С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945
Радиолокаторы
Вы будете смеяться, но японская электроника в 30-е годы была никакой. Тогда даже двухкассетников, не говоря о мобильниках, в Японии не выпускали. На начальном периоде войны Морской Генеральный штаб вообще не придавал значения радиолокации, что стало большой ошибкой. В отсутствие РЛС японские субмарины, находясь в надводном положении, не имели возможности своевременно обнаружить самолеты противника, которые атаковали лодки неожиданно, особенно – в темное время суток. Меры по внедрению радиолокации на корабли своего флота японцам пришлось предпринимать в спешном порядке уже в годы войны. Стандартной РЛС обзора воздушного пространства, устанавливаемой на японских субмаринах, стала станция тип 13, но эти РЛС появились только в апреле 1944 г. РЛС не отличалась высокими характеристиками: групповые авиационные цели радиолокатор обнаруживал на дальностях порядка 100 км, одиночные самолеты – на дальностях порядка 50 км. Для обнаружения работы радиолокаторов противника японские подводники получили в свое распоряжение пассивные системы Е27 тип 3, работавшие крайне ненадежно. В конце войны на рубки и верхние части корпусов японских подводных лодок стали наносить радиопоглощающее покрытие.
Стандартной РЛС обзора водного пространства стала станция тип 22, имевшая две антенны – передающую и приемную. На большинстве лодок антенны РЛС тип 22 монтировались в передних частях рубок. Крупные корабли радиолокатор в теории обнаруживал на дальности порядка 35 км, на практике – меньше. Дальность обнаружения зависит от высоты антенны над поверхностью, а лодки сидели в воде низко.
Подводные лодки класса I
Тип KD-2
Эти лодки наряду с кораблями типа KD-I послужили прототипами для крупных I-лодок, ставшими стандартными субмаринами Императорского флота Японии. Истоки проекта восходят к германской лодке U-139. Первый I-бот был построен в мае 1925 г., его использовали для проверки и отработки концепции крупной океанской лодки kaidai. Постройку пяти запланированных к вводу в строй субмарин данного типа отменили по причине ограничений, наложенных Вашинггонским военно-морским договором.
Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппарата – шесть носовых и два кормовых, 16 торпед; палубные одна 4,7-дюймовая ушка и одно трехдюймовое орудие.
Боевая карьера: Субмарина I-52 с началом войны оставалась в составе учебного отряда подплава, исключена из списков в 1942 г. Корпус разобран на металл после окончания войны.
Характеристики подводной лодки типа KD-2
Количество построенных I (I-52, 20 мая 1942 г. обозначение изменено на I-152)
Водоизмещение 1500 т надводное, 2500 т подводное
Размерения:
– длина 100,8 м
– ширина по миделю 7,6 м
– осадка 5,1 м
Скорость:
– надводная 22 узла
– подводная 10 узлов
Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 100 миль со скоростью 4 узла в подводном положении
Глубина погружения 23 м
Экипаж 60 человек
Тип KRS
Лодки данного типа представляли собой океанские минные заградители, проектировались они на основе германской лодки U- 125/UE. Все серию построили в 1927 – 1928 г.г. Корабли типа KRS так и остались единственными специализированными подводными минными заградителями японского флота. В две минных шахты каждая субмарина могла принять в общей сложности 42 морские мины. В 1940 г. все четыре корабля серии были оборудованы топливными цистернами для перевозки авиационного бензина; лодки предназначались для дозаправки гидросамолетов дальнего действия. После дооборудования цистернами субмарины сохранили возможность выполнения минных постановок.
Вооружение: четыре 21-дюймовых торпедных аппарата, 12 торпед; одно палубное орудие калибра 5,5 дюйма.
Боевая карьера: В начальной фазе войны все четыре подводных лодки использовались для выполнения минных постановок в водах Восточной Индии, у берегов Филиппин и Австралии. На выставленных лодкой I-124 минах подорвалось два транспортных судна, еще одно судно I-124 торпедировал – единственный случай успешного использования торпедного оружия японскими минными заградителями. В мае 1942 г. лодки использовались для дозаправки гидросамолетов Н8К. Субмарины I-123 и I-124 потопили американские надводные корабли, два других подводных минных заградителя в 1943 г. переклассифицировали в учебные субмарины. I-122 была потоплена в Японском море американской субмариной.
