С. Иванов - Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2
Один из экспериментальных обтекателей замка VTr-Ju 87, похожий на обтекатель бомбодержателя ЕТС 50. Но на серийных самолетах применялся один широкий обтекатель, закрывавший весь замок.
Экспериментальный обтекатель замка VTr-87, вид сбоку. В серию пошел упрощенный вариант этого обтекателя с меньшими отверстиями и без дополнительных элементов по бокам.
Тот же обтекатель, что на предыдущем фото, вид спереди. Видна торчащая спереди трубка, с помощью которой в баке во время полета создавалось повышенное давление, облегчающее откачку топлива.
Киль трапециевидной формы. Составлял единое целое с хвостовой секцией, стыкуемой к фюзеляжу. Имел деревянный или металлический каркас, состоящий из двух половин. Лонжерон киля проходил по диагонали, образуя вместе с нижними нервюрами киля опору для хвостового колеса. Некоторые самолеты А-9 последних производственных серий получили хвостовое оперение от 'Га 152, имевшее похожую конструкцию, но отличавшееся килем большей площади. Увеличенный киль был только цельнометаллический, поскольку деревянный вариант хвостового оперения к Та 152 образовывал с фюзеляжем единое целое и не мог быть пристыкован к фюзеляжу Fw 190. Обшивка киля в зависимости от варианта — дюралевый лист или фанера. Руль направления обшит тканью, сбалансирован по массе и аэродинамически, оснащен триммером.
Два снимка Fw 190А-0, вид 3/4 и сбоку на подвесной бензобак. С самолета пришлось снимать створки ниши шасси, так как они задевали за бак.
Бак, подвешенный на держателе с планками.
Fw 190А -0, подвесной бак на держателе с планками.
Оснащение кабины самолета Fw 190А-1. 1. Альтиметр. 2. Спидометр. 3. Курвиметр. 4. Указатель гирокомпаса. 5. Указатель давления в впускной системе. 6. Тахометр. 7. Указатель давления топлива и масла. 8. Указатель температуры масла. 9. Указатель уровня топлива. 10. Лампочка резерва топлива. II. Переключатель указателя уровня топлива. 12. Указатель шага винта. 13. Датчик кислорода. 14. Указатель давления кислорода. 15. Кран кислородной системы. 16. Указатель заклинивания горизонтального стабилизатора. 17. Хронометр с арретиром «Юнгханс». 18. Главная приборная доска. 19. Нижняя (вспомогательная) приборная доска. 20. Левая бортовая консоль. 21. Правая бортовая консоль. 22. Держатель ракетницы. 23. Крышка коробки с запасными ракетами.
Оснащение кабины самолета Fw 190А-2, -3, -4. 1. Альтиметр. 2. Спидометр. 3. Курвиметр. 4. Указатель гирокомпаса. 5. Указатель давления в впускной системе. 6. Тахометр. 7. Указатель давления топлива и масла. 8. Указатель температуры масла. 9. Указатель уровня топлива. 10. Лампочка резерва топлива. II. Переключатель указателя уровня топлива. 12. Указатель шага винта. 13. Датчик кислорода. 14. Указатель давления кислорода. 15. Кран кислородной системы. 16. Указатель заклинивания горизонтального стабилизатора. 17. Хронометр с арретиром «Юнгханс». 18. Главная приборная доски. 19. Нижняя (вспомогательная) приборная доска. 20. Левая бортовая консоль. 21. Правая бортовая консоль. 22. Держатель ракетницы. 23. Крышка коробки с запасными ракетами.
Схема оснащения самолетов серии A-8. В числе прочего, самолеты оснащались радиостанцией FuG I6ZY и имели возможность нести устройство GM I (Ruestsatz 4) или MW 51). В нижней части фюзеляжа видна штыревая антенна устройства FuG 25а. Некоторые самолеты дополнительно оснащались фотопулеметом BSK 16.
Нововведения в планере самолета A-10/F-10. Предполагалось увеличить размер колес главного шасси, что потребовало увеличить глубину колесных ниш. В свою очередь, это было возможным за счет изменения профиля у основания крыла. Кроме того, самолет должен был получить упрошенные бортовые консоли кабины.
Схема оснащения самолетов Fw 190G-3/N. Самолеты оснащены экранами, защищающими кабин у пилота от вспышек огня, вырывающегося из выхлопных труп и пушечных стволов. Самолет оснащен автопилотом PKS 11. На рисунке также показаны замки V.Mtt-Schloss (под правым крылом), использовавшиеся на самолетах серий G-2 и ранних G-3.
Под левым крылом изображен замок У. Fw Trg., ставший стандартным элементом на самолетах серии G-3.
Следует заметить, что самолет оснащался только одним типом замков, здесь разные типы показаны лишь условно.
