Венеция. Полная история города - Минасян Лиана
Именно в этом медико-диетическом сборнике появляются два рецепта блюд, называемых sambusuch и chaloe, в которых большая группа исследователей сейчас видит далеких предков равиоли и нуги. Они пришли в итальянскую гастрономию благодаря переводам Джамбонино и торговле с Востоком: уже Боккаччо хвалил вкус равиоли, приготовленных «в бульоне из каплунов».
Реклама териаки в аптеке на Кампо-Сан-Лио. Гравюра. XVI век
Сhaloe идентифицируется как десерт, до сих пор широко распространенный на Востоке под названием халва, приготовленный с миндалем, грецкими орехами или фисташками. Важным каналом распространения арабской диетологии и гастрономии по Италии была Венеция, где работал Джамбонино. Из Светлейшей sambusuch и chaloe (наряду с другими деликатесами) распространились по всей Италии, адаптируясь ко вкусам и кулинарным привычкам Запада.
Специи использовались не только на кухне, но и в медицине. Венеция специализировалась на производстве териаки, своего рода панацеи от всех болезней, состоящей из 62 ингредиентов (помимо специй и мяса гадюки). В Средние века и даже позже это было самое востребованное лекарство, хотя и чрезвычайно дорогое. Его продавали только при предъявлении рецепта от врача, и можно понять причину такой предосторожности, если обратить внимание на этимологию названия: «терион» – от греческого «змея», ядовитое животное. Териака годилась от укусов змей и бродячих собак, а также считалась отличным тонизирующим средством. Считалось, что она полезна при бессоннице, стенокардии, лихорадках, абдоминальных коликах, геморрое, кашле, потере слуха, мигрени и всех видах инфекций. Ее назначали при проказе, чуме, ею излечивали эпилепсию, плеврит, сдерживали безумие и пробуждали сексуальный аппетит. Рецепт териаки менялся на протяжении веков. Первоначальный состав содержал четыре загадочных ингредиента, смешанных с различными ядами, и упоминался еще в 1198 году знаменитым врачом Моисеем Маймонидом. В Венеции, где териака была невероятно популярна, имелись собственные формулы состава, и к нему добавлялись дополнительные компоненты. Это была совершенно секретная формула из семи снадобий, смешанных с ядом беременных самок гадюк, пойманных на Эуганских холмах, мальвазией, сладким вином с Мальты, Кипра и Родоса, жгучим перцем, валерианой, опиумом, корицей, шафраном, миррой и таинственным восточным опобальзамом. Чтобы достичь максимальной эффективности, териака должна была созревать не менее шести лет в специальных емкостях вдали от света, после чего ее можно было принимать разбавленной в вине, меде или воде. Ее легендарная удача и производство как средства от всех болезней продолжались веками: в Болонье до 1796 года и в Венеции до середины XIX века. В Неаполе ее производили даже еще в начале 1900-х и продавали по старинным рецептам, содержащимся в городских фармакопеях. И лишь новые медицинские открытия лишили специи ауры тайны и магии, они перестали очаровывать мир и потеряли свою привлекательность (и экономическую мощь).
Флот королевы морей
Венецианский флот времени после Крестовых походов представлял собой главную движущую силу международной торговли. В Адриатическом море (для венецианцев – просто в заливе) он вел себя по-хозяйски: патрулировал его, проверяя проходящие корабли и нападая на всех, кого Светлейшая считала врагами.
Реального различия между торговым и военным флотом не было. Все корабли должны были быть готовы при необходимости к защите от нападений, а в случае военных конфликтов торговые суда и экипажи формировали боевой флот. Как только чрезвычайная ситуация разрешалась, флот снова превращался в торговый.
К концу IX века появилась основная боевая и торговая единица венецианского флота, «тонкая галея» – проворное узкое судно с одной палубой, быстрое, надежное, экономичное, при необходимости способное идти как под парусом, так и на веслах. Название его, возможно, происходит от греческого слова galeotes, «рыба-меч», чья форма напоминает линию корпуса этого корабля, длинного, с угрожающе заостренным носом.
Число людей на борту, скорость, маневренность в бою и возможность плавания против ветра или при его отсутствии делали ее судном, идеальным для ведения боевых действий, перевозки самых ценных грузов и сопровождения коммерческих конвоев, состоящих из более вместительных, но более медленных кораблей, оснащенных только парусами.
Каналетто. Набережная Скьявони в Венеции. XVIII век
Галера под флагом проведитора флота. Рисунок XVI в.
Когда после завоевания Константинополя в 1204 году выросла сеть венецианских колоний и баз, появился и новый тип судна, полезный для службы в mude: «большая торговая» галея (galea grossa da merchado), превосходящая размерами «тонкое» судно – в ущерб мореходным качествам, но в пользу вместимости. Считается, что прототип судна построил в Арсенале в 1294 году некий Деметрио Надаль. Имея большой экипаж (не менее 250 человек, включая матросов и гребцов), эти галеи считались хорошо защищенными и поэтому предназначались для перевозки самых ценных, легких и дорогих восточных товаров: пряностей, шелка, серебра и золота. Со временем «тонкие» галеи стали использоваться почти исключительно для войны или охраны морских караванов, «торговые» – для перевозки грузов или пассажиров.
Торговые галеи представляли собой корабли длиной около 37 метров и шириной чуть более шести метров с высотой носа от 2,5 до 3 метров. Они были оснащены примерно 150 веслами, каждое из которых приводилось в движение одним человеком. Но галеры ходили в основном под парусом, и весла использовались только в качестве «аварийного двигателя». Большая часть торгового флота Венеции состояла из парусников.
При попутном ветре они могли спокойно развивать скорость в пять-шесть узлов; иначе говоря, рыночные галеры по сути были парусными кораблями. Для чего тогда были гребцы? До появления артиллерии их использовали в основном для обороны.
Навы, или «круглые корабли», – большегрузные парусники с высоким бортом, перевозили грузы менее дорогие, но более объемные и тяжелые: зерно, соль или древесину. Они шли только под парусами, были ограничены в навигации направлением ветра, следовательно, более уязвимы для противника. Эти корабли уже не ходили в одном конвое, но тоже имели защиту из вооруженного экипажа на борту. В торговых рейсах экипаж на борту состоял из 140 человек, включая 12 офицеров и не считая гребцов, но во время военных экспедиций экипаж увеличивался до 200 человек.
«Для рыночных галер их способность обороняться была очень значима, поскольку они были спроектированы так, чтобы сочетать в себе некоторые преимущества гребных судов с преимуществами парусных, свойства военного корабля и торгового судна. Большое количество людей на веслах обеспечивало основу боевой силы галеры. Экипаж рыночной галеры насчитывал более 200 человек, любой из которых мог быть призван принять участие в ее защите. Оружие для этой цели поставлялось Арсеналом и перевозилось в специальном помещении трюма».
Практически в каждой венецианской семье мужчины были заняты морским делом. Среди дворян встречались судовладельцы и арбалетчики, среди простолюдинов – гребцы, матросы и плотники. В течение Средневековья специализации моряков совершенствовались. Среди военных моряков с начала XIV века различались две категории: матросы, принимавшие участие в управлении судном и в навигации, и морская пехота, состоявшая из лучников и арбалетчиков, главной задачей которой была защита судна и участие в наземных боях.
