Рафаил Мельников - Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)
Кроме того на батарейной палубе помещены 5 помп Даутона 7 дм, берущих воду из кингстонов и имеющих по одному отростку в батарейной и верхней палубах (по 20 ведер в 1 мин.).
В носовой и кормовой частях фрегата под платформами расположены крюйт-камеры, бомбовые и минные погреба, для затопления которых имеются две распределительные клапанные коробки, сообщенные с 5-ю кингстонами. Штоки клапанов выведены на жилую палубу и имеют маховики с надписью того отделения, которое может быть затоплено.
Для выпуска воды из каждого затопленного отделения имеется сточный клапан, отводящий воду в сточную трубу, сообщенную с коробками магистральной трубы. Штоки всех клинкетов, клапанов приемных коробок магистральной трубы и концевых клапанов, а также пяти клинкетных дверей, отделяющих котельные отделения и коридоры гребных валов, выведены на жилую палубу и имеют палубные втулки с соответствующими надписями.
Старший инженер-механик Микков, помощник старшего инженер-механика Антонов 2-й, инженер-механик Мельников, трюмный инженер-механик Крац.
Фотографии
“Память Азова” спускают на воду. 20 мая 1888 г.
В Пирее. 1890 г.
В плавании под парусами
Во время парусных учений
Корабельный оркестр
Во время артиллерийских учений
В Тулоне. 1890-е гг.
В Средиземном море
В Пирее. 1890 г.
Прибытие и проводы королевы Эллинов великой княжны Ольги Константиновны
Командир “Памяти Азова”
капитан I ранга Н.Н. Ломен
Во время парусных учений
Под флагом цесаревича
В Сингапуре. Февраль
1991 г.
В Бомбее с “Владимиром Мономахом ”
Декабрь
1890 г.
Во время отдыха
На корабль прибыл цесаревич. 1890 г.
На “Памяти Азова” во время приборки и ремонтных работ
В Суэцком канале
Погрузка угля на фрегат
В Средиземном море
Во Владивостоке. Весна 1891 г.
У берегов Японии
В доке. Нагасаки. 1890-е гг.
На кормовом мостике
На фото вверху: в Чифу. 1895 г.
Корабельный театр, (фото внизу)
На Балтике 1890-е гг
1902 г. “Память Азова” в Учебно-Артиллерийском отряде.
1902 г.
“Память Азова”
в Учебно — Артиллерийском
отряде.
1902 г.
На “Память Азова”
прибыл Вильгельм II
Учебно — Артиллерийский отряд выходит на стрельбы (на фото справа)
1902 г “Память Азова”
на стрельбах
На борту “Памяти Азова” после стрельб. Салют на Ревельском рейде
На “Памяти Азова” летом 1906 г. Нефед Лобадин призывает к восстанию.(С картины художника Ю.Непринцева)
Матросы с “Двины”
В дни восстания. (Фото сделано с одного из финских судов)
На баке учебного судна “Двина” (б.“Память Азова”)
Учебное судно “Двина” (б.“Память Азова”). 1910-е гг.
Учебное судно “Двина” (б. “Память Азова”). 1910-е гг.
В доке. Кронштадт 1910-е гг.
Корабельные работы и отдых. 1910-е гг.
Во время утреннего осмотра.
Практические занятия с минерами
На Ревельском рейде. 1910-е гг.
В составе Учебно-Минного отряда. 1910-е гг. В годы первой мировой войны
На митинге, Кронштадт 1917 г.
1917 г. “Двина” вновь стала “Памятью Азова”
В Кронштадтской гавани в период с 1919 по 1921 гг.
Кронштадт лежал в полутьме. Все замерло и умирало без сопротивления…
Далеко впереди, там, где стояли корабли, слабой звездочкой светился фонарь. В этом месте было особенно жутко. На темно-сером ночном небе вырисовывался высокий и стройный силуэт старого корабля, крейсера “Память Азова”. Раньше он ходил и под парусами, и поэтому мачты его, по сравнению с нынешними, были необычайно высоки. Когда покойный Государь был еще Наследником, он совершал на этом корабле кругосветное плавание.
Сейчас “Память Азова” напоминал своим обликом старого родовитого вельможу, впавшего в ужасную нищету. Он был грязен, некрашен, исцарапан во время последнего, совершенно невероятного перехода, через ледяные поля из Гельсингфорса в Кронштадт. Свет получали с берега, чтобы не тратить угля на освещение, и теперь, вероятно, контакт был прерван, так как на корабле царила абсолютная темнота.
Комментарии
1
Впоследствии управляющий Морским министерством, посетив фрегат 12 декабря, приказал не ставить минные носовые аппараты на фрегат.
2
Данные заимствованы из вышедшей в прошлом году брошюры лейтенанта Петрова 12-го под заглавием “Корабль ”Азов“ в Наваринском сражении”и из “Кронштадтского Вестника”. (Прим. ред. Морского Сборника)
3
Пребывание крейсера во Владивостоке было омрачено несчастным случаем, произошедшим на практических стрельбах 3 августа 1891 года: преждевременно воспламенился учебный заряд в каморе восьмидюймового орудия. Девять человек получили легкие ожоги, один был госпитализирован. По заключению следствия — причиной несчастного случая стала “излишняя ” торопливость при перезарядке орудия.
Это был первый несчастный случай на корабле: пребывание на судне цесаревича влияло на “корабельный уровень жизни” так, что смерти и побеги были единичны, а среднесуточная посещаемость лазарета не превышала трех человек в день.
С этой точки зрения любопытны результаты следствия “о побеге с корабля во время стоянки в Коломбо музыканта корабельного оркестра”. Осмотр вещей не вернувшегося с берега матроса показал отсутствие сколько — нибудь ценных вещей, кассир подтвердил, что беглый всегда старался получить деньги серебром и, по-видимому, копил их. Опрос же сослуживцев показал, что по уходе из Владивостока он высказывался, что по личным мотивам “В Россию ему теперь возвращаться незачем”.
