Анатолий Козинский - КРИТИЧЕСКАЯ МАССА ЯДЕРНОГО РАСПАДА
- О-кей! О-кей! Как вы к слову, а не к делу любите повторять своё «о-кей»! – не выдержал американской похвальбы русский солдат. – Ваша армия – это, прежде всего, наёмник, который за деньги, прикрываясь интересами Америки, воюет на чужой территории. Он грабит и убивает население держав, несогласных с политикой вашего правящего клана. Под сенью прав человека, вы взлелеяли терроризм и, наконец, сами ощутили всю прелесть его «любви». Исповедуя свои пресловутые «права человека» и силу американского образа жизни, вы, как государственный режим, сами стали террористом № 1. Вполне понятно, встретив должный отпор, когда не только вы, но и вас начинают убивать, безнаказанность превосходства здорово уменьшает наглость вседозволенности, и тут уж охота помирать за деньги отпадает сама по себе. И не дай вам бог, столько раз как русским, испытывать стойкость и мужество американских солдат при защите своей территории с потерей значительного потенциала экономики и человеческих резервов.
- Ох, и прожужжал мне уши этот американец своим военно-морским флотом! А у нас, что такого флота не было?
- Ай, взаправду, автор, сделай одолжение, ты как-никак – бывший морской офицер, командовал атомным ракетным подводным крейсером стратегического назначения, «просвети» нас по этому делу насколько сможешь, - присоединился к вопросу о флоте читатель.
Итак, ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ.
В послевоенный период в Советском Союзе была самая сильная в мире Армия, но военного морского Флота, способного противостоять флоту США, не было. Такому положению дел предшествовал целый ряд причин и обстоятельств. До 1945 года основная угроза Советскому Союзу исходила из стран континентальных. Руководство, от которого зависело строительство вооружённых сил, может быть, для своего времени и состояло из людей мудрых, однако людей чисто «сухопутных». Не малую роль значило и то, что стоимость постройки и базирования даже одного современного большого корабля иногда превышает стоимость тысяч танков и самолётов. И, как всегда – люди и их подготовка. Обстоятельства службы на кораблях таковы, что требования к военно-морскому офицеру по физической и психологической подготовке, уровню инженерно-технических знаний, знаний природы планеты и физики взаимодействия её стихий, астрономии, географии и так далее, стоят на несколько порядков выше, чем у обычного армейского офицера. Кроме того, для строительства современных кораблей требовалось развитие целого ряда направлений в науке, освоение новых технологий и отраслей промышленности. В самой науке по военному искусству назрела необходимость разработать раздел по стратегическому использованию ВМФ в операциях современной глобальной войны. Если изложить кратко, то вопрос «быть или не быть» Флоту решался через призму взглядов на развитие вооружённых сил на самом верху власти.
Во главе создания Флота должен был бы стать умный и хитрый дипломат, знающий дело адмирал. Ему нужно было убедить «верха» в целесообразности и крайней первоочерёдности выделить огромные средства на развитие Флота. Он должен был создать команду единомышленников, которая бы вдохнула жизнь в общее, возрождаемое заново, детище.
Наши действительно выдающиеся полководцы выиграли войну. Но они – полководцы искусства побеждать на континенте, никак не моли уяснить, что будущий театр военных действий – пока театр соревнования и демонстрации силы, перемещается на моря и океаны, где флоты США и Англии чувствовали себя хозяевами.
В Советском Союзе желание сухопутного командования подмять под себя строптивого «военмора» просматривалось в небезуспешных попытках ликвидировать Военно-Морское министерство и подчинить его Министру обороны. Однако время и последовательность событий, одних людей уносили вглубь памяти истории, других – стирали с её страниц, третьих – выдвигали делать знаменательные записи на её чистых листах.
Во второй половине пятидесятых годов эти события предопределили встречу двух людей:
Н.С.Хрущёва - первого секретаря ЦК КПСС и С.Г.Горшкова - главкома ВМФ СССР.
Первый создавал все условия для роста мощи и авторитета государства, второй умело, дипломатично и целенаправленно использовал эту мощь для строительства Военно-Морского Флота. Благодаря этим государственным деятелям военный морской флот был построен заново. Его основой стали атомные подводные лодки.
Советские атомные подводные лодки, в зависимости от проекта, водоизмещением 6 – 10 – 25 тысяч тонн, длиной до 200 метров, осадкой более 8 – 10 метров, глубиной погружения более 300 метров, в соответствии с классом и предназначением были способны выполнять боевые задачи в любой точке мирового океана самостоятельно. Два ядерных реактора обеспечивали скорость подводного хода 24 – 40 узлов. Резерв энергетики составляли два мощных дизель-генератора и аккумуляторная батарея. Запас ядерного топлива без перегрузки позволял кораблю обойти вокруг земного шара несколько раз. Продолжительность плавания и несения боевой службы – автономность ограничивалась жизнедеятельностью и выдержкой их экипажей. Жизнеобитаемость на подводных лодках обеспечивалась рядом систем и устройств. Основные из них это системы вентиляции, кондиционирования и снятия давления воздуха из отсеков подводной лодки. Системы выработки кислорода и регенерации воздуха. Системы: выработки пресной воды из морской, удаления бытовых отходов и отходов жизнедеятельности людей за борт. Система газового контроля за составом воздуха и нейтрализацией вредных примесей в нём.
Средства дезактивации и дегазации, системы пожаротушения, освещения и спасения личного состава при аварии подводной лодки и так далее.
Системы воздуха высокого давления, погружения – всплытия, дифферентовки и одержания, вертикальный и горизонтальные рули позволяли подводной лодке плавать, как под водой, так и над водой.
Прочные корпуса субмарин выдерживали избыточное давление в сотни тысяч тонн и позволяли им погружаться на глубину 300 – 400 – 600 – 800 метров, в зависимости от проекта.
Счётно-решающие автоматизированные системы автономной навигации для определения местоположения подводной лодки по визуальному наблюдению и радиоизлучением светил, космическая спутниковая радионавигация, система радиомаяков и буёв, инерциальная система счисления позволяли постоянно знать и корректировать своё место с точностью до нескольких десятков метров.
Кодовая система передачи сигналов продолжительностью в сотые доли секунды приёмо-передающих комплексов на широком диапазоне частот, обеспечивали корабль постоянной, надёжной связью и управлением.
