С. Иванов - Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2
Двигательная установка — 14-цилиндровый мотор воздушного охлаждения типа «двойная звезда» типа BMW 801D-2 стартовой мощностью 1730 л.с./1272 кВт при 2700 об./мин на уровне моря. Двигатель работал на бензине СЗ октановым числом 96 и был стандартно приспособлен к кратковременному форсированию путем дополнительного наддува. Кроме того, двигатель мог оснащаться системой впрыска смеси воды с метанолом (MW 50) или закиси азота (GM 1).
Одноступенчатый двухскоростной роторный наддув двигателя отбирал мощность у ведущего вала через повышающую передачу.
Передаточное число редуктора вала винта 0,54.
Минимальный расход топлива при работе двигателя в экономическом режиме — 200 г/л.с. — ч (272 г/кВт-ч).
Охлаждение двигателя осуществлялось потоком воздуха, создаваемым 12-лопастным вентилятором, вращавшимся вокруг ведущего вала двигателя. Интенсивность потока регулировалась створками жалюзи по бортам за двигателем.
Двигатели BMW 801 чаще всего поставлялись в виде агрегатов в сборе со вспомогательными узлами: воздушным фильтром (тропическая версия), бронированным кольцевидным маслорадиатором, маслобаком, передним кольцом моторамы, служащим одновременно баком гидравлической системы (5,6 л) автомата управления двигателем (Kommandogeraet). Агрегат обычно обозначался буквой «Т» (Triebwersanlage — двигатель в сборе) перед кодом серии двигателя. В случае Fw 190 это были двигатели BMW 801TD. TS и TU.
Лафеты пулеметов MG 17.
Лафеты и стволы пулеметов MG 17. Замки пулеметов сняты.
Левое крыло со снятым обтекателем пушки MG FF. Обратите внимание на гофрированную трубку, по которой к пушке подавался теплый воздух для ее подогрева.
Двигатель вращал металлический трехлопастный винт с автоматически изменяемым шагом винта VDM 9-12176А-3 диаметром 3300 мм. а двигатель BMW 801TS/TU — трехлопастный винт VDM 9-12157Н-3 диаметром 3500 мм с деревянными лопастями фирмы «Хайне» или VDM 9-12176V3 с деревянными лопастями фирмы «Шварц».
Топливная система. В состав топливной системы входили два главных самогерметизирующихся бака объемом 232 и 292 л, расположенные в передней части фюзеляжа под полом кабины пилота. Дополнительно можно было залить бензин в 118-литровый (рабочий объем 115 л) бак системы MW 50.
Для пуска холодного двигателя использовался специальный бензин. 3-литровый бак которого находился внутри заднего 292-литрового бака. Ручной пусковой бензонасос SUM AP-20 находился на левой консоли в кабине пилота.
Топливо в двигатель подавалось по шести бензопроводам, оснащенным кранами. В передней части на противопожарной переборке находились топливные фильтры вместе с аварийными клапанами, отсекающими подачу топлива при пожаре. Двигательному бензонасосу помогали два электрических бензонасоса КВР 16Н, установленных внутри обоих главных баков.
Кроме того, под фюзеляжем самолет мог нести 300-литровый (рабочий объем 295 л) сбрасываемый бак, топливо из которого перекачивалось в главные баки по мере расхода. Для перекачки служил насос ЕР-IE. установленный внутри бомбодержателя ETC 501.
Устройство MW 50. Самолет был оснащен системой, позволявшей кратковременно форсировать двигатель до 2100 Л.С./1544 кВт. Для этого имеет топливовоздушной смеси в двигатель подавалась смесь метанола с водой в равных частях (с добавлением антикоррозионной присадки «Шутцоль 93»). Смесь помещалась в 118-литровом баке, установленном в хвостовой части фюзеляжа сразу за главными баками. Допускалась непрерывная подача смеси в течение 10 минут, превышение этого лимита могло привести к выходу двигателя из строя. Как показали испытания, устройство MW 50 не так эффективно улучшало характеристики двигателя BMW 801D-2, как рядного DB 605. Поэтому на многих Fw 190 имелся только дополнительный 118-литровый бак, который обычно заправляли бензином, а само устройство MW 50 отсутствовало.
Система смазки была агрегатирована на двигателе и не входила в конструкцию планера, за исключением указателей давления и температуры масла. Радиатор и маслобак объемом 58 л (рабочий объем 55 м) имели кольцеобразную форму и располагались в передней части двигателя под бронированным кожухом.
Схема вооружения Fw 190А-1. 1. Пулемет MG 17. 2. Пушка MG FF. 3. Передний фрагмент станка пулемета. 4. Задний фрагмент станка пулемета. 5. Основание станки. 6. Подача боеприпасов. 7. Эжектор стреляных звеньев пулеметной ленты. 8. Синхронизатор. 9. Сопрягающий элемент. 10. Тяга. 11. Система перезарядки пулеметов. 12. Баллон со сжатым воздухом, оснащенный редуктором и вентилями. 13. Прицел Revi С 12/С или Revi CI2/D. 14. Счетчик расхода боеприпасов. 15. Наружный клапан для наполнения сжатым воздухом баллона. 16. Крепления патронных коробок. 17.. Патронные коробки пулеметов. 18. Сброс стреляных гильз и звеньев пулеметной ленты. 19. Боекомплект 20-мм пушек. 20. Подача боеприпасов к пушке. 21. Эжектор гильз и звеньев ленты. 22. Сброс гильз и звеньев ленты. 23. Лафет. 24. Задняя деталь лафета. 25. Система перезарядки левой пушки. 26. Дульный срез пушки. 27. Система регулировки пушки. 28. Передний фрагмент лафета пушки. 29. Задний фрагмент лафета пушки. 30. Барабан с боекомплектом Т 60FF. 31. Держатель барабана. 32. Переключатель электроппевматической системы перезарядки пушки. 33. Сброс гильз. 34. Воздуховоды, подающие горячий воздух для подогрева барабана. 35. Кожух барабана, обогреваемый горячим воздухом.
