Борис Веробьян - История зарождения воздухоплавания и авиации в России
Борис Веробьян - История зарождения воздухоплавания и авиации в России краткое содержание
Борис Веробьян
История зарождения воздухоплавания и авиации в России
Борис Веробьян. К читателю
В книге этой дана краткая, но емкая информация
О зарождении в России воздухоплавания и авиации.
Принятая в ней оригинальная форма изложения
Требует ее внимательного и уважительного прочтения.
Книга основана на фактах исторических,
И конечно, она не лишена чувств патриотических.
Автор от технической терминологии не отступает,
Когда избранную тему в пределах возможного раскрывает.
Книга рассчитана по замыслу ее создателя
На вдумчивого и заинтересованного читателя.
Она может быть полезна и, вне сомнения,
Для развития кругозора молодого поколения…
Книга, вероятно, и тем творческим работникам интересна,
Для кого «пятый океан» – всей жизни желанная песня,
Кому история воздухоплавания и авиации не безразлична
И чья деятельность с этой областью связана лично.
Книга для тех, у кого, как и у России, судьба не проста
И кто не считает себя иванами, не помнящими родства,
Кто верит в возрождение авиации России и авианесущего флота
И кому присуще сознание русской земли ПАТРИОТА.
август 2007 г.
Автор искренне благодарен директору НИЦ ЦИАМ Шульгину Александру Федоровичу за помощь в решении организационных вопросов, связанных с подготовкой к изданию книги «История зарождения воздухоплавания и авиации в России».
Автор глубоко признателен директору ЗАО «Инновационно-технологический центр» Смирнову Сергею Михайловичу за финансовую поддержку в издании книги «История зарождения воздухоплавания и авиации в России» и продвижении ее к читателю.
Глава I
Первые попытки летания в России
(Петр Великий и Михаил Ломоносов – сподвижники воздухоплавания)
С древности, знаний расширяя границы,
Человек наблюдал, как летают птицы.
И он, как о насущном хлебе,
Начинал думать о небе.
А небо, с его необозримым простором,
Будто смотрело на человека с укором
И как бы желало его убедить:
«Летать не сможет, кто создан ходить»…
Петр I
Но в России идея летания
Привлекала умов пытливых внимание.
Да была нужна научная база,
А она создавалась не сразу.
Еще Петр I – царь-«золотые руки» —
Сказал: «Не мы, а наши правнуки
Будут летать по воздуху аки птицы»
И станет Россия ими гордиться.
Известно, что первое документальное свидетельство о попытке полета
На искусственных крыльях в России относится к 1695 году.
«Записки» Желябужского в начале XVIII века это событие отмечали.
В них указаны и точная дата, и то, как его освещали.
«Того ж месяца апреля в 30-й день мужик караул закричал
И за собою государево слово сказал,
И приведен в Стрелецкий приказ, и распрашиван» был,
«А в распросе, что он сделав крыле станет летать, как журавль», объявил…
«И по указу великих государей сделал себе слюдвеные крыле,
А те крыле в восемнадцать рублев из государевой казны» были.
«И боярин Троекуров с товарищи и с ыными протчими вышед стал смотреть.
И мужик те крыле устроя, по своей обыкности и перекрестился, и хотел лететь.
Попытка крестьянина времен Петра I летать на искусственных крыльях
И стал мехи надымать, да не поднялся… Он те крыле сделал чежелы». Притом
«Боярин Троекуров на него кручинился, и тот мужик бил челом,
Чтоб ему зделать другие крыле и зделал крыле – иршеные»… Похоже,
Крылья эти были из выделанной под замшу, овечьей или козьей кожи.
«И на тех не полетел, а другие крыле стали в пять рублев». Обидно.
«И за то ему учинено наказание: Бит батоги снем рубаху», как видно.
«И те деньги велено доправить на нем
И продать животы его и статки» причем…
Эпоха Петра толчок к прогрессу дала:
Академия наук 8 февраля 1724 года учреждена была.
И, благодаря неугомонной петровской натуре,
Произошел подъем в промышленности и культуре.
А в России первые попытки летания
Шли через опыты к знаниям…
Это видно из рукописей «с вековой пылью»…
И было летание на самодельных крыльях.
