наизнанку оболочкой, и в каждом сечении отмечается, насколько оно должно быть ушито. При правильной подгонке дека и нижняя часть должны образовывать в каждом сечении две четвертьокружности, гладко сопрягаемые между собой. Наличие вертикального прямого участка борта означает недостаточно ушитую оболочку, острый борт на привальнике чрезмерно ушитую. Начать подгонку, ушивая в требуемых сечениях на 5 мм с каждой стороны (там, где это совершенно очевидно - на 10). Повторить подгонку необходимое число раз. На последнем этапе подгонки уменьшить шаг до 3 мм.
9. Перед сшиванием оболочки можно пришить к деке позади кокпита 3-4 пары петель для перевозки груза на внешней подвеске.
7. Оборудование кокпита
Рекомендуется следующая конструкция упоров:
1. Нижние направляющие из трубы 28х1 прокатанной (штевни Салюта, штевни и фальшборта Тайменя), расположенные от 2 до 4 шпангоутов. Крепление шпангоутов должно быть усилено. Направляющие проходят через внутренний угол шпангоута и разнесены на 2 и 3 шпангоутах максимально широко, а на 4 шпангоуте - по ширине сиденья. Первое звено (от 2 до 3 шпангоутов) прямое, второе (от 3 до 4 шпангоутов) изогнуто непосредственно позади 3 шпангоута, там, где находятся колени гребца. В районе пяток гребца в _одной_ (внутренней) стенке направляющей просверлено 4-6 отверстий 16 мм.
2. Пяточный упор - подпружиненная перекладина, вставляемая между направляющими. Внешний корпус из трубы 18х1, внутренние муфты 16х1. Ход пружины около 100 мм. Рекомендуется использовать 2 последовательно соединенные пружины от средних звеньев каркаса Тайменя.
3. Верхние направляющие из трубы 18х1, расположенные от 3 до 4 шпангоутов. На 3 шпангоуте они максимально сдвинуты (только чтобы не мешать посадке), на 4 - раздвинуты в самые углы.
4. Бедренные упоры - стеклопластиковые крылышки, выклеенные по месту или по подходящему шаблону. Расположены немного выше колен (примерно на ширину ладони). Обязательно должны заходить на внутреннюю сторону бедра. Ширина упора 120-180 мм. Сверху к упору приклеен отрезок трубки 22х1, которым он при сборке надевается на верхнюю направляющую. Нижний (внешний) край упора крепится винтами к нижней направляющей; для предусмотреть 2-4 положения для регулировки под гребца.
5. Сиденье. Изготавливается по специальной матрице, с четко выраженным "гребнем" посередине (в отличие от сидений для пластиковых лодок, которые крепятся непосредственно на дно лодки), и как бы "седлает" кильсон для понижения центра тяжести. Боковины сиденья крепятся к нижней направляющей. Точное положение сиденья на кильсоне определяется центровкой лодки. ===============================================================
FILE: shyuka.txt
Сверхлегкая надувная байдарка "Щука"
- теперь с армированными баллонами
Date: 30 Jun 1997 07:04:55 GMT
From: [email protected] (Michael Poliakov)
On 25 Jun 1997 02:03:14 +0400, "Alexandr A. Sukhanov" { [email protected]} wrote:
+--------------------------- КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ----------------------------+ > | Байдарка с баллонами | > | Гермоупаковки 50*100см с резинкой-завязкой (по 2 на каждое место) |
Ничего подобного! Как мне объяснил пацан по телефону, "это старая реклама".
| Торбы для продуктов d=25см l=60см (по 1 на каждое место) |
Это вообще порнография. Просто абы как сшитый черными нитками в цилиндр кусок белого технического капрона. С торцов даже завязки вдеть не удосужились. И пользы от этой "торбы" ноль.
Лично я груз набивал в тритоновские гермомешки. Как раз меж баллонов под сиденье лезут, заодно их и распирают.
| Чехол для байдарки |
Неряшливо сшитый "карандаш" из того же капрона. Лямка плечевая - тоже, скользит, как...
| Куски дна и деки (баллоны можно заклеивать тканью деки или скотчем) |
Если понадобится баллоны заклеивать - это сможет (если захочет) сделать только тот, кто потом "Щуку" выловит. Эксплуатировать это изделие на водоемах шире 20 метров я бы не рекомендовал из соображений безопасности.
Вообще баллоны - полное дерьмо, наиболее слабая вещь в "Щуке". ПВХ-пленка, из которой они сделаны, кажется, достаточно прочна, но "пипки" - хуже, чем на китайских игрушках (те, по крайней мере, не травят). "Пипки" просто заткнуты пластмассовыми пробочками (кстати, вечная проблема, как их не потерять). Через эти же пробочки, видимо, и травят. О каком-то соединении баллонов трубкой производитель не позаботился, а переделывать, как вы знаете, гораздо труднее, чем делать сразу нормально (да и обидно за такие бабки еще и ковыряться с ТГФ).
