Георгий Савицкий - Небесный спецназ Сталина. Из штрафной эскадрильи в «крылатые снайперы» (сборник)
За счет большей скорострельности МК-103 обеспечивалась несколько большая вероятность поражения наземных целей. Этот результат лучше, чем при использовании пушки МК-101, но его все равно нельзя признать высоким и соответствующим требованиям войны. Надежность автоматики пушки также оставляла желать много лучшего. По этим причинам пилоты «хеншелей» вынужденно использовали в бою противотанковые кумулятивные авиабомбы SD-4. Но в связи с их небольшим количеством на борту эффективность боевых вылетов Hs-129B была небольшой.
Штурмовики Hs-129B-2 с новыми пушками стали поступать на фронт накануне Курской битвы. Наряду с «тиграми», «пантерами» и «фердинандами» они должны были сокрушить бронетанковую мощь Советского Союза. Четыре эскадрильи «хеншелей-129» под общим командованием гауптмана Бруно Мейера были сосредоточены в районе Курского выступа. И в начальной фазе сражения им удалось достичь крупных успехов. Так, 8 июля все четыре эскадрильи в течение дня поочередно атаковали под прикрытием «фокке-вульфов-190» советскую танковую колонну, шедшую к линии фронта. Атаки производились сзади, чтобы поражать танки в наименее защищенный моторный отсек.
К сожалению, наше командование не позаботилось о надежном зенитном прикрытии бронеколонны. В итоге было уничтожено и повреждено, по немецким данным, более восьмидесяти единиц бронетехники. Намеченный контрудар во фланг 2-го танкового корпуса СС не состоялся. И «хеншели-129» в тот день потерь не имели. Так что 8 июля 1943 года, без сомнения, стало звездным часом немецкой противотанковой авиации. Ни до, ни после того ей не удавалось добиться подобных результатов. Однако на общий исход сражения этот тактический успех не оказал никакого влияния.
Надо отметить, что в 1943 году объем производства противотанковых штурмовиков «Хеншель-129» достиг максимальной величины и составил 414 машин. Начиная с июля из заводских цехов выходило в среднем по сорок машин ежемесячно.
Однако рост числа советских истребителей и мастерства их пилотов вызывал неуклонное повышение потерь в германской штурмовой авиации. У наших летчиков медлительный, неповоротливый и «полуслепой» «Хеншель-129» считался легкой добычей. Спастись за счет скорости он не мог, а броня не защищала от снарядов советских авиапушек. Даже у противотанкового «Юнкерса-87Г» благодаря его маневренности и задней огневой точке было больше шансов отбиться от атак истребителей. По воспоминаниям известного советского аса Ивана Кожедуба, среди его товарищей Hs-129 носил язвительное прозвище «пародия на штурмовик».
В связи с этим показателен бой, проведенный Кожедубом уже после Курской битвы – в мае 1944 года над Яссами. Возвращаясь с задания во главе четверки истребителей, он заметил над линией фронта девять «хеншелей-129» под прикрытием четырех «фокке-вульфов-190» – к тому времени немцы уже не рисковали применять штурмовики без истребительного эскорта.
Несмотря на то что у советских летчиков горючего и патронов оставалось «в обрез», они решили атаковать. Приказав ведомым связать боем прикрытие, Кожедуб с двух заходов, как говорится, «в легкую» сбил два «Хеншеля-129». Затем советские истребители спокойно вышли из боя и на последних литрах бензина вернулись на аэродром. По немецким данным, один штурмовик действительно был сбит, а второй, хотя и сильно поврежденный, сел на вынужденную.
И еще один интересный факт, показывающий полную никчемность немецкого «чудо-оружия». В 1943 году в СССР вышел учебник для курсантов летных училищ «Тактика истребительной авиации», в котором подробно рассматривались тактико-технические характеристики германских самолетов, их сильные и слабые стороны, особенности вооружения и бронирования. Таким машинам, как Bf.-109, FW-190, Ju-88, Do-215 и некоторым другим, в книге посвящены целые главы.
«Великому и ужасному» «Хеншелю-129» же отвели всего полстранички. После краткого технического описания и схемы бронезащиты был сделан вывод, что самолет можно безнаказанно атаковать с любых направлений, кроме атаки в лоб. Такое отношение весьма характерно: «Хеншель-129» просто не принимали всерьез как воздушного противника. В качестве противотанковой машины «Хеншель» Hs-129 также уступал своему «старшему брату» – противотанковому пикировщику Ju-87G. Две 37-миллиметровые пушки BK-3,7 «Юнкерса» являлись гораздо более эффективным оружием, чем одна 30-миллиметровка «Хеншеля». Кроме того, «Юнкерс» за счет лучшей маневренности и более легкого управления было гораздо проще навести на цель.
Несмотря на то что пилоты «хеншелей-129» продолжали слать победные реляции о десятках разбитых танков, эффективность этой машины вызывала у командования все больше сомнений. Здесь надо отметить, что заявления летчиков об уничтожении целей, как правило, не подтверждались ничем, кроме их собственных слов. На большинстве штурмовиков фотокинопулеметы отсутствовали, но даже если они и были, то на пленке фиксировалось только попадание, а не его последствия. Между тем лобовую и бортовую броню советских танков пушки «Хеншеля-129» по-прежнему не пробивали.
Чтобы не быть голословным и наглядно показать, как «любили» летчики штурмовых подразделений люфтваффе свой неуклюжий самолет, можно привести слова пилота Hs-129, одного из тех немногих, кому посчастливилось выжить:
«Полеты на «Хеншеле» до сих пор снятся мне в ночных кошмарах. Управление рулями было настолько тугим, что это делало почти невозможной точную наводку на цель. Чтобы перевести машину из снижения в горизонтальный полет, требовалось обеими руками изо всех сил тянуть на себя ее проклятую короткую ручку. Но особо коварным «Хеншель» становился на посадке, тем более в ветреную погоду. Единственной вещью на этом самолете, которая не вызывала у нас нареканий, был набор для аварийной посадки за линией фронта, состоящий из автомата, противогаза и стальной каски…»
* * *Волин усмехнулся, услышав сообщение наземной станции наведения. Сейчас эти проклятые «фрицы» получат! Если пикировщик Ju-87 наши летчики презрительно называли «лаптежником», или «лапотником», то противотанковый Hs-129 они называли не иначе как «валенком»!
Летчик осмотрелся и удивился – на Курской дуге порой встречались в воздухе немецкие самолеты в песочно-желтой окраске. Вот и эта девятка «хеншелей-129» выделялась желто-коричневым камуфляжем на фоне зеленых полей и перелесков. Что ж – будет легче атаковать! Эти противотанковые самолеты были переброшены из Северной Африки из корпуса генерал-полковника Эрвина Роммеля. Командование вермахта перебрасывало силы и из Ливии, и из Северной Франции, с других участков огромного фронта. Вермахт был все еще силен на земле и в воздухе, однако враг уже выдыхался.
