Рафаил Мельников - Эскадренные миноносцы класса Доброволец
Но именно в "добровольцах", в отличие от предшествовавших им "соколов" и последовавших турбинных "новиков", эти возможности всерьез использованы не были. Это были проекты вчерашнего дня. И виной всему в конечном счете приходится называть порожденные властью слепоту, равнодушие и нежелание воевать, которые накануне войн и во время их обнаружили избранные и возлюбленные императором высшие чины кораблестроения и флота. В поправках нуждается и утвердившееся в нашей истории представление о повсеместном будто бы волшебно-чудодейственном и всеобъемлющем учете в России опыта русско-японской войны. Историки по справедливости называют ХХ-й век для России "веком упущенных возможностей". Россия осталась при том же, весьма недалеком, полуобразованном, запредельно мистически настроенном императоре, который умел вызывающе не уважать общественное мнение.
"Красный Дагестан" (б.'Туркменец Ставропольский") на Каспии.
Во многом просчеты в проектировании "добровольцев" были вызваны нежеланием считаться с законом увеличения водоизмещения кораблей, который еще в 1899 г. сформулировал лейтенант Н.Н. Хлодовский. Хуже того, в проектах упорно не желали предусматривать даже запас водоизмещения, на чем неоднократно в ходе обсуждения проектов броненосцев в МТК выступали адмиралы СО. Макаров и А.А. Бирилев. И в этом смысле миноносцы класса "доброволец" разделились на две группы. Одна с минимальным водоизмещением (500 и 570 т), другая с увеличенным (615 и 605 т), в которых при том же составе вооружения оставались возможности для последующей модернизации.
Опыт боевых действий миноносцев подтвердил и ту неоспоримую истину (на чем особенно настаивал В.П. Костенко), что наивысшая боевая эффективность корабля достигается в случае использования его в условиях, для которых он проектировался. И тогда даже корабли, обладающие не самыми передовыми характеристиками, могут успешно справляться с возложенными на них задачами (бой "Пограничника" с немецким "V" в Рижском заливе под Аренсбургом). Истина, конечно, несложная, но о ней забывали даже обогащенные опытом прошлого флотоводцы сталинской формации (посылка в Феодосию в 1941 г. для поддержки высадки десанта крейсера "Красный Кавказ" вместо более подходившего для этой цели по числу орудий "Красного Крыма").
История миноносцев класса "доброволец" выявляет роль оперативности (как при постройке, так и в военное время) в реализации новых видов вооружения и техники. С сожалением приходится признать, что и японцы, и немцы в обеих описываемых войнах нас опережали. Человеческий фактор в истории постройки кораблей составляет всегда нестареющий кладезь опыта. Миноносцы дают тому множество примеров. Свод полезных наставлений об организации службы и быта на миноносце, о боевой подготовке и специфике воспитания миноносных экипажей в наиболее полном виде представляла работа капитана 2 ранга В.К. Лукина "Миноносцы и их плавание". Но царизм и на этот раз прошел мимо энтузиазма автора работы, и его карьера прошла в стороне от миноносцев. "Добровольцы", став школой нового флота, дали путевки в жизнь огромному множеству офицеров.
Их биографии – великая летопись человеческих судеб флота. Их имена должны войти в будущую книгу памяти. Мичман Деливрон, без раздумий отправившийся на смерть под пули мятежных матросов, и лейтенант Нейберг, убитый за офицерские погоны в дни февральских "праздников свободы" 1917 г., мичман Анненский, выполнивший тяжкий долг потопления флота в Новороссийске, и вице-адмирал Кедров, принявший командование белой эскадрой, старший лейтенант Фок, вместе с офицерами не оставивший свой погибавший корабль, и советский адмирал Л.М. Геллер, на склоне лет бесчестно ошельмованный в 1948 г. сталинским "судом чести" – всех их роднит и соединяет в одну семью проявленные ими высокие человеческие достоинства, святая любовь к Родине и высокое понятие о чести защитника отечества.