Самолеты Fw 190G-8 U новыми бомбодержателями ЕТС 503 по о крылом. Дополнительный бак в хвостовой части фюзеляжа был стандартным элементом оснащения планеров A, F и G-8.
Оснащение кабины самолета Fw 190А-8. 1. Альтиметр. 2. Спидометр. 3. Искусственный горизонт. 4. Вариометр. 5. Указатель гирокомпаса. 6. Указатель давления в впускной системе. 7. Тахометр. 8. Указатель давления топлива и масла. 9. Указатель температуры масла. 10. Указатель уровня топлива. 11. Лампочка резерва топлива. 12. Переключатель указателя уровня топлива. 13. Указатель шаги винта. 14. Датчик кислорода. 15. Указатель давления кислорода. 16. Крин кислородной системы. 17. Указатель заклинивания горизонтального стабилизатора. 18. выключатель системы заклинивания горизонтального стабилизатора. 19. Выключатели системы выпуска закрылков и шасси. 20. Электрический указатель положения шасси и закрылков. 21. Хронометр с арретиром «Юнгханс». 22. Главная приборная доска. 23. Нижняя (вспомогательная) приборная доски. 24. Левая бортовая консоль. 25. Правая бортовая консоль. 26. Держатель ракетницы. 27. Крышка коробки с запасными ракетами. 28. Указатель радионавигационного устройства. 29. Ручка регулировки жалюзи системы охлаждения двигателя.
Оснащение кабины самолета Fw 190А-7. 1. Альтиметр. 2. Искусственный горизонт. 3. Спидометр. 4. Тахометр. 5. Указатель гирокомпаса. 6. Указатель давления в впускной системе. 7. Указатель давления топлива и масла. 8. Указатель температуры масла. 9. Указатель уровня топлива. 10. Лампочка резерва топлива. 11. Переключатель указателя уровня топлива. 12. Указатель шага винта. 13. Датчик кислорода. 14. Указатель давления кислорода. 15. Кран кислородной системы. 16. Указатель заклинивания горизонтального стабилизатора. 17. Хронометр с арретиром «Юнгханс». 18. Главная приборная доска. 19. Нижняя (вспомогательная) приборная доска. 20. Левая бортовая консоль. 21. Правая бортовая консоль. 22. Держатель ракетницы. 23. Крышка коробки с запасными ракетами. 24. Указатель радионавигационного устройства.
Интерьер кабины Fw 190А-3, хорошо видна левая бортовая консоль.
Ниши в передней кромке левого крыла с установленной там малоформатной фотокамерой «Robot 1» или II. Кроме того, после замены основания, здесь можно было установить 16-мм фотокамеру ЕК 16.
Правая бортовая консоль на Fw 190A-3.
Другой тип ниши в передней кромке крыла. Видно отверстие для объектива.
Фотокамеры Rh 12,5/7x9, установленные в хвостовой части фюзеляжа.
Шасси — классической схемы с хвостовым опорным колесом.
Главное шасси одностоечное с гидропневматическим амортизатором, установленное на главном лонжероне крыла. Электромеханический механизм уборки шасси. Колесная ниша закрывалась двухстворчатым люком из профилированного дюралевого листа.
Хвостовое колесо установлено на вилке с гидропневматическим амортизатором, в полете убиралось до половины (механизм сопряжен стальной тягой со стойкой правого шасси).
Схема установки фотокамеры в передней кромке крыла. 1. Малоформатный фотоаппарат Robot I или II. 2. Нервюра № 36. 3. Нервюра № 4. 4. Основание фотокамеры с регулятором ее положения. 5. Электрический разъем. 6. Обтекатель с отверстием. 7. Кнопка дистанционного управления. Н. Ручка газа. 9. Электрические разъемы на стыке крыло-фюзеляж. 10. Металлические жраны проводов. 11. Правая бортовая консоль. 12. Основание. 13. Упор. 14. Маска. 18. Шестигранный болт. 19. Овальные отверстия. 20. Кнопка спуска. 21. Пружинное устройство для перемотки фотопленки и выведения затвора.
Пулеметы MG 17 и патронные коробки в носовой части фюзеляжа. Патронные коробки находятся на дне фюзеляжа.
Два пулемета MG 17 под капотом, вид справа.
Колеса с металлическим ободом и резиновой камерой, размеры 700x175 мм, гидравлические тормоза барабанного типа диаметром 300 мм. Колея 3500 м. Размеры хвостового колеса 380x150 мм на самолетах первых серий использовалось меньшее колесо размером 350x135 мм). Давление в камерах регулировалось в зависимости от взлетной массы в диапазоне 4.5–5,5 атм для колес главного шасси и 4,0–5.0 атм для хвостового колеса.
