С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
Обзор книги С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
С.В. Патянин
Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
Санкт-Петербург 1998 г.
Боевые корабли мира
Обложка:
на 1-й и 4-й стр.; Эскадренный миноносец “Юнаги";
на 2-й стр: Эскадренный миноносец “Еидзуки";
на 3-й стр. Эскадренный миноносец “Нацудзукм".
Научно-популярное издание
Тех. редактор В.В. Арбузов
Лит. редактор Е.В. Владимирова
Корректор С.В. Субботина
Автор выражает благодарность Сергею Литовченко и Андрею Шестерику за помощь, оказанную при написании книги.
Развитие миноносных сил японского флота
Зарождение эпохи Мейдзи в Японии ознаменовалось началом создания военно-морского флота. В 1872 году было образовано морское министерство, которое разработало утвержденную спустя три года первую японскую кораблестроительную программу. Наряду с броненосцем “Фусо” и броненосными корветами “Конго”, “Хией” в нее были включены и миноносцы.
Контракт на первые корабли данного класса для Императорского флота утвердили в 1879 г. Из-за слабости собственной промышленной базы заказ на их строительство был передан английской фирме Ярроу — признанному мировому лидеру. Миноносцы №№ 1 - 4 являлись одной из модификаций многочисленного “100-футового” типа, прототипом которого был русский “Батум”. Подобные небольшие корабли строились Ярроу для собственного и иностранных флотов. В июле 1880 г. миноносцы в разобранном виде доставили в Японию, а затем собрали на военно-морской верфи в Йокосука под руководством британских специалистов.
В начале 80-х годов XIX столетия заявила о себе французская “Молодая школа”, отцом-основателем которой считается адмирал Об. Ее сторонники ратовали за флот, состоящий из быстроходных легковооруженных крейсеров, способных действовать в океане, и небольших миноносцев, обладающих высокой скоростью, на которые возлагалась задача обороны побережья. С появлением торпедного оружия, считали теоретики “Молодой школы”, эпоха броненосцев доживает последние дни, и вскоре основу морской мощи будут составлять корабли меньших размеров.
Подобные выводы во многом отражали позицию государств, не способных иметь большое количество крупных кораблей с тяжелым вооружением и толстой броней. К таким относилась и Япония, чьи военно-морские силы еще только начинали развиваться. Французские идеи оказали сильное влияние на японских адмиралов. В результате концепция развития флота Страны Восходящего Солнца была ориентирована на строительство крейсеров, канонерских лодок и миноносцев.
Принятая в 1882 году восьмилетняя программа развития ВМС предусматривала формирование в составе Императорского флота трех эскадр, каждая из которых должна была состоять из 6 крейсеров, 6 канонерских лодок и двух минных отрядов: одного в составе 8 небольших единиц, которые должны были доставляться в район боевых действий на транспортах, и одного в составе 6 крупных мореходных бронированных миноносцев. Последние еще предстояло разработать, и заказ на проектирование и постройку головного “Котака” передали Ярроу. В октябре 1888 г. собранный на японских верфях корабль вступил в строй. Однако в целом проект был оценен как неудачный, и концепция бронированного миноносца не получила развития.
Миноносец “Котака”.
Кроме экспериментального “Котака” программой 1885 года предусматривалось строительство 44 миноносцев (из них двенадцать 50тонных и тридцать два 25-тонных). Тогда же была введена первая классификация миноносных сил. Корабли водоизмещением свыше 50 тонн отнесли к 1-му классу, менее 50 тонн — ко 2-му. Финансовые затруднения вскоре привели к пересмотру миноносной части программы: число 50-тонных было увеличено до 16, а 25тонных — уменьшено до 12, позже от постройки последних отказались совсем.
На этот раз японцы обратили внимание на Францию, чьи фирмы имели к тому времени солидный опыт проектирования и постройки миноносцев. Четырнадцать из заказанных единиц (№№ 5-14, 16-19) представляли собой стандартный французский “35-метровый” тип, а два других (№№ 15, 20) строились по модифицированному “34-метровому” проекту Нормана. Все 16 кораблей вступили в строй между 1892 и 1894 годами.
В феврале 1888 г. морским министром был представлен очередной план усиления флота. На этот раз планировалось построить 46 военных судов разных классов, в том числе 30 миноносцев. Финансовые ограничения привели к тому, что санкционировали строительство всего трех единиц. № 21 заказали Норману, и он представлял собой слегка улучшенный французский миноносец № 126, а № 22 и № 23 являлись типичной продукцией германской фирмы “Шихау”.