Такими их, вопреки всем нелепицам царизма. воспитали традиции флота, флагманами которого были не только Посьеты и Рожественские. Такими они, независимо от того, на чью сторону – "белых" или "красных" толкнула их судьба, оставались всю свою жизнь. И те, кому повезло выжить, кого судьба забросила на чужбину, до последних дней не переставали верить, что Андреевский флаг еще вернется в Россию. Их великая и святая вера осуществилась. Будем верить, что с возвращением флага, с начинающими возвращаться к нам воспоминаниями офицеров прошлого флота возродится вера и умение понимать прошлое и его уроки. А тогда возродится и Россия.
Ленинград – С.-Петербург. 1972 – 1998 гг.
Опытовое судно "Конструктор" (б. "Сибирский Стрелок").
Литература
1. Боевая летопись русского флота. М., 1948.
2. Флот в мировой войне. Том 1.М., 1964
3. И.А. Киреев. Траление в Балтийском море. М.-Л. 1939.
4. Н.В. Новиков. Операции флота против берега на Черном море в 1914-17 гг. М. 1937.
5. A.M. Косинский. Моонзундская операция Балтийского флота. 1917 г. Л., 1928.
6. A.M. Зайончковский. Стратегический очерк войны 1914-18 гг. Часть VII. Кампания 1917 г.
7. Морская историческая комиссия. Книга I, СПб. 1998 г.
8. Р. Фирле. Война на Балтийском море. Том 1. Л., 1926.
9. Фон-Чишвиц. Захват балтийских островов Германией в 1917 г. М., 1937 г.
10. Г. Лорей. Операции германо-турецких сил в 1914-18 гг. М., 1934.
11. Контр-адмирал Г.К. Старк. Моя жизнь. СПб, 1998.
12. Г.К. Граф. На "Новике". (Балтийский флот в войну и революцию). Мюнхен, 1922.
13. Судостроение, №№ 1-6, 1984.
Источники РГА ВМФ
Фонд 417. Главный морской штаб.
Фонд 418. Морской генеральный штаб.
Фонд 421. Морской Технический комитет.
Фонд 427. Главное управление кораблестроения и снабжений.
Фонд 512. Центральный комитет правлений русского судостроительного общества и общества николаевских заводов. Фонд 609. Штаб командующего флотом Черного моря.
Фонд 611. Штаб начальника Черноморской минной дивизии.
Фонд 651. Штаб командующего бригадой крейсеров Черного моря.
Фонд 870. Вахтенные и шканечные журналы (коллекция).
Фонд 920. Севастопольский порт.
Эскадренный миноносец "Пограничник".
Эскадренные миноносцы кильватерном строю.
Эскадренный миноносец "Страшный".
Эскадренный миноносец "Охотник".
Эскадренный миноносец "Охотник".
"Капитан Сакен" в доке.
Эскадренный миноносец 'Забайкалец'
Эскадренный миноносец "Казанец".
На якорной стоянке.
"Донской Казак" в доке.
"Гайдамак" становится на якорь.
Экипаж "Страшного".
Во время артиллерийских стрельб.
Торпедная стрельба на "Забайкальце".
Эскадренный миноносец "Войсковой".
"Добровольцы" в кильватерном строю
Корабельные будни.
Корабельные будни. На палубе "Охотника"
"Охотник" во время шторма.
"Пограничник" у борта "Баяна".
Совместное плавание.
Эскадренный миноносец "Амурец".
"Забайкалец" встречает линейные крейсера Англии.
"Эмир Бухарский" буксирует щиты.
Во время погрузки мин.
На "Карле Либкнехте" во время корабельных работ.
"Красный Дагестан" на Каспии.
Эскадренный миноносец "Сладков" в Неве.
Опытовое судно "Конструктор". 1943 г.
"Добровольцы" в постройке. На фото вверху: "Доброволец" перед спуском на воду, на фото в центре и внизу "Москвитянин" на достройке.
"Добровольцы" в постройке. На фото вверху: эскадренный миноносец типа "Украйна" у достроечной стенки; на фото внизу "Москвитянин " перед ходовыми испытаниями
Эскадренные миноносцы "Москвитянин" , 18 июля 1906 г. и "Доброволец " (внизу).