Субмарина I-2 – одна из четырех подводных лодок типа J-1. Хорошо видны установленные на палубе 5,5-дюймовые орудия и две убираемые радиомачты. К началу войны эти лодки безнадежно устарели, но тем не менее активно использовались по предназначению. I-2 была потоплена 7 апреля 1944 г. У побережья Новой Ирландии американским эсминцем «Сауфли».
I-6 – одна из первых японских субмарин с авиационным вооружением. На палубе видны два цилиндра – ангара, предназначенных для хранения самолета в разобранном виде, и кран, предназначенный для подъема гидроплана с воды. I-6 затонула со всем экипажем 16 июня 1944 г. после столкновения с японским транспортным судном.
Характеристики лодок типа KRS
Количество построенных 4 (I-21, I-22. I-23. I-24. обозначение изменены на I-121. I-122. I-123. I-124)
Водоизмещение 1255 т надводное. 1604 т подводное
Размерения:
– длина 82,5м
– ширина по миделю 7.5 м
– осадка 4.39 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 2400 л.с.,
электромоторы мощностью 1100 л.с.. два гребных винта
Скорость:
– надводная 26,9 узла
– подводная 13 узлов
Дальность плавания 10 500 миль со скоростью 8 узлов в надводном положении
40 миль со скоростью 4.5 узла в подводном положении
Глубина погружения 61 м
Экипаж 75
Тип J1
Субмарины типа J1 стали первыми японскими кресейрскими лодками – junscn. Они предназначались для автономных операций на океанских просторах или для ведения дальней разведки. Субмарины могли находится в автономном плавании до 60 суток, обладали высокой скоростью хода, огромной дальностью плавания. В испытательных целях субмарина I-1 выполнила поход протяженностью в 25 000 морских миль. Три корабля серии построили в 1926 г., последний, четвертый – в 1929 г. В целом, лодки junsen оказались не сильно удачными. Большие корабли неплохо вели себя в надводном положении, но под водой становились вялыми в маневре, на погружение уходило слишком много времени. На практике подводные крейсера применялись в качестве обычных ударных лодок, для рейдерства в океанских просторах их не использовали. В конце 1942 г. два корабля переоборудовали в транспортные подводные лодки, сняв кормовые 5,5-дюймовые орудия, сократив число торпедных аппаратов.
Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов: четыре носовых и два кормовых, 20 торпед; два палубных орудия калибра 5,5 дюйма.
Боевая карьера: Непосредственно перед началом войны все четыре лодки были развернуты в водах Гавайских островов. Планировался комбинированный удар по американскому флоту: палубной авиацией по кораблям в порту и субмаринам по кораблям в море. В начале 1942 г. лодки junsen действовали в Индийском океане, а позже – в водах Алеутского архипелага. Как минимум два корабля (I-1,I-3) пошли модернизацию в транспортные субмарины. В конце 1942 г. транспортными перевозками занимались все четыре корабля серии и всс были потоплены при выполнении таких операций. Субмарину I-3 потопил в декабре 1942 г. американский торпедный катер в водах Гуадалканала. В декабре 1942 г. также была отправлена на дно лодка I-4, ее потопила американская субмарина. I-1 потопила ввиду Гуадалканала в январе 1943 г. новозеландская артиллерия. I-2 плавала до апреля 1944 г., пока не стала жертвой американских эсминцев. Четыре лодки класса junsen потопили пять транспортных судов.
Компоновочная схема подводной лодки I-6
Две лодки J-3 успешно действовали в войну. Катапульта и ангар расположены за рубкой. Субмарина I-7 была повреждена 5 июля 1943 г. эсминцем «Мохэгэн», после чего выбросилась на скалы острова Кыска.
Характеристики лодок типа J-1
Количество построенных 4 (I-1. I-2, I-3, I-4)
Водоизмещение 1937 т
надводное, 2532 т подводное
Размерения:
– длина 97,5м
– ширина по миделю 9,2 м
– осадка 5 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 6000л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,
Скорость:
– надводная 18 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 24 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении
60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 80
