Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Автор неизвестен - Энциклопедия, "Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)" бесплатно, без регистрации.
x - продольная координата K - высота нижней стороны кильсона над опорной плоскостью W - полуширина по внешней стороне привального бруса V - высота осевой линии привального бруса над опорной плоскостью M - высота верхней стороны мидельвейса над опорной плоскостью
x - точка пересечения плоскости шпангоута с нижней стороной кильсона k - коэффициент растяжения для наклонных шпангоутов V'=k*V | величины V и W, измеренные в плоскости наклонных шпангоутов M'=k*W | от пересечения с нижней стороной кильсона S - полуширина между осевыми линиями стрингеров T - высота осевой линии стрингера, измеренная в плоскости шпангоута
N x K W V M k V' W' S T
1 3400 69 164 157 239 80 112
132 92 2 2950 31 237 150 261
2340 270 3 2275 298 146 1.126 164 304 176 99
2200 0
1700 0 4 1618 305 145 1.149 167 264 175 89
1570 230
5 1050 20 261 148 260 144 83
6 600 61 185 155 247 92 105
3. Примечания по каркасу
1. Обводы, указанные в п.1, являются первичными и полностью определяют все остальные размеры. При несоответствии или при необходимости переработки отдельных деталей исходить из п.1.
2. Шпангоуты 3 и 4 - наклонные.
3. Чертежи шпангоутов строятся по опорным точкам, указанным в п.2, с учетом размеров поперечного сечения элементов продольного набора и размеров книц. Рекомендуется просто сопрягать опорные точки окружностями максимального радиуса. Ось книц привального бруса должна быть наклонена вверх под углом 10-15 градусов к горизонтали. Все шпангоуты фигурные. Если предполагается перевозить в корме запасное весло, то рекомендуется понизить верхнюю ветвь 5 и 6 шпангоутов и установить мидельвейс на высокой книце, чтобы грузить весло между шпангоутом и декой.
4. Оформление носа и кормы. В сечениях х=100 и х=3900 детали продольного набора собираются с помощью уголков на овальную пластинку размером 70х96 мм. С другой стороны пластинки крепится округлая бобышка высотой 50-60 мм из легкого дерева (сосна) или очень твердого пенопласта. Снаружи обматывается 1 слоем жесткого 3мм-ого пенополиэтилена.
5. Стыковка секций продольного набора по сечениям х=2950 (2 шпангоут), х=1050 (5 шпангоут) и х=2000 (миделевое). Стрингера распространяются на всю длину каяка.
6. Указанное положение стрингеров - ориентировочное. После сборки каяка возможна перестановка стрингерных книц. Правильно установленный стрингер должен быть изогнут (на собранном изделии) строго в одной плоскости и пережимать нижний баллон на 2 равные части.
7. При изготовлении каркаса следить за абсолютной идентичностью и взаимозаменяемостью деталей правого и левого борта.
8. Материал - Д16Т: - Кильсон от 22х1 до 26х2, прокатанная; для 1 и 4 секций допустимо 20х1; для 2 и 3 секций рекомендуется стенка 2 мм.
- Мидельвейс, привальный брус: 18х1. - Стрингера 16х1. - Шпангоуты 16х1, прокатанная. Для 1 и 6 шпангоутов возможно
14х1. Для 3 и 4 шпангоутов рекомендуется 18х1. - Обруч копита: 12х1 или 14х1.
Кильсон и шпангоуты прокатываются на 1/3 диаметра: 16->11, 22->15 и т.д.
4. Оболочка и баллоны
Обозначения:
x1 - продольная координата на выкройке нижней части w1 - полуширина нижней части x2 - продольная координата на выкройке деки w2 - полуширина деки x3 - продольная координата на выкройках баллонов b1 - ширина выкройки (периметр) нижнего баллона b2 - ширина выкройки (периметр) верхнего баллона
все размеры в миллиметрах, без припусков на боковые швы, но с учетом заделки оконечностей баллонов.
2. Боковые швы проклеиваются сверху дополнительной леей с изнаночной стороны.
3. Оконечности склеиваются изнутри и заворачиваются 2 раза на 50 мм.
4. Углы склеенного баллона оклеить дополнительным протектором для защиты от протирания.
5. На баллоны из тонких материалов наклеить дополнительные протекторы под шпангоутами, в миделевом сечении и везде, где возможно повредить их винтами.
6. Ширина перемычки между баллонами 25 мм.
7. Штуцера наклеиваются непосредственно позади 4 шпангоута.
6. Примечания по оболочке
1. Оболочка рассчитана между сечениями х=100 и х=3900. На носу и на корме иметь запас 80-100 мм для заделки оконечностей. Оконечности выкраиваются по месту.
2. Полуширина нижней части - условная величина. Реальная выкройка получается рассечением этой нижней части на дно и борта. Ширина дна 540-580 мм, борта - остальное.
3. Выкройка рассчитана для жесткого материала с растяжимостью 3% ("бассейн", "серая канадка"). Для обычного "совтрансавто" рекомендуется уменьшить ширину еще на 2%, для более мягких материалов ("камаз", "теза") - уменьшить обязательно.
4. Задний край выреза кокпита находится в точке х2=1530...1540, т.е. на 30-40 мм позади 4 шпангоута.
5. Все швы сшиваются от миделевого сечения к оконечностям. Предварительно необходимо сметать швы вручную для обеспечения симметрии.
6. Швы между дном и бортами сшиваются внахлест и проклеиваются снаружи тонким ПХВ (из игрушек). Швы между декой и нижней частью сшиваются встык.
7. В нос и в корму рекомендуется прочно вшить сквозные петли для крепления обвязки и для удобства выворачивания оболочки.
8. Для точной подгонки оболочки на деку при раскрое наносится разметка по сечениям, указанным в п.4, либо через каждые 200 мм. Каяк собирается с вывернутой наизнанку оболочкой, и в каждом сечении отмечается, насколько оно должно быть ушито. При правильной подгонке дека и нижняя часть должны образовывать в каждом сечении две четвертьокружности, гладко сопрягаемые между собой. Наличие вертикального прямого участка борта означает недостаточно ушитую оболочку, острый борт на привальнике чрезмерно ушитую. Начать подгонку, ушивая в требуемых сечениях на 5 мм с каждой стороны (там, где это совершенно очевидно - на 10). Повторить подгонку необходимое число раз. На последнем этапе подгонки уменьшить шаг до 3 мм.
