Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Автор неизвестен - Энциклопедия, "Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)" бесплатно, без регистрации.
Обнос, обнос - ну когда же они кончатся, проклятые? Лавируем среди древесины, ищем чалку - а это ой, непросто... Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами. Тимка каким-то образом вылезает, Борька при попытке вылезти киляет каяк, но сам приводняется на ноги. Слышится русское слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем, что оба орла рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и меня извлекают на берег вместе с каяком.
Вечереет, откровенно холодает. Юбка застывает, как кусок фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и отогреть его становится все проблемнее. В какой-то момент правая рука отключается вовсе, но тут - слава Богу! - приключается очередной обнос. Сдираю с руки проклятую перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу отходит. До следующего завала можно жить.
Солнце неумолимо клонится к закату. Ясно, что отваливать придется от моста автострады. Находим перед мостом ровную полку, втаскиваем корабли. Искупавшемуся Борьке особенно хорошо. Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает морозом. Рукава флисовой куртки гремят, как пергаментная бумага. В принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь на водилу. Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться.
Процесс тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой льда, баллоны примерзли к шкурам. Гайки, правда, еще выкручиваются, стыки - тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным маслом. Самый тяжкий процесс - снятие шкуры. Долго обстукиваем задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас. Вода внутри лодки тоже давно замерзла и высыпается в виде кристаллов.
Рюкзаки пакуем уже в сумерках. Наскоро перекусываем у символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится ясно, что попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и иномарки. Делаем вид, что не очень и хотелось, и начинаем 10-километровую пешку к Шараповой Охоте.
Становится довольно погано. Лямки перехватывают дыхалку, яростно жмут новые ботинки (зато хоть разносятся...), гнусное ощущение холода и жары одновременно. Да, старость - не радость, а точнее - мало пешком последнее время ходил, вот и схлопотал. Мужики хорохорятся - мол, поход должен быть с пешкой, - но после поворота к переезду впадают в пофигизм. Тимка, знаток здешних мест, вещает, как по курсу должен появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после - огни переезда. Да, все так, но как медленно... а домик путевого обходчика натыкаемся внезапно - неужели настолько наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то пакгаузам на задворках станции.
На часах - полночь. Последняя электричка отвалила в десять. Пустынно, холодно, лают собаки. Борька натягивает подмоченную куртку - на рукавах натеки льда. Связь с Москвой на нуле. О том, что происходит дома - лучше не думать. Вариантов поведения два - совершить еще один пеший переход до Тимкиной дачи и задрыхнуть там, или доехать на последней электричке до Серпухова, позвонить оттуда и переночевать на вокзале. Решили ехать в Серпухов. Борька остался при особом мнении.
В электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на нас набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все но за такие бабки можно нанять и вертолет... Я согласен априори, а народ (странно - видать, крепко наломался) безмолвствует. Пока я звоню по межгороду, Тимофей уламывает водилу развести всех по домам.
Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом свете может быть тепло... Обратная дорога перемежается периодами отключки. Вылезаю у подъезда, а меня напяливают рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит.
Сверившись со своими записями, убедился, что с 1981г. по Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много. Пожалуй, пора писать лоцию.
* ЛОЦИЯ *
Самая верхняя транспортно доступная точка сплава по Волгуше - железнодорожный мостик возле станции "120-й км" кольцевой железной дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) Поварово-II (станция кольцевой дороги вблизи Ленинградской ж/д).
Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен.
На станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая 4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько же раз со стороны Поварово-II (см.приложения).
На всем отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого притока Косой Овраг речка течет по прокопанному руслу (длина отрезка 3-3,5км). Уклона на этом участке почти нет, берега низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине.
Из-под мостика Волгуша вытекает потоком 2,5-3 метра шириной. Через 50-70м русло раздваивается.
Более чистая канава уходит под прямым углом влево и впадает в пруд, выкопанный на окраине дер.Овсянниково. Пруд тянется параллельно основному руслу и через 100-150м кончается тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом. Правда, плыть по этому ручейку можно только при очень высокой воде. В остальное время придется проводиться.
Более заросшая канава идет прямо. Именно она и есть основное русло. Сперва по ней плыть довольно трудно - мешают кусты и всякая болотная растительность. Но через 150-200м русло становится чище.
В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии), плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем, таких бревен на начальном отрезке относительно немного - не более 2-3 на километр.
Кстати, в высокую воду, когда речка широко растекается среди окружающих деревьев, можно просто потерять русло. Для того чтобы этого не произошло, надо помнить, что прокопанное русло идет строго по прямой, образуя своеобразную просеку в ольшанике. На первых километрах есть всего лишь 3-4 плавных поворота, после которых русло продолжает оставаться таким же прямым.
В низкую воду дополнительную сложность представляют мелководные места, которые образуются там, где канава сужается из-за осыпавшегося грунта.