Обострение отношений с Китаем заставило морского министра в сентябре 1890 г. представить дополнительную программу строительства 53 боевых кораблей. Среди них было два современных броненосца для противодействия китайским, а также двадцать 100-тонных и шесть 30-тонных миноносцев. В очередной раз программа была урезана, и заказ выдали всего на два корабля. Оба строились по уже апробированным проектам: № 24 повторял норманновский, а № 25 — Шихау. Это были первые миноносцы, построенные целиком в Японии!
Таким образом, когда в 1894 году разразилась война с Китаем, японский флот располагал 24 миноносцами, 16 из которых непосредственно участвовали в боевых действиях. Их звездным часом стало нападение на Вей-Хай- Вей в ночь на 5 февраля 1895 г., когда были потоплены флагман китайского флота броненосец “Динь Юань” и крейсер “Лай Юань”. Среди военных трофеев японцам достались три современных китайских миноносца постройки Шихау и небольшая миноноска.
После победы над Китаем Япония становилась ведущим государством в Юго-Восточной Азии. Однако плоды этой победы оказались в значительной мере урезанными под влиянием ряда европейских держав, прежде всего России. Японский флот приступил к подготовке к новой войне — на этот раз с “Великим северным соседом”. Успехи, достигнутые миноносцами в японо-китайской войне, заставили обратить на этот класс серьезное внимание. Принятая в 1896 г. десятилетняя кораблестроительная программа предусматривала ввести в строй 63 миноносца: шестнадцать 120-тонных, тридцать семь 80тонных и десять 54-тонных.
Миноносец “Чидори”.
Самыми крупными были 15 единиц французского типа “Циклон”, в то время справедливо считавшегося одним из лучших в мире. Еще один — 120-тонный “Сиратака” строился в Германии по проекту Шихау. Той же фирме были заказаны 8 миноносцев по усовершенствованному проекту № 22; изменения коснулись главным образом энергетики. Еще два заказали Норману, десять Ярроу (улучшенный проект австро-венгерского миноносца “Випер”), остальные строились в Японии по чертежам этих фирм.
Одновременно с постройкой миноносцев десятилетняя программа предусматривала введение в строй 23 истребителей (эскадренных миноносцев). В 1896 г. английские фирмы Ярроу и Торникрофта получили заказ: по 6 кораблей каждая. Ярроу взял за основу проект построенного им для Аргентины истребителя “Корриентес”, а Торникрофт — построенный для собственного флота “Энглер”, применив при этом более эффективные котлы и уложившись в меньший тоннаж.
Вооружение первых японских эсминцев было подогнано под британский стандарт. Два года спустя тем же фирмам заказали по паре истребителей “улучшенного” типа — японцы требовали увеличить скорость хода. Снова более удачным признали проект Торникрофта.
Его "Сиракумо” послужил прототипом для крупной серии из 39 кораблей, построенной в Японии в 1902-1909 гг.
В 1898 году морским министром Японии стал вице-адмирал Гоннохиоё Ямамото, уделявший много внимания вопросам тактического использования военно-морских сил. Под его руководством были разработаны “Критерии классификации боевых кораблей и миноносцев”. В соответствии с данным документом миноносцы делились на три класса по водоизмещению: свыше 100 тонн — 1-й класс, от 60 до 100 тонн — 2-й класс, менее 60 тонн — 3-й класс. Отдельно шли эсминцы.
В 1902 г. талантливый штабной офицер капитан-лейтенант Тецутаро Сато по просьбе Ямамото подготовил “Трактат о национальной обороне”, в котором были отражены принципы боевого состава и организации флота, а также представлена теория ведения боевых действий на море. Корабли предлагалось сводить в тактические единицы — боевые отряды, которые объединялись в эскадры: Первая — броненосцы , Вторая — броненосные крейсера, Третья — корабли береговой обороны. Первая и Вторая эскадры образовывали Объединенный флот. В состав каждой эскадры должно было входить несколько отрядов истребителей и миноносцев (по 4 корабля в отряде). Их главной задачей считалось нанесение торпедных ударов по неприятельскому флоту в ночное время — как в море, так и на якорных стоянках.