Так, в найденных в Чудовом монастыре от XIII века
Церковных рукописях говорилось о полетах человека…
Среди развлечений славян летописец Данила Заточник
Во время праздников сам наблюдал «летания миг»…
Кремль, Чудов монастырь (в центре)
Он писал: «Иный летает с церкви или
С высоки палаты на паволочиты крилы»…
Причем «паволочиты крилы» современного толка —
Это крылья из прочного византийского шелка.
Монах-летописец
Но слабое развитие письменности, подчас,
Скрыло многие факты истории от нас.
Однако богатый на выдумки русский народ
Мечтал о небе и в помещичий гнет…
И в 1762 году проявил интерес
К летанию в небе «колодный расстрига» Федор Мелес.
«Может человек совершенно подобию птицы
По воздуху куда хочет летать»… И решил он учиться.
Сбежав из «митрополичьего дома»,
На небольшом островке под Тобольском, живя на соломе,
«Двое суток мастерил он крылья для полета в небо,
Намереваясь обтянуть их мешками из-под хлеба».
Да Мелеса за этим занятием
«Застукала» церковная братия.
Он «намерен был отсель из Тобольска
Через те улететь прямо в Малороссию»… и только.
Старая гравюра Тобольска
И Тобольский митрополит Павел
Федора Мелеса к наказанию представил
Будущим «летунам» в назидание,
Ведь «диавол показал ему безумный способ к летанию»…
И за «содеянное безумие Мелесу
Каждую пятницу на неделе в его же интересах
По сорок ударов плетьми или лозами
Отсчитывать вместо поклонений земных» с угрозами…
И хотя еще не созрела Россия,
И славили ее «летуны босые»,
Но уже ученые умы, похоже,
Будоражила мечта о «летании» тоже…
Так Михаил Ломоносов был склонен к идее
Создать летательный аппарат воздуха тяжелее…
Его труд от 21 января 1745 года не прошел незамеченным
«О вольном движении воздуха в рудниках примеченном»…
Михаил Ломоносов
К такой мысли научной и дерзкой
Он пришел в результате своей саксонской поездки,
Где «циркуляцию свободного воздуха в шахте наблюдал
В зависимости от внешней температуры», что и описал.
Потом в июле 1754 года из-под ломоносовского пера
Вышла работа по созданию (вертолета) геликоптера.
Русский ученый не ведал, что еще в 1475 году
Леонардо да Винчи геликоптер в своих трудах имел в виду.
И только в конце XVIII столетия все прояснится,
И люди узнают о мыслях великого флорентийца.
Леонардо да Винчи, живописец, ученый, инженер в XV веке, в 90-е годы,
Пожалуй, первым начал систематизированное изучение проблем полета…
Леонардо да Винчи
Он пытался постигнуть «природу сопротивления среды движению в ней тел»
И с плоскостями, наклонно движущимися в воздухе, в опытах преуспел.
И в 1505 году он написал «Трактат о летании птиц» и, увлеченный работой,
Строил крылья, рассчитывая на мускульную силу человека, для махалета.
Геликоптер да Винчи
Но идеи Ломоносова были реальней и подвижнее…
Это он заметил «факт нисхождения верхних слоев воздуха в нижние»…
А в труде «Размышления об упругой силе воздуха», как обобщение,
«О строении воздуха, на основе кинетической теории газов» высказал мнение.
И работы над геликоптером Ломоносов, вне сомнений,
Связывал «с исследованием воздушных явлений»,
И с грустью говорил ученый знаменитый,
Что «знание воздушного круга еще великой тьмою покрыто»…
Геликоптер Ломоносова
Идея геликоптера (вертолета) по сути проста:
Она основана на принципе Архимедова винта
С использованием заводной пружины, к слову,
Наподобие механизма часового.
И у изобретенного Ломоносовым геликоптера, как современники отмечали,
Лопасти винта геликоптера сильно напоминали
Лопасти «ветрогонной машины», показавшей себя в горных делах,
Машины, в то время широко применявшейся на рудниках.
Ломоносов сделал первую в истории попытку практическую
Использовать Архимедов винт для воздушного плавания фактически.
Нельзя забывать и то, что тогда не было мыслей даже у моряков,
Применять винт в качестве движителя для морских судов…
И, как теоретик, Ломоносов был очень активный.
Пытаясь «уничтожить момент реактивный»,
Он предусмотрел «вращающиеся в разные стороны» неспроста
В своем геликоптере два соосных винта.
Михаил Ломоносов за работой