Схема вооружения Fw 190А-2 до А-5. 1. Пулеметы MG 17. 2. Пушки MG 151/20Е. 3. Пушка MG FF. 4. Боекомплект для пулеметов. 5. Крепление патронных коробок. 6. Подача пулеметной ленты. 7. Отражатель стреляных гильз. 8. Сброс стреляных гильз и звеньев ленты. 9. Основание станка. 10. Синхронизатор. 11. Сопрягающий элемент. 12. Тяга. 13. Электропневматическое устройство перезарядки MG 17. 14. Передний фрагмент станка MG 17. 15. Задний фрагмент станки MG 17. Баллоны со сжитым воздухом, оснащенные редуктором и вентилями. 17. Воздуховод. 18. Наружный клапан для заполнения системы сжитым воздухом. 19. Система перезарядки пулеметов. 20. Счетчики расхода боеприпасов. 21. Прицел Revi C/12D. 22. Боекомплект для пушек MG 151/20Е. 23. Подача снарядов. 24. Сброс стреляных гильз и звеньев ленты. 25. Передний фрагмент пушечного лафета. 26. Задний фрагмент пушечного лафета. 27. Кожух ствола. 28. Ручка перезарядки пушки MG 151/20Е. 29. Ручка перезарядки пушки MG FF. 30. Гнездо системы наведения пушки. 31. Передний фрагмент лафета MG FF. 32. Задний фрагмент лафета MG FF. 33. Барабан Т 60 FF. 34. Держатель барабана. 35. Переключатель электропневматической системы перезарядки пушки. 36. Сброс стреляных гильз. 37. Кожух сброса. 38. Воздуховод, подающий горячий воздух для подогрева барабанов. 39. Кожух барабана с подогревом.
Пушки MG 151/20Е вместо MG FF впервые появились па самолетах серии А-6.
Схема расположения комплектов Ruestsatz R1, R2 и R4 ни А-6.
Схема вооружения на самолете Fw 190F-8/RI. На бомбодержателе ЕТС 501 под фюзеляжем на адаптере ER 4 подвешены четыре 50-кг бомбы. Под крыльями четыре бомбодержателя ЕТС 50 или ЕТС 71. В результате самолет мог нести до восьми бомб массой 50 или 70 кг.
Планируемая схема вооружения и оснащения самолета F-15/R1. Бомбодержатель ЕТС 501 под фюзеляжем заменили бомбодержателем ЕТС 504. Самолет также оснащен радиостанцией FuG 15. На рисунке изображены бомбодержатели ЕТС 71 под левым крылом. В действительности, держатели обязательно ставили симметрично на оба крыла.
На самолетах серии А-7 пулеметы MG 17 под капотом заменили крупнокалиберными пулеметами MG 131.
Fw 190A-6/R3, вооруженный двумя 30-мм пушками МК 103.
Fw 190A-5/U11, W.Nr. 151303, RG+ZA — протопит Ruestsatz 3.
Ruestsatz. 1 для Fw 190A — гондола И В 151/20 с двумя пушкеиш MG 151/20 Е.
Схема пулеметно-пушечного вооружения самолетов Fw 190A-7/R2, A-8/R2 и A-9/R2. 1. Пулеметы MG 131. 2. Пушки MG 15I/20Eу основания крыльев. 3. Пушки МК 108 калибра 30 мм в консолях крыльев. 4. Станок пулемета. 5. Основание станка. 6. Передняя маска. 7. Подача ленты. 8. Отражатели стреляных гилы и звеньев ленты. 9. Боекомплект для MG 131. 10. Крепления патронных коробок. 11. Сброс стреляных гильз и звеньев лент. 12. Синхронизатор для MG 131. 13. Воздуховоды, подающие холодный воздух на кожухи пулеметов. 14. Электрический разделитель. 15. Ручка перезарядки MG 131. 16. Счетчик расхода боеприпасов. 17. Прицел Revi 16В. 18. Рукоятка KG 13В ручки управления с кнопками спуска. 19. Передняя маска пушки MG 151Г20Е. 20. Задняя маска. 21. Основание задней маски. 22. Подача лепты. 23. Сброс стреляных гильз и звеньев ленты. 24. Боекомплект для пушек MG 151/20Е. 25. Синхронизатор для MG 151/20Е. 26. Ручка перезарядки пушек MG 151/20Е. 27. Гнездо системы наведения пушки. 28. Передняя маска пушки МК 108. 29. Задняя маска. 30. Боекомплект для МК 108. 31. Подача ленты. 32. Подача ленты. 33. Сброс стреляных гильз и звеньев ленты. 34. Ручка перезарядки пушек МК 108. 35. Преобразователь спуска МК 108. 36. Баллоны сжатого воздуха с редукторами. 37. Электропневматический клапан перезарядки. 38. Электропневматический клапан спуска. 39. Передача сжатого воздуха. 40. Передача сжатого воздуха. 41. Наружный клапан для наполнения баллонов со сжатым воздухом. 42. Задний держатель коробки с боекомплектом для МК 108. 43. Кожух ствола МК 108. 44. Окантовка на передней кромке крыла. 45. Воздуховод системы обогрева пушки.
